下關(guān)鐵路輪渡老棧橋舊址：

地點：南京鼓樓區(qū)老江口37號4附近

建成時間：1933年

行走方式：自駕

行走時間：2017年5月

民國時期,，棧橋修建之前，火車運輸?shù)臉I(yè)務(wù)大都是貨運,。但因為有長江的“阻隔”,，下關(guān)、浦口間不能接軌貫通,，單靠船舶駁轉(zhuǎn),，費力費時。

于是當(dāng)時的國民政府決定在南京下關(guān)與浦口之間的長江上建設(shè)火車輪渡線,，以解決南北方運行列車的過江問題,。

棧橋建于1933年，是中國最早的火車輪渡,，也是亞洲第一條鐵路輪渡,，曾被評選為1927至1937十年間的中國"十大工程"之一。1968年10月,，南京長江大橋建成通車,，客車及直通貨物列車改經(jīng)大橋通過。輪渡只渡非直通的貨物列車,。1973年5月5日,，南京長江大橋及新的樞紐配套工程相繼建成，南京輪渡封閉停航了,。2014年,，在原址上進(jìn)行保護(hù)性修復(fù)成公園，便于保護(hù)和供市民參觀,，也讓這段歷史為大家知曉和銘記,。

南京鐵路輪渡采用了"活動引橋"輪渡方案。由英國多門浪公司建造,，所用枕木,、鋼軌,、鋼梁等材料都從英國進(jìn)口的。

火車輪渡的工作原理簡單：渡輪上鋪了鐵軌,，通過“升降引橋”,、棧橋和岸上的鐵路線連接。“活動引橋”一端如同交鏈般地與棧橋上的軌道連接,，另一段隨著水位高低升降與渡輪上的軌道相接,，機車再頂著列車直接駛上渡輪。

從列車編組,、上船,、過江，再到列車上岸,、再編組,，一次作業(yè)需要兩個多小時。

鐵路棧橋曾是長江南北通道的咽喉,，因為它跨越長江,，將大江南北的津浦線和京滬線連接起來。我國鐵路網(wǎng)由此連成一體,，北方的大豆,、煤炭等產(chǎn)品可直運南方;上海的工業(yè)品也能便捷地運到廣大的西北、華北地區(qū),。1934年,，鐵道部開通了上海至北平（即北京）的直通車，全程34小時,，旅客乘火車由上海到北平，經(jīng)過南京的鐵路輪渡,，中途無須上下車了,。

民國鐵路輪渡棧橋舊址，至今依然保持著當(dāng)年火車藉此輪渡過江的主體結(jié)構(gòu),，斑駁破舊的鐵軌和白石站臺仍在,，部分鋼鐵架構(gòu)已出新。

火車站就如人生的一個起點,，伴隨著汽笛鳴響,，火車哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)伛傠x站臺，就像人生的起航,，只知道自己將前行,，卻不知下一站會是怎樣的風(fēng)景，遇到怎樣的人,，一切的未知讓火車之旅有了期待,。那些年的火車站都經(jīng)歷了上百年的歷史,。它們是這座城市發(fā)展變革的最好見證者。不知道這些從歷史煙云中走過的車站見證了來來往往多少的人生,，有多少的歷史記憶銘刻,。當(dāng)流逝的時光讓過往的鮮麗成為歷史。當(dāng)斑駁的歲月在風(fēng)雨中褪盡繁華,，在那些年的火車站前悄悄聽她們訴說曾經(jīng)百轉(zhuǎn)千回的經(jīng)歷,，一定是一場洗滌心靈的旅程。在現(xiàn)如今高速發(fā)展的今天,，老火車站或被改造或被遺忘,，他們以驚人的速度失去舊日。我們應(yīng)該如何面對,？不同的城有著不同的答案,。