拋開已經(jīng)徹底退出中國市場的豐田皇冠,，卡羅拉可以說是豐田旗下最經(jīng)典的一款車了，經(jīng)過十二代五十多年的深耕,、優(yōu)化，卡羅拉不僅是全球銷量最高的單一車型，同時也成為了緊湊級轎車領(lǐng)域的標桿和符號,。

現(xiàn)款豐田卡羅拉不僅保留了省油,、耐用、舒適的核心優(yōu)點,，同時在安全性能上讓人眼前一亮,，在過去很長一段時間里，日系車在國內(nèi)都被調(diào)侃為“皮薄餡大”,，但是隨著中保研測試的走紅以及豐田旗下產(chǎn)品在測試中的優(yōu)秀成績曝光，大家才發(fā)現(xiàn),，原來日系車尤其是豐田卡羅拉,、凱美瑞在安全性能上比大眾還出色。由此,，豐田、本田的銷量大漲,，卡羅拉在2020年全年狂甩了343417輛,，一度月銷量達到了4萬輛,。

然而,，我有一位朋友就入手了豐田卡羅拉，優(yōu)點確實很多,，但是開回家后發(fā)現(xiàn)缺點也不少，我總結(jié)出以下幾點,，不全面歡迎大家補充,。

1.2T動力弱,，駕駛質(zhì)感差

1.2T渦輪增壓發(fā)動機的最大功率為116馬力,，峰值扭矩為185牛米，動力參數(shù)比大眾寶來,、朗逸以及別克英朗的1.5L強，但是也強不到哪兒去,。渦輪沒有介入之前，這就是一臺1.2L的自然吸氣發(fā)動機,，不載人的話還行，載人的話動力確實很弱,，但是你油門稍微重點又會有點沖的感覺,，好在CVT變速箱最大的優(yōu)點就是平順，讓你幾乎感受不到頓挫感,。不過,，自動擋就沒有不頓挫的，時速20km\h的時候收油會有一個相對比較明顯的頓挫感,，而且我咨詢了一些卡羅拉車主，許多車子都有這個通病,。

就動力而言,，雖然起步肉，加速還是挺快,，高速也可以加速超車，作為一臺家用買菜車來說動力絕對夠用,，但是對標同價位的速騰、思域,，差距很大,。駕駛質(zhì)感同樣如此，開起來確實很舒適，但是很難讓你產(chǎn)生駕駛樂趣,，不少人確實比較喜歡這個調(diào)調(diào),，但是對于絕大部分用戶來說,，當你開過速騰,、思域這樣偏運動的車子之后,，你對卡羅拉就愛不上來了,，仿佛可愛遇到了性感，不堪一擊,。

1.2T發(fā)動機+CVT變速箱并不算省油

1.2T發(fā)動機之所以省油是渦輪未介入之前,，本身就是一臺1.2L的自然吸氣發(fā)動機，當然省油了,，但是如果你想要體會到加速感、大腳踩油門,，油耗并不會低。而且,，1.2L發(fā)動機有些“小馬拉大車”,，反而會更耗油?？偨Y(jié)不少車主的油耗,，純市區(qū)的話油耗在7.5L-8L之間,，駕駛習慣不是特別好,，百公里油耗超過8L也不鮮見,。市區(qū),、國道高速半對半，綜合油耗在6L-6.5L,，這個油耗對標SUV或者B級車當然很好看，但是對標主流的A級轎車比如說寶來,、朗逸,、軒逸來說，大家都是差不多的水平,。

駕乘舒適性有待提升,，部分設(shè)計不合理

本身就是一臺15萬以下的家用代步車,，有缺點才是正常，總結(jié)了幾點,，卡羅拉的前排駕駛視覺低，A柱有點寬，容易擋住視野,，后排的空間不是很寬敞，不如朋友的軒逸,。胎噪和風噪大,，低速的時候沒什么感覺，但是高速的時候聲音很大,，此外,，內(nèi)飾質(zhì)感差、車機系統(tǒng)優(yōu)化的相對較差,，這些林林總總雖然不是什么大問題，而且在這個價位有這樣的表現(xiàn)也說得過去,，但是確實挺影響駕駛和乘坐的心情。

總體來說,，卡羅拉是一臺有些小瑕疵但是核心競爭力還是比較突出的車子，最喜歡它的就是全系標配7氣囊的做法,，而且在中保研測試中的表現(xiàn)也讓人眼前一亮,。這個價位的消費者在乎的不就是省心省油、耐用安全,、保養(yǎng)費用低嘛,！而這些卡羅拉都完美地滿足了用戶的需求,，一些小缺點雖然讓人有些難受,，但是并非就不能接受，畢竟,，這個價位不管是啥車子想要挑毛病，都能挑出一大堆,。