經(jīng)營公司是“九敗一勝”的事。在一個項目經(jīng)歷多次失敗的時候,，創(chuàng)始人的心態(tài)對士氣起到關(guān)鍵作用,。馬斯克曾說過，“在我這里,，失敗只是一個選項,；假如你從未失敗過，那只能說明你還不夠創(chuàng)新,?！?/span>

SpaceX的第一枚火箭“獵鷹1號”就有著多次發(fā)射失敗的經(jīng)歷。

2006年3月24日，“獵鷹1號”首次正式發(fā)射,。此時,，距離工程師們初次登陸與世隔絕的火箭發(fā)射場夸賈林島（關(guān)島和夏威夷之間的一座環(huán)狀珊瑚島）已經(jīng)過去10個多月。當(dāng)團隊滿懷期待地在控制室觀看發(fā)射過程時,，發(fā)射卻并不順利,，火箭在升空后不久便直接掉落在發(fā)射塔上。

首次發(fā)射的失敗,，對團隊的打擊可想而知,，一些工程師傷心地帶上潛水裝置去水中尋找火箭殘骸，這時候領(lǐng)導(dǎo)人的作用就非常關(guān)鍵,。

馬斯克當(dāng)時表現(xiàn)得異常冷靜,，并在分析報告中寫道：“那些成功發(fā)射火箭的公司可能也是一路撿著殘骸挺過來的……飛馬火箭發(fā)射了9次，只有5次成功了,；阿麗亞娜火箭發(fā)射了5次,，只有3次成功；阿特拉斯火箭發(fā)射了20次,，只有9次成功,；'聯(lián)盟’號火箭發(fā)射了21次，只有9次成功,；'質(zhì)子’號火箭發(fā)射了18次,，只有9次成功。在直接體驗了進(jìn)入軌道有多難之后,，我對那些堅持制造火箭的人充滿了敬佩之情,，他們是當(dāng)今太空發(fā)射事業(yè)的中流砥柱……SpaceX將繼續(xù)努力，無論上天入地,，不成功誓不罷休,。”

工程師們在對所有殘骸進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn),，發(fā)射失敗的根本原因在于,，一枚起關(guān)鍵作用的螺母因為在夸賈林島的含鹽空氣中存放了幾個月遭到腐蝕，最終導(dǎo)致燃油管破裂,。找到原因并受到馬斯克“不成功誓不罷休”的鼓舞后,，工程師們也盡快恢復(fù)了士氣，大家發(fā)誓要“用一種更規(guī)范的方法制造下一枚火箭”,，要“團結(jié)起來做得更好”,。

一年后的2007年3月21日，“獵鷹1號”第二次發(fā)射時雖然順利升空,，但就在大家不斷發(fā)出歡呼聲,，認(rèn)為火箭最終會進(jìn)入軌道時,，火箭卻開始擺動，并最終設(shè)備失控,、解體和爆炸,。經(jīng)過分析,，工程師們發(fā)現(xiàn)故障的原因是,，燃料罐中的推進(jìn)燃料消耗殆盡，僅存的燃料在罐子中來回旋轉(zhuǎn),，引起火箭擺動,，引擎開口暴露導(dǎo)致大量空氣進(jìn)入引擎而引起燃燒。

這對團隊是又一次致命的打擊,。很多人已經(jīng)在這個項目上投入巨大精力,，在過去兩年間不斷往返于加州（SpaceX總部）、夏威夷（SpaceX員工每次到夸賈林島,，需要搭乘馬斯克的私人飛機或商務(wù)飛機從夏威夷轉(zhuǎn)機）和夸賈林島,。

在之后準(zhǔn)備第三次發(fā)射的兩年中，馬斯克通過互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)積累的財富（馬斯克在早期兩個創(chuàng)業(yè)項目Zip2和PayPal積累了可觀的財富后,，投身于更熱愛的SpaceX和特斯拉）幾乎要花光,，最多只夠維持發(fā)射兩枚火箭的費用。然而,，不幸的是,，2008年8月2日的第三次發(fā)射仍然沒有取得成功，此時團隊內(nèi)部可謂軍心大亂,。馬斯克第一時間趕來安慰和鼓勵員工“不要害怕,，一切都會好起來的”。他的鼓勵具有神奇的魔力,，效果不亞于喬布斯的“現(xiàn)實扭曲力場”,，所有人都冷靜下來，開始分析失敗的原因,，并尋找解決方案,。

直到一個多月后的9月28日，團隊背水一戰(zhàn)的“獵鷹1號”的第四次發(fā)射終于取得成功,，這是世界上第一枚私人航天公司研發(fā)的液態(tài)軌道火箭成功進(jìn)入地球軌道,。此時團隊已經(jīng)從2002年公司初建時的30人發(fā)展到500人。

