科技不斷地提高,，交通工具在不斷的變化，古代主要以人力,、畜力的方式作為交通工具,，而近代進(jìn)入了能源驅(qū)動的交通工具時代，早期是“煤”后來成為“燃油”，如今我們又迎來的“電動”化,，無論是兩輪,、三輪、四輪,，“電動”交通工具都十分普及,，尤其是我國，被公認(rèn)為“電動車大國”,。

我國的兩輪電動車，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,，2019年全球電動自行車的銷量為3972萬輛,，而我國的電動自行車產(chǎn)量為2707.7萬輛，占了全球銷量的68%左右,，因此,，我國是“電動車大國”絕對是名副其實(shí)。

但“燃油”會取代“煤”,，“電動”會取代“燃油”,，有專家就會認(rèn)為，或許有其他的能源,，也將會替代“電動”,，而以目前發(fā)展來看，比較有可能實(shí)現(xiàn)淘汰電動車的,，可能是“氫氣車”,，甚至，已經(jīng)有一些地方,，已經(jīng)把“氫氣車”作為新能源產(chǎn)業(yè)的一個發(fā)展重點(diǎn),，而“氫氣車”核心的氫燃料電池，如今也有相當(dāng)成熟的技術(shù),，那么,，這意味著兩輪電動車或?qū)⒈惶蕴啃⌒屑蚁旅婢蛠斫榻B“電動車”和“氫氣車”的優(yōu)勢所在,，看看替代品“氫氣車”的現(xiàn)狀,，以及大多數(shù)車主對待“電動車”和“氫氣車”的選擇。

“電動車”和“氫氣車”哪個更有優(yōu)勢

說到電動車,，很多人想到的就是它的“節(jié)能環(huán)?！钡膬?yōu)勢，但這只是和“燃油車”對比才會有優(yōu)勢,，遇到新的能源“氫氣車”,，電動車在節(jié)能環(huán)保方面只有劣勢沒有優(yōu)勢，“氫氣”能源是公認(rèn)的“環(huán)保”能源,，它燃燒物是水和少量氮氧化合物,，對空氣污染少，當(dāng)然,，電動車也不是一點(diǎn)優(yōu)勢沒有,，氫氣車除了環(huán)保，也有其他諸多優(yōu)勢,，下面就來詳細(xì)的了解一下,。

電動車的優(yōu)勢

便宜：在整車購買方面，電動車的工藝技術(shù)并不復(fù)雜,，用料成本也不昂貴,，因此，它的買車價格并不高,，是目前能夠上路的動力車型中,，價格相當(dāng)?shù)偷囊活愜囆停谑褂眠^程中,，充電也是比較便宜的能源,，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠是電動車非常核心的優(yōu)勢。

充電方便：我國早早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)家家戶戶都通電,，因此,，只需要家用電就能補(bǔ)充“電能”的電動車，用起來非常方便,，即便是現(xiàn)在電動車不讓上樓充電,，小區(qū)里也隨處可見充電裝置，相比“加油,、加氣”需要到專門的場所,，電動車的充電是非常的方便。

氫氣車的優(yōu)勢

“充能”速度快：雖然“加氣”沒有“充電”方便,，但“加氣”的過程非?？焖伲斓膸资?，慢的也只需要一兩分鐘,，就能完成車輛的“充能”過程，但電動車則不行,，現(xiàn)在主流的電動車,，都需要6到8個小時才能充滿，很耗時間,。

車輛更輕便：電動車的蓄電主要是靠“電池”,，而電池中主要是金屬，以鉛酸電池為例，電池內(nèi)部有75%以上是鉛,，因此它就十分沉重,，規(guī)格為48V20AH的電池，每次蓄電一度電都不到,，需要也只有50公里左右,，但卻有27公斤的重量，因此,，電動車整車也會更重,，但“氫氣車”就沒有這樣的煩惱，它相對比較輕巧,，車輛和自行車的重量相差無幾,，十分的輕便。

續(xù)航會更高：電池受限于能量密度的原因,，電池越大才能續(xù)航更遠(yuǎn)，但普通的兩輪電動車,，又不能搭載過大的電池,，否則整車重量會更沉，但“氫氣車”就不一樣,，增加續(xù)航會更加簡單,，它可以實(shí)現(xiàn)和摩托車一樣，加氫氣一次,，能夠?qū)崿F(xiàn)幾百公里的續(xù)航,。

