機(jī)械也有生命,，生病了也會(huì)發(fā)出“吶喊”,。

機(jī)械怎么會(huì)有生命呢？

其實(shí)在我們輪機(jī)專業(yè)的人眼里，機(jī)器和人一樣,，都有“五臟六腑”,，是一個(gè)有生命的有脾氣性格的物體，只是不能像人一樣有語(yǔ)言,，有肢體動(dòng)作,，在它生命的周期里也會(huì)隨著時(shí)間的推移衰老生病。我們做輪機(jī)的,，在和它相處的過程中只要慢慢熟悉它的“脾氣”,，了解它的“個(gè)性”，在發(fā)現(xiàn)和解決問題方面會(huì)得心應(yīng)手很多,。

輪機(jī)員作為船上設(shè)備的“醫(yī)生”,，醫(yī)術(shù)的高低除了勤學(xué)苦練，善于鉆研,，我覺得更重要的還是要把它當(dāng)做一個(gè)生命去看待,，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)它傳遞給你的“聲音”，了解它告訴你的“痛苦”,，否則你冰冷的對(duì)待它,，得到的將是它憤怒的“咆哮”！

為什么這么說(shuō)呢,！讓我來(lái)講一段讓我至今想起來(lái)都一身冷汗的往事吧,！雖然過去6年了，我依然記得很清楚,。

事情發(fā)生的前提

1.船管公司摞用船員工資,，船東被告，船被扣船廠半年,，銀行擔(dān)保,，我留了下來(lái)。

2015年,，我在某航運(yùn)公司甲類的內(nèi)貿(mào)航線船上任職三管輪,，我這個(gè)人一直不喜歡跑遠(yuǎn)航線，就愛上小船祖國(guó)附近轉(zhuǎn),，這次上的也是一艘6千總噸左右的化學(xué)品船,，這個(gè)船之前因?yàn)榇瑔T管理公司將船東發(fā)給船員的工資摞走私用，導(dǎo)致船員工資未到賬,，引發(fā)糾紛,，船員將船東告上法庭，以致后來(lái)船被扣在船廠達(dá)半年之久,，公司幾近破產(chǎn)重組,，最后因銀行反對(duì)破產(chǎn),，延期債務(wù)繼續(xù)運(yùn)營(yíng)爭(zhēng)取盈利優(yōu)先發(fā)放船員工資。我就是在這樣一個(gè)歷史背景的情況下來(lái)到船廠見到了這艘船,，這些事是事后才知道的,，因?yàn)楣臼窃阢y行監(jiān)督下運(yùn)營(yíng)，船員工資由銀行代發(fā)以保障船員利益,，盡管如此,，還是一些人來(lái)了又走，最后我們一行人留了下來(lái),。

2.機(jī)艙疏于保養(yǎng)一團(tuán)糟,，主機(jī)吊缸后留下隱患。

一條船被扣船廠半年之久,，之前船員心思主要打官司,，設(shè)備疏于維護(hù)，可想而知設(shè)備狀態(tài)有多差,，機(jī)艙一團(tuán)糟,，艙底四五公分油渣油泥，垃圾成堆,，我來(lái)后是獨(dú)自一人爬艙底，忙了幾天把艙底鏟干凈,，多次沖洗,，打上油漆（這也是后來(lái)公司在我休假后不因?yàn)槲沂切伦C，再次返聘我回來(lái)做二管,，給正常工資的原因之一吧）,。主機(jī)更不用說(shuō)，公司缺乏充足的資金,，廠修很多都擱置沒有動(dòng)工,，船員到齊后我們齊心協(xié)力，一鼓作氣做了很多工作,，公司籌到錢后,，廠修也順利推進(jìn)，畢竟公司為了省錢,，主機(jī)的保養(yǎng)并沒有做,，打算留到我們?nèi)蘸笞约鹤觥?/span>