雖然最終的成功比馬斯克原計劃晚了四年半,，但這一成功開啟了SpaceX未來商業(yè)化高速發(fā)展之路,。當(dāng)年12月，SpaceX拿到NASA的16億美元的商業(yè)航天發(fā)射合同,；到2020年10月,，SpaceX完成了自2008年“獵鷹1號”首次進(jìn)入軌道 以來的第100次成功飛行,。

特斯拉的發(fā)展也有著類似的經(jīng)歷，在將原型車量產(chǎn)時差點走到了破產(chǎn)邊緣,。

經(jīng)歷了多次失敗,，很多企業(yè)家會退縮，會出現(xiàn)決策失誤,，但馬斯克卻變得更加理性,，從而做出了更清晰而富有遠(yuǎn)見的決定。他從來不會對團隊說“如果失敗了,，那就結(jié)束吧”,，而是把失敗當(dāng)成成功路上的必然經(jīng)歷，他的堅毅不但讓他在壓力面前有更優(yōu)的表現(xiàn),，也帶給團隊信心和勇氣,。

從“獵鷹1號”第二次發(fā)射失敗,，到第三次發(fā)射的兩年中,，馬斯克通過互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)積累的財富幾乎要花光。他雖然內(nèi)心變得很焦慮,，卻從不把這一面展現(xiàn)在員工面前,，而是讓員工無需擔(dān)心資金問題，只需完成好工作,，并不斷強調(diào)精益和成功的重要性,。

“壓力越大，他做得就越好”是私募基金Valor Equity創(chuàng)始人,、特斯拉投資人之一格雷西亞斯對馬斯克的評價,。

同樣，為了能夠升空,，早期的“灰背隼”推進(jìn)器需要燃燒180秒,，當(dāng)時的引擎最多只能燃燒0.5秒，工程師們進(jìn)行了反復(fù)試驗,。有一次,，測試出錯導(dǎo)致整個實驗臺都被燒毀了。當(dāng)SpaceX火箭引擎的總設(shè)計,、測試和建造師米勒將這一消息打電話告訴馬斯克,，表達(dá)了自己“很泄氣”“又累又抓狂”“今天真夠倒霉”時，馬斯克一面聽到米勒受挫又苦惱的聲音（據(jù)旁邊的同事說）“簡直要哭了”,，一面卻又安慰他“沒事的,，冷靜點。我們明天重新再來”,。

壓力面前,，與其和員工一起悲傷,，不如盡快調(diào)整狀態(tài)投入下一場戰(zhàn)斗。馬斯克似乎天生擁有內(nèi)在化解壓力的能力,，周圍人的智識和境界也許永遠(yuǎn)無法匹敵他的思維高度,，那份“拔劍四顧心茫然”的創(chuàng)始人特有的孤獨他只愿獨自承受。如今,，馬斯克致力于打造可以載人飛往火星的飛船,，雖然這條路遠(yuǎn)比想象中更難，但他仍還公開表示,，要在2026年將人類送入火星,！

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很多人都有過被深陷情緒化而缺乏獨立思考能力的男/女領(lǐng)導(dǎo)苦惱的經(jīng)歷,。在壓力面前保持理性和冷靜,，不要對外尤其是對員工發(fā)泄和傳播自己的焦慮，是一個優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)有的素質(zhì),。不過,，按概率論，這對于一般偏理性的男性領(lǐng)導(dǎo)尚具有難度,，對相對更容易情緒化的女性領(lǐng)導(dǎo)則更是莫大的考驗,。

馬斯克認(rèn)為,，一個管理者不能花太多時間開會，也不能天天呆在舒適的辦公室,，研究PPT,，而是要走進(jìn)工廠，和團隊一起打磨產(chǎn)品,?！斑@就像打仗的時候，將軍自己躲在堡壘里,，讓士兵去沖鋒陷陣是不行的,。如果將軍深入前線，士兵會受到鼓舞,，感到自己被在乎,，從而更有士氣?！彼诮战邮堋度A爾街日報》主編Matt Murray采訪時表示,。

在SpaceX成立早期，馬斯克會直接參與實驗過程,，其中最令工程師們難忘的是團隊試圖完善高價買來的推進(jìn)器冷卻室的經(jīng)歷,。大家向冷卻室注水以測定其抗壓能力,，在前兩個冷卻室先后破裂后，馬斯克親自進(jìn)行第三次測試,，工程師們戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地從旁觀看,，結(jié)果馬斯克一整晚都在做實驗，冷卻室雖然繼續(xù)破裂,，但馬斯克卻從中得出“問題出在硬件上”的假設(shè),，并用嚴(yán)密的邏輯驗證了該假設(shè)的合理性，繼而進(jìn)一步鼓勵工程師們采取行動,，想出了新的很有成效的解決方案,。