綜合“電動車”和“氫氣車”的優(yōu)勢對比，雖然各有千秋,，但“氫氣車”的優(yōu)勢會更明顯,，它一旦開始普及，是會對電動車存在一定的沖擊,，而之所以有人會說,，它會淘汰電動車，因?yàn)樗娴膩砹恕?/p>

“氫氣車”已量產(chǎn)在多地投放

很多人都知道,，在汽車的發(fā)展方面,，一直都有著2條賽道，一個是“電動”車,，一個就是“氫氣”車,，但在兩輪車領(lǐng)域，“氫氣”車似乎熟知度并不高,，但這只是因?yàn)榇蟛糠秩说牟涣私?，“氫氣”兩輪車，其?shí)早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，并且在多地都已經(jīng)投放,。

早在前幾年,，法國一家公司就實(shí)現(xiàn)了“氫氣”自行車的量產(chǎn)，據(jù)了解,，這輛車外觀和自行車相差無異,，只是多了一個小瓶子，而這個瓶子就是重要的儲氫裝置,，每次通過加氫,，可以實(shí)現(xiàn)續(xù)航一百公里以上，而每次加氫的費(fèi)用,，為8元左右,。

但“美中不足”，這款車的售價并不親民,，換算人民幣在8萬元左右,，一直沒有進(jìn)入我國，主要是法國地區(qū)普及,，讓人覺得略有遺憾,。

其實(shí)，我國也有著成熟的氫燃料電池技術(shù),，如果想做,，難度并不大，在相關(guān)公司的努力下,，這樣的“氫氣”兩輪車如今也不需要“進(jìn)口”,，國內(nèi)也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，并且投放在多地市場,。

這是由一家“永安行”的共享單車企業(yè),，打造了“氫燃料電池”兩輪車，它的外觀雖然相比較法國的自行車略有厚重感,，但它其實(shí)也是通過“氫氣”實(shí)現(xiàn)驅(qū)動,，它的續(xù)航在80公里左右，如今,，它已經(jīng)在我國多地投放,。

“電動車”和“氫氣車”車主會怎么選

雖然，目前“氫氣車”和“電動車”在數(shù)量上并不是一個“段位”,，但無論是兩輪還是四輪,，“氫氣車”已經(jīng)初露鋒芒，那么,，對于這2種各有優(yōu)勢的交通工具,，現(xiàn)在的電動車車主會怎么選呢,？我們來看看幾位車主的看法。

網(wǎng)友一：兩輪的驅(qū)動車八萬元一般家庭不會接受的,，費(fèi)用也高,，加氫不方便，安全隱患大,，覺得普及起來很難接受了,。

網(wǎng)友二：即便氫氣車普及，我還是會選擇電動車,，氫氣最低燃燒溫度只有70度,，氫氣和氧氣一旦濃度結(jié)合容易發(fā)生隱患，一點(diǎn)很小的能量,，會產(chǎn)生巨大的破壞,，比鋰電池的自燃還會更嚴(yán)重，我是不會選擇用氫氣車,。

網(wǎng)友三：老百姓選擇交通工具,，主要是看它的性價比，如果有一款又好又便宜使用起來又方便的車,，那電動車淘汰是遲早的事,，只要?dú)錃廛嚹軌蚩朔囕v貴、氫氣站普及,、安全性有保障的問題，我是愿意選擇氫氣車,。

小行家的總結(jié)：其實(shí),，每一種能源交通工具的出現(xiàn)和存在，都是具有一定的道理,，它的存在,，也都存在市場需求，“氫氣車”是不是會淘汰“電動車”,，這不好說,，但“氫氣”作為一種不差于“電”的能源，它如果能夠在交通工具中廣泛應(yīng)用,，其實(shí)是一件好事,，也給了大家更多的一個選擇，尤其是“氫氣車”和“燃油”摩托車在充能,、續(xù)航方面很相似,，它的出現(xiàn)，可以替代由于存在污染被禁止的摩托車,。

那么,，“電動車”和“氫氣車”,，您會選擇哪一個呢？歡迎大家評論交流,，關(guān)注電動車小行家,，每天分享電動車相關(guān)資訊和觀點(diǎn)。