很多老車主都知道,，法系車曾經(jīng)在有一段時間，是1萬5千公里保養(yǎng)一次,，相比很多日系車,，5千公里的保養(yǎng)里程,，那時候的法系車保養(yǎng)成本是很低的，可以說那時候的法系車,，除了技術(shù)過關(guān)以外,，更重要的是，它懂得為中國消費者考慮,，是法系車厚道的地方。

根據(jù)雪鐵龍世嘉為例,，東風雪鐵龍保養(yǎng)手冊上注明,，保養(yǎng)周期為15000km或12個月，小保養(yǎng)的價格是399元,，這個保養(yǎng)價格是比較良心的,。

法系車之所以能夠做到這么低的保養(yǎng)間隔，一方面是因為法系車那時候采用的都是自吸發(fā)動機,，這款1.6L自吸發(fā)動機,，當時在歐洲被稱為“不死鳥”。這款發(fā)動機在歐洲甚至能夠做到3萬公里保養(yǎng)一次,。而這款發(fā)動機最值得稱道的就是其出色的穩(wěn)定性,，

這款發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，采用了DOHC雙頂置凸輪軸,，全封閉式的水冷缸體,，電噴的設(shè)計，技術(shù)在現(xiàn)在來看肯定不算先進,，當時在當時,，還算比較出色的自吸發(fā)動機，

再加上PSA獨家的超強缸體技術(shù),，世界領(lǐng)先的CKS涂層減磨潤滑,，讓這款發(fā)動機非常耐操，很多搭載這款發(fā)動機的車,，都行駛了100萬公里,。

但是，法系車后來卻改成了7500公里保養(yǎng)一次,，究竟是為什么呢,？

一是因為國內(nèi)的油品和空氣質(zhì)量問題，當時北京的法系車車主,，應該都有印象,，雖然官方要求1萬5千公里保養(yǎng)，但是4S店都將保養(yǎng)周期縮短到了7500公里,，比官方建議的保養(yǎng)周期縮短了一半,，就是因為北京地區(qū)的空氣質(zhì)量較差,，國內(nèi)的油品也比不上歐洲。

二是因為,，當時的國人對車比較愛惜,，覺得別的品牌的車都是一萬公里甚至五千公里保養(yǎng)，而我的法系車,，卻是一萬五千公里保養(yǎng)一次,，會不會出問題，所以當時很多的法系車主,，往往等不到一萬五,，就會主動要求去保養(yǎng)，而4S店出于創(chuàng)收的目的,，也會順水推舟,，縮短保養(yǎng)間隔。

三是因為,，后來的法系車逐漸開始使用渦輪增壓發(fā)動機,，1.2T、1.6T,、1.8T三款渦輪增壓發(fā)動機,，成為了法系車的主力發(fā)動機，在換裝了渦輪增壓發(fā)動機之后,，法系車再也做不到原先的保養(yǎng)間隔,，因此法系車開始改成了7500公里保養(yǎng)一次，但是相比本田車型5000公里的保養(yǎng)間隔,，還是要短一些,。

正是因為這三個原因，法系車由原來的的1萬5千公里的保養(yǎng)間隔,，降到了7500公里,，原本的使用成本方面的優(yōu)勢，現(xiàn)在已經(jīng)不明顯了,。