 近年來(lái),，汽車行業(yè)的發(fā)展日新月異,，而汽車技術(shù)也得到了快速更新迭代，各種新技術(shù)層出不窮,。今年同樣誕生了不少令人印象深刻的汽車技術(shù),，在年終歲末之際，轱轆哥就給大家總結(jié)一下2021年最吸引眼球的汽車技術(shù)（本文是“車圈十大”專題系列第三篇）,，讓我們一起看看都有啥好東西吧,。 01 日產(chǎn)e-POWER技術(shù)近期在網(wǎng)絡(luò)上關(guān)注度非常高，一方面是e-POWER技術(shù)自誕生以來(lái)就收獲多項(xiàng)國(guó)際權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng),；另一方面，搭載e-POWER技術(shù)的車型在日本已經(jīng)擁有超過(guò)50萬(wàn)輛的銷量紀(jì)錄,，其首款搭載該技術(shù)的Note e-POWER甚至碾壓豐田,、本田，成為最暢銷的混動(dòng)車,，可見(jiàn)其實(shí)力不簡(jiǎn)單,。如今，這項(xiàng)“集各家之大成”的電驅(qū)技術(shù)終于進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，并且率先搭載在“銷量王”軒逸上,，所以更加令人期待,。  相對(duì)于其他品牌的混動(dòng)技術(shù)來(lái)講，日產(chǎn)e-POWER已經(jīng)將優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致,。它是一種不需要外部充電的電驅(qū)技術(shù),，100%燃油發(fā)電、100%純電驅(qū)動(dòng),。通俗理解就是,，發(fā)動(dòng)機(jī)用于發(fā)電，由電機(jī)帶動(dòng)汽車前行,，這樣不僅有效降低了油耗,，同時(shí)又能獲得純電動(dòng)車的駕駛質(zhì)感?？偟膩?lái)說(shuō),，這是一種既保留純電的優(yōu)勢(shì)，又不用擔(dān)心續(xù)航焦慮的新技術(shù),，也許在不久的將來(lái),，e-POWER車型將成為混動(dòng)車市場(chǎng)中的一匹不可忽視的黑馬。 02 Ultium奧特能,，是通用面向未來(lái)推出的全新電動(dòng)車平臺(tái),。據(jù)悉，奧特能平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)通用幾乎所有車型的電氣化,，其最顯著的三個(gè)賣點(diǎn)是靈活,、智能和安全。奧特能平臺(tái)支持不同的電芯封裝形式和化學(xué)材料,，這給予了通用在電芯選擇上的靈活性,；同時(shí)，奧特能還首創(chuàng)了無(wú)線電池管理系統(tǒng),，有效提高電池包的空間利用率,，并且引入了全新的VIP智能電子架構(gòu)；電池方面,，電芯熱穩(wěn)定性提升了10%,，具備低衰減、長(zhǎng)壽命的優(yōu)勢(shì),，40分鐘內(nèi)便可完成快充,。  單從技術(shù)來(lái)說(shuō)，奧特能平臺(tái)確實(shí)擁有非常多的亮點(diǎn),，可謂是通用當(dāng)下新能源制造最高水平的代表,。而首款?yuàn)W特能電動(dòng)車平臺(tái)車型凱迪拉克LYRIQ的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程正在全面加速，目前也已開(kāi)啟預(yù)售,，將在明年初開(kāi)始交付,。相信有了奧特能平臺(tái)的加持,，通用汽車在電動(dòng)化領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)更有優(yōu)勢(shì)。 03 前不久,，豐田發(fā)布旗下首款采用e-TNGA平臺(tái)打造的純電動(dòng)車型bZ4X,，雖然這款車在產(chǎn)品力上沒(méi)有展現(xiàn)出足夠強(qiáng)的硬核實(shí)力，但其搭載的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是十分引人注目的,。這套奇異的方向盤(pán)與傳統(tǒng)方向盤(pán)最大的區(qū)別是不再使用物理連接,，而是采用電控的方式進(jìn)行轉(zhuǎn)向操控。它的優(yōu)點(diǎn)在于占據(jù)空間小,、轉(zhuǎn)向比可以隨意調(diào)節(jié),，以及對(duì)電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛更友好。  雖然線控轉(zhuǎn)向不是什么新鮮的事情,，但目前一直沒(méi)有大規(guī)模搭載使用,，多少與技術(shù)還沒(méi)足夠成熟有關(guān)。