導(dǎo)語日前,，光谷公布了其空軌項目車輛外觀造型及命名的征求意見稿,，方案里,，共有四種外觀造型和四個候選名稱，具體如下：- 造型方面,，共有科技之翼,、創(chuàng)新先鋒、生態(tài)暢游,、星云彩虹四個系列
- 名稱方面,，則有光谷光子號、光谷量子號,、光谷江山號,、光谷星云號等
從小編個人角度來看，這種光子,，量子的叫法,，看起來顯得很時髦，似乎與時俱進,，但過幾年后,，隨著科技和時代的進步，就又會顯得不合時宜了（20年前,，手機還叫大哥大）,，如同穿衣服，幾年前流行的款式你現(xiàn)在再穿著走在大街上已經(jīng)和周圍環(huán)境格格不入了,，不知道的人還以為你曾經(jīng)輝煌,，如今已家道中落（簡單說，就是你現(xiàn)在有多時髦,，將來就會有多落后,，除非你能和謝賢一樣，真正能跟上時代）,。
至于江山號和星云號,，氣勢確實足夠大，但問題是我們的體量真的能駕馭得了嗎,？如同隔壁普通農(nóng)家的孩子,，非要取名叫王宇宙，理想確實遠大,，但首先還是得先走得出鄉(xiāng)村再說,。光谷所在的洪山和江夏區(qū)，有燦爛的文化,，悠久的歷史和人文,，為何不從這里面找名字呢？經(jīng)驗告訴我們,，越接地氣,，越低調(diào)的名字,，其傳承的歷史才會越悠久（武漢，那么多墩,，村的名字聽起來土,，但卻能存在幾百年）
有了有軌電車還不夠嗎
光谷的有軌電車2014年開始試驗段建設(shè)，2018年4月1日正式運營,，共有兩條（目前在建第三條）,，從運營情況來看，正反兩方面的意見都有,，優(yōu)點很明顯,，造價低，運量大,，乘坐舒適，乘客無需過安檢,，適合那些暫時沒有地鐵規(guī)劃,，或者短期內(nèi)沒能建設(shè)地鐵的地區(qū)，缺點也很直觀,，占用路權(quán),，既沒有地鐵速度快，也沒有公交靈活方便,。從流量來說,，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，開通兩年半,，光谷的兩條有軌電車共運送旅客2000萬人次（有軌電車票價2元,，一票制，代表開通2年來收入4000萬,，這和巨大的投資相比確實是杯水車薪,，地鐵投資還可以靠土地升值來彌補，有軌電車的收益大頭還是得靠票價）,，日均乘客2.82萬人次,，單條線路日均客流量1.4萬左右，這和地鐵相比差距很大,，武漢已開通的9條地鐵線路中,，即使日均旅客最少的陽邏線也接近6萬了。這個數(shù)據(jù)甚至還不如黃陂的292公交,，據(jù)統(tǒng)計,，292公交日均客流接近1萬，最高時候能達到3萬人（292日收入3-10萬,，年收入過千萬,，養(yǎng)活線路上的工作人員綽綽有余）,。總結(jié)，光谷有軌電車還是有作用的,，但目前并沒有發(fā)揮其最大效用（廣東珠海的有軌電車,，因為客流不足，正在考慮拆除的問題）
現(xiàn)在又來了空軌
空軌,，即單軌鐵路簡稱單軌,，是鐵路的一種，特點是使用的軌道只有一條,，而非傳統(tǒng)鐵路的兩條平衡路軌,，就小編所知道的，我國重慶,、蕪湖,、六盤水和遵義都有載客線路運行，西安和深圳有旅游線路,，國外的話,，日本應(yīng)用最廣，其他國家,，比如德國巴西都是試驗性質(zhì),。其優(yōu)點是：所占空間小，安靜,、造價和維修成本低缺點為：發(fā)生危險,，乘客逃生困難（日本發(fā)明了類似飛機逃生滑梯一樣的逃生隧道），且運載量不高
從實踐上來說,，空軌更適合地勢起伏的地方修建（比如重慶）,，光谷這種一馬平川的地方也不是不可以修建，但屬于“錦上添花”,，絕非“雪中送炭”（小編看過日本的空軌運營情況,，真是門口羅雀啊）,，說句實話,，空軌適合景區(qū)，坐一坐嘗個鮮,，看個風景確實不錯,。還有武漢經(jīng)開，常住人口不過48萬（加上漢南）,，轄區(qū)內(nèi)不僅有地鐵,，公交，而且也修建有有軌電車，小編過去就在想,，刨去老人和小孩,，就算你武漢經(jīng)開所有人都搭乘公共交通，每天的平均客流量也不過50萬吧（25萬人*2次往返）,，如果單純從改善交通出發(fā),，武漢市比你人口多的區(qū)域有很多，為什么不在其他地方修建有軌電車呢,？或許試驗性質(zhì)更大吧,，加上開發(fā)區(qū)也有money!PS:黃陂區(qū)幾年前也說過要修空軌，從漢口北一直修到木蘭山景區(qū),，說是比亞迪投資,，后來就不了了之了。
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