“他不怕親自動手，他當(dāng)時穿的衣服和鞋都是意大利名牌,，最后都弄臟了,。”米勒事后回憶起這次實驗說,。

作為高層管理者,，只有深入一線，和員工并肩作戰(zhàn),，才能夠掌握公司真實存在的問題,，同時了解行業(yè)最前沿的動態(tài)。貝佐斯也常常深入一線去了解問題,，2000年圣誕節(jié)期間,，隨著亞馬遜銷售額的不斷升溫，電話熱線占線的時間越來越長,。貝佐斯在一次會議上問當(dāng)時的客服部總經(jīng)理“顧客等待時間有多長”,，該經(jīng)理回答“不會超過一分鐘”。貝佐斯就在會議上親自試驗,，撥打了亞馬遜的800客服電話,，并當(dāng)眾計時。結(jié)果,，經(jīng)過了漫長的四分鐘半,，客服人員才接起電話。一直倡導(dǎo)“顧客第一”的貝佐斯立馬督促改進(jìn)相關(guān)問題,。

“Don’t Panic（不要恐慌）”是馬斯克非常喜歡的科幻小說《銀河系漫游指南》封面的一句話，他也用這句話教育自己的孩子們,。在2018年2月,，SpaceX成功發(fā)射“重型獵鷹”火箭時，一輛紅色的特斯拉也被馬斯克霸氣地送上了太空,。在車的方向盤旁邊赫然印著的“Don’t Panic”,，也是馬斯克在以此向《銀河系漫游指南》致敬,。

 

 

當(dāng)然，Don’t Panic還被馬斯克更廣泛地用于創(chuàng)業(yè)中,。

在創(chuàng)立SpaceX之前,，馬斯克曾登陸NASA網(wǎng)站，想要查詢一些關(guān)于火星探索的詳細(xì)計劃,，但一點相關(guān)內(nèi)容都沒找到,，本應(yīng)該以探索太空新領(lǐng)域為使命的美國機構(gòu)似乎對火星探索一點興趣沒有，這讓他很失望,，決定自己成立公司來制造火箭,。“他在用血,、淚和汗水去推動這些事情,。他冒的風(fēng)險比誰都大。他的大膽無畏深深地鼓舞著我們,?！盨paceX和特斯拉多位高層都對馬斯克有過類似的評價。

特斯拉財務(wù)總監(jiān)萊安-波普表示，馬斯克的大腦就像一臺計算器,，縝密得不會錯過任何細(xì)節(jié),，哪怕投影儀上出現(xiàn)一個不合理的數(shù)字，他都會注意到,。這樣縝密的思維讓他的風(fēng)格有些咄咄逼人,，但他也會耐心聽取有理有據(jù)、分析性很強的觀點,，并且,，只要對方的理由足夠合理，他還是會改變想法,。

即使因無法忍受馬斯克的古怪性格而選擇離開特斯拉的員工,，也極其敬佩其善于傾聽的態(tài)度和極強的執(zhí)行力。他會在認(rèn)真傾聽員工反饋后提出問題,，盡快了解事實的真相,，并迅速付諸行動。

“思維縝密”讓領(lǐng)導(dǎo)者時刻保持清醒,，不斷做出對的決策,，“對下屬的觀點持開放態(tài)度”則讓領(lǐng)導(dǎo)者不會盲目自大，以致錯過有益的觀點和建議,。

馬斯克認(rèn)為,，大多數(shù)情況，人們都傾向于照搬現(xiàn)成的解決辦法,，或者做一些微調(diào),，這樣只能產(chǎn)生一些小的變化。如果回歸物理學(xué)“第一原理”,，就能夠?qū)⑹挛餁w結(jié)到最基本的原理,，從而分辨出哪些是你應(yīng)該做的，哪些是你跟著“大趨勢”在做的,，避免盲從,。

前述馬斯克在做冷卻室實驗的時候，正是回歸“第一原理”,，才最終得出了“問題出在硬件上”的假設(shè),，從而和團隊一起想出了很好的解決方案。

如果凡事都能回歸本質(zhì),，從本質(zhì)一層層反推而得出目標(biāo),，由于非常清楚自己的目標(biāo)是“第一原理”推導(dǎo)出的必然結(jié)果，管理者就既不會在企業(yè)經(jīng)營困難的時候喪失信心,，也不容易在成績面前沾沾自喜,。