一個(gè)航次后，我們開始了第一次吊缸作業(yè),，吊出缸頭,，更換氣閥閥座，順便也拆檢了氣缸啟動(dòng)閥,，大管是剛提上的新證大管,，可能經(jīng)驗(yàn)略顯不足，氣缸啟動(dòng)閥的裝配為之后的事故埋下伏筆。

3.長(zhǎng)江航道,，主機(jī)突然爆炸,。

主機(jī)吊缸完畢后（四沖程主機(jī)），我們對(duì)主機(jī)機(jī)身一些部位打上了新油漆,，第二天中午我輪離港出長(zhǎng)江航行,，我是8-12的班，機(jī)艙備車完畢后我便回了房間休息,，下午五點(diǎn)多我準(zhǔn)備去機(jī)艙換大管輪上來(lái)吃飯,，剛穿好衣服，突然從機(jī)艙傳來(lái)一陣劇烈的爆炸聲“砰”,！我一聽,，完了，機(jī)艙出事了,，我趕緊穿好鞋子往機(jī)艙沖,，下樓過程中主機(jī)停車，一到機(jī)艙就看到機(jī)艙全是煙,，看都看不清路,，我摸索著樓梯到了集控室，老軌大管輪都在,，事先已通知駕駛臺(tái)拋錨,，大管驚魂未定，在向老軌敘述著事情發(fā)生了經(jīng)過:當(dāng)時(shí)機(jī)工巡班完畢后,，大管輪照例又去機(jī)艙巡視,，來(lái)到主機(jī)旁檢查時(shí)，大管特意對(duì)昨天剛吊完的缸進(jìn)行檢查,，沒有發(fā)現(xiàn)異樣,，只是感覺氣缸啟動(dòng)閥連接的空氣管油漆有點(diǎn)泛焦黃，用手摸著有點(diǎn)熱,，因?yàn)閯傋龃蠊?，?jīng)驗(yàn)不足，就沒放心上,，因?yàn)橐郧肮ぷ鳑]遇到過這種事,，檢查完底層設(shè)備后，他特地又返回看了看,，摸了摸管子,，不知道什么原因就沒太在意了，當(dāng)他剛從這個(gè)缸走過去的一剎那,，突然主機(jī)“砰”的一聲爆炸,，緊接著機(jī)艙烏煙瘴氣,，一片朦朧什么也看不見了，大管被嚇得不輕,，盡管如此,，他還是壯著膽子摸到主機(jī)操作臺(tái)旁，手動(dòng)將主機(jī)拉停,。說(shuō)完后大管說(shuō)他半條命差點(diǎn)擱那了,，能看到他手還有輕微的發(fā)抖！老軌后來(lái)把大管輪說(shuō)了一頓,，說(shuō)他為何不先通知駕駛臺(tái)拋錨再拉主機(jī)停車,，這事讓大管一直心里有疙瘩！大管說(shuō),，他冒著生命危險(xiǎn)把主機(jī)停了下來(lái),，老軌沒一句理解的話。說(shuō)實(shí)話,，那種情況換做別人不一定有膽量靠近主機(jī)停車吧,！

4.主機(jī)檢查搶修，發(fā)現(xiàn)問題所在,。

由于我輪臨時(shí)長(zhǎng)江拋錨,，周圍船多，船長(zhǎng)和引水都比較著急催,，讓我們趕緊修復(fù),。我們到現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，原來(lái)是主機(jī)的氣缸啟動(dòng)閥漏氣,，高溫使壓緊螺母疲勞斷掉,，高壓燃燒的氣體膨脹將氣缸啟動(dòng)閥沖出,，由于氣口很小,，劇烈的沖擊產(chǎn)生爆炸聲，我們?cè)谒鼪_出的方向?qū)ふ覛飧讍?dòng)閥找了半天,，最后在艙底找到,，能看到對(duì)面的墻壁留下了深深的痕跡，可想沖擊的力量有多大,，如果當(dāng)時(shí)大管輪晚一秒鐘,，可能命都沒有了?？墒锹菟〝嗟搅死锩?，高溫讓螺栓很緊，臨時(shí)拆拆不下來(lái),，只能用兩個(gè)螺母合力將其旋下來(lái),，但是螺母又是專用的細(xì)牙,，機(jī)艙找了一圈還沒找合適的，又是附近找了一圈才找到丟失的斷掉的一截螺栓,，將螺母拆下后費(fèi)了九牛二虎之力才將缸頭里面的半截螺栓拆下來(lái),。最后換了新的螺栓和紫銅墊片，紫銅墊片用火烤后裝配上去,，總算搞定,，試車后沒有泄漏，我們正常起錨開航,。