向來(lái)保守的豐田如此大膽用上線控轉(zhuǎn)向技術(shù),，那是否也意味著該技術(shù)已經(jīng)足夠成熟可靠了,？相信很多人都很好奇，線控轉(zhuǎn)向技術(shù)在bZ4X的具體表現(xiàn)究竟如何,？ 04 今年初,，奔馳發(fā)布了全新MBUX Hyperscreen系統(tǒng)。這套系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是采用了貫穿式 OLED 屏幕設(shè)計(jì),，整塊屏幕寬度超過(guò)了1.4米,。8核CPU、24G內(nèi)存,、12個(gè)傳感器和每秒46.4GB的內(nèi)存寬帶的加持下,，這套系統(tǒng)提供了強(qiáng)大流暢的性能體驗(yàn)。  在奔馳首發(fā)這塊巨屏?xí)r,，轱轆哥確實(shí)有被震驚到,，因?yàn)樗粌H比目前量產(chǎn)車型的車內(nèi)大屏大，并且還是非規(guī)則形狀的,。奔馳還將MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)提升至一個(gè)新的高度,，極易上手操作的同時(shí)還具備強(qiáng)烈的自我學(xué)習(xí)能力。而此次全新升級(jí)的MBUX Hyperscreen首先搭載在奔馳EQS上,，這款車的出現(xiàn)有望重塑豪華電動(dòng)車產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn),。 05 比亞迪自從今年初發(fā)布DM-i超級(jí)混動(dòng)以來(lái)，銷量一路高漲,，目前更是出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。DM-i車型之所以有著如此火爆的銷量,，是因?yàn)镈M-i融合了比亞迪的三大核心技術(shù)：DM,、刀片電池,、驍云發(fā)動(dòng)機(jī)，再結(jié)合EHS電混系統(tǒng),，真正做到了低油耗,、靜謐平順、動(dòng)力出眾等,。  今年超級(jí)混動(dòng)車型上市后的火爆熱銷,，大概也是比亞迪沒(méi)有預(yù)料到的，而它能一炮而紅其實(shí)答案也很簡(jiǎn)單,，因?yàn)槠浣o消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的利好：買(mǎi)車價(jià)格低,、駕駛性能好、養(yǎng)車成本低,。從目前的情況來(lái)看,，DM-i混動(dòng)車型的熱銷依然會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，比亞迪今年的新能源汽車銷量有望創(chuàng)新高,。 06 今年廣州車展上奧迪發(fā)布一款全新概念車Skysphere,，該車最大的創(chuàng)新是采用了可變軸距技術(shù)?？勺冚S距指的是電機(jī)及車身車架結(jié)構(gòu)可以伸縮滑動(dòng),，實(shí)現(xiàn)25厘米的軸距和車身長(zhǎng)度變化，以此帶來(lái)截然不同的駕駛體驗(yàn),。在運(yùn)動(dòng)模式下,，車輛軸距縮短讓車身反應(yīng)更加靈敏；在長(zhǎng)途模式下,，車身將變?yōu)殚L(zhǎng)5.19米的GT車型,，乘坐空間更寬敞。  可變軸距技術(shù)的確是一項(xiàng)充滿顛覆性的技術(shù),，但目前這只是概念車,，未來(lái)能否最終落地就不得而知了，畢竟在行駛過(guò)程中實(shí)現(xiàn)改變軸距等功能還是有點(diǎn)超前,。但無(wú)論如何,，這些前瞻技術(shù)已讓奧迪走在了眾多老牌傳統(tǒng)汽車廠商前列。 07 對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，車路協(xié)同系統(tǒng)還是一個(gè)特別陌生的概念,。其實(shí)車路協(xié)同技術(shù)是一種車用無(wú)線通信技術(shù)，簡(jiǎn)稱“C-V2X”,。搭載C-V2X技術(shù)的車輛可以與道路上幾乎所有事物進(jìn)行互聯(lián),，比如和其他車輛、紅綠燈,、行人的電子設(shè)備等進(jìn)行“實(shí)時(shí)對(duì)話”,。借助該技術(shù),，車輛可接收前方道路交通信息、以及預(yù)知傳感器范圍以外的風(fēng)險(xiǎn),，能夠讓駕駛者提前預(yù)判,，并作出決策，提升整體交通效率,。  在中國(guó)市場(chǎng),，福特對(duì)C-V2X技術(shù)的研發(fā)是最積極的，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)C-V2X技術(shù)量產(chǎn)應(yīng)用的整車企業(yè),。雖然目前C-V2X帶給我們的功能體驗(yàn)并不是特別多,，但隨著技術(shù)不斷改進(jìn)，C-V2X能實(shí)現(xiàn)的功能會(huì)更多,，也將進(jìn)一步提高行車安全以及出行效率,。除了福特之外，相信接下來(lái)會(huì)有更多的車企加入到車路協(xié)同的陣營(yíng)中來(lái),。 08 “續(xù)航里程焦慮”一直是阻礙電動(dòng)汽車發(fā)展的一大難題,，但隨著技術(shù)不斷發(fā)展，純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的天花板在不斷被刷新,。在廣州車展上首發(fā)亮相的廣汽埃安AION LX Plus,，擁有1008km（CLTC工況）的續(xù)航里程，同時(shí)其也是全球首款續(xù)航破千的純電動(dòng)車,。AION LX Plus搭載了海綿硅負(fù)極片電池技術(shù),，電池系統(tǒng)能量密度提升為205Wh/kg，電池能量達(dá)到144.4kWh,。  AION LX Plus的1000公里續(xù)航并不是“期貨”,，它已經(jīng)通過(guò)申報(bào)，預(yù)計(jì)將于2022年1月上市,。對(duì)于長(zhǎng)途出行多,、日常充電條件差的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇超長(zhǎng)續(xù)航的車型還是很適合的,。具備1000km續(xù)航的AION LX Plus到來(lái),，不僅解決了新能源車消費(fèi)者的里程焦慮，還大大提振了行業(yè)和消費(fèi)者的信心,。 09 近年來(lái)隨著自主品牌研發(fā)技術(shù)的不斷提升,，不少車企亦紛紛推出屬于自家的混動(dòng)技術(shù)。作為自主品牌的領(lǐng)軍者之一,，長(zhǎng)城汽車的檸檬DHT混動(dòng)技術(shù)一亮相就受到了市場(chǎng)的關(guān)注,。這套混動(dòng)系統(tǒng)與本田i-MMD較為類似，多采用電驅(qū)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)主攻發(fā)電的能源管理方式,。不過(guò)這套系統(tǒng)在傳統(tǒng)串并聯(lián)架構(gòu)的基礎(chǔ)上,，還為發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)路徑增加了2擋變速機(jī)構(gòu),，從而更好地兼顧動(dòng)力和油耗,。  今年很多自主品牌都拿出自研的混動(dòng)技術(shù)，它們的整體節(jié)能表現(xiàn)與“兩田”不分伯仲,，甚至大有反超之勢(shì),。由此可見(jiàn)，混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)成為自主品牌爭(zhēng)奪的又一制高點(diǎn),，而這些混動(dòng)技術(shù)的推出，也能讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買(mǎi)到更低售價(jià)門(mén)檻的混動(dòng)車,。 10  寶馬在今年慕尼黑車展上發(fā)布了一款可循環(huán)利用的全新概念車——BMW i Vision Circular。該車是由100%由再利用材料和可再生原材料制造,，100%可回收,，同時(shí)還通過(guò)數(shù)字化設(shè)計(jì)降低了車型設(shè)計(jì)的復(fù)雜性，減少了對(duì)資源的使用,，相信這一舉動(dòng)也將再次引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展,。 回顧上述介紹的汽車技術(shù)，有些技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段,，有些技術(shù)則還需要更多的時(shí)間和檢驗(yàn)。當(dāng)然,，2021年的汽車技術(shù)遠(yuǎn)不止這些,，比如線控底盤(pán),、800V電壓等?？傊@些技術(shù)的到來(lái)最終惠及的對(duì)象還是我們消費(fèi)者。 下一期,，我們將會(huì)盤(pán)點(diǎn)2021年十大汽車熱詞,，敬請(qǐng)期待。 REVIEW 點(diǎn)擊圖片，回顧近期精彩文章 【廣汽本田型格才是少年之車！】 【11月新能源銷量榜】 【新老勢(shì)力交付新車如何博弈】 |
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