5.老軌事故原因分析,，讓我以后的航海生涯更加謹(jǐn)慎行事。

在之后值班每次經(jīng)過主機(jī)我都有點(diǎn)后怕,，都要去檢查氣管,，用手摸氣管有沒有發(fā)燙，聽氣缸啟動(dòng)閥有沒有漏氣,，畢竟俗話說(shuō)得好“一朝被蛇咬,，十年怕井繩”！

我們幾個(gè)以前從來(lái)沒有發(fā)生過這樣的事情,，所以不知道怎么會(huì)發(fā)生這樣的事,，為了讓我們以后注意，不玩再犯這樣的錯(cuò)誤,，輪機(jī)長(zhǎng)也為我們對(duì)這次事故發(fā)生的原因進(jìn)行分析講解,。他說(shuō)，氣缸啟動(dòng)閥由空氣分配器控制,，開啟由控制空氣開啟,，關(guān)閉依靠彈簧力。當(dāng)氣缸內(nèi)壓力高于起動(dòng)空氣壓力時(shí)應(yīng)關(guān)閉,。當(dāng)起動(dòng)空氣管溫度相對(duì)其它缸明顯升高（一般是氣缸起動(dòng)閥密封不良關(guān)閉不嚴(yán),，燃?xì)獾箾_造成的）以及氣缸氣動(dòng)閥卡死在開啟都會(huì)引發(fā)這種問題。

因此我們一定要注意,。

拆解氣動(dòng)閥,，對(duì)彈簧進(jìn)行檢查，觀察表白有無(wú)裂紋,。檢查閥的座面的密封性,，閥與閥座要研磨，各個(gè)部件進(jìn)行清潔干凈,。

裝氣缸啟動(dòng)閥前,，所用的紫銅墊片可能舊的不平，或者沒有進(jìn)行火烤退火處理,，紫銅墊片退火后會(huì)變軟,，更能起到緊固密封的作用,，其次就是上緊螺母的時(shí)候，上的力度也要均勻,，讓密封面壓的更平,！

整個(gè)事件的發(fā)生并不是大管輪業(yè)務(wù)不精，平時(shí)不好學(xué),，其實(shí)他是個(gè)很認(rèn)真負(fù)責(zé)喜歡鉆研的大管,，做二管時(shí)就表現(xiàn)的很優(yōu)秀，這才提職做了大管輪,。之所以沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題導(dǎo)致后來(lái)氣缸啟動(dòng)閥沖出差點(diǎn)危及生命,，和經(jīng)驗(yàn)不足也是有很大關(guān)系，這就是要我們做輪機(jī)員的要了解設(shè)備,，熟悉它的“五臟六腑”,，能感知設(shè)備生病的癥狀，空氣管發(fā)熱就是它生病的征兆,，及早降速通知駕駛臺(tái)降速拋錨排除,，后面的事情就不會(huì)發(fā)生。

雖然說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單,，做起來(lái)卻又很難,。這就需要我們要有責(zé)任心，不斷的積累經(jīng)驗(yàn),，不恥下問,，多熟悉你的設(shè)備，了解它的“脾氣”,，學(xué)會(huì)總結(jié),、記錄，還有一點(diǎn)點(diǎn)的小聰明,，慢慢的,，我相信都可以成為一個(gè)更優(yōu)秀的輪機(jī)員！我也希望我能做的更好,！共勉,！