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凱迪拉克的這款“小黑翼”,，有資格成為有史以來(lái),，最棒的駕駛者之車(chē)中的一員 寫(xiě)在開(kāi)頭：本文翻譯自2021年美國(guó)汽車(chē)媒體Car and Driver，作者為David Beard,。文中的一些勘誤,、逗逼、評(píng)價(jià)均使用“【】”標(biāo)示出來(lái),。 如果在我們雜亂不堪,、到處都有機(jī)油痕跡的辦公室車(chē)庫(kù)附近侃大山，話題往往最終都會(huì)落到寶馬E90 M3上去,。這款08至12年生產(chǎn)的M小子在停產(chǎn)后,，傳奇色彩反而更濃了——因?yàn)楹髞?lái)的新M3們【雖然賬面數(shù)據(jù)更兇，卻】再也沒(méi)能重現(xiàn)它在尺寸,、動(dòng)力,、操控、駕駛感受等方面,，那種魔法般的高度協(xié)調(diào)感,。【順便提一句，他們顯然玩兒的是手動(dòng)版】 而在通用汽車(chē)中,，20年前完全無(wú)法想象的一件事,，如今也發(fā)生了：【凱迪拉克不僅變成了一個(gè)充滿運(yùn)動(dòng)感的品牌，而且】高性能轎車(chē)ATS-V后繼有人——?jiǎng)P迪拉克CT4-V Blackwing,。 亮點(diǎn): 強(qiáng)悍的底盤(pán),、直率的轉(zhuǎn)向手感、超爽的手動(dòng)變速箱 槽點(diǎn):六缸還是沒(méi)有V8爽,，相信我,，這是它唯一的缺點(diǎn) 作為兩款黑翼中較小的那臺(tái)【另一款是CT5-V Blackwing】，CT4-V Blackwing的駕駛感,、操控感,、性能表現(xiàn)堪稱E90 M3的精神續(xù)作——在這款車(chē)上，凱迪拉克不忘初心,，完全無(wú)視了現(xiàn)如今汽車(chē)界的某些“新標(biāo)準(zhǔn)”,。 電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感可以和如今最棒的新款跑車(chē)匹敵，你隨時(shí)可以肆意撩動(dòng)車(chē)頭,，挑戰(zhàn)高達(dá)1.01g的抓地極限,。在極限邊緣與車(chē)共舞并不難，因?yàn)楫?dāng)米其林Pilot Sport 4S運(yùn)動(dòng)胎咬牙切齒地工作時(shí),，這臺(tái)黑翼會(huì)通過(guò)轉(zhuǎn)向和底盤(pán)和你進(jìn)行豐富的溝通,。 由于體重低至3851磅，CT4-V Blackwing實(shí)際上比668馬力的CT5-V Blackwing更好玩兒——在搏命狂飆時(shí),，尺寸和體重的確是不可忽視的因素,，在這方面,，這輛究極CT4（正如E90那樣）堪稱完美。【當(dāng)然,，超過(guò)1.7噸的體重絕對(duì)算不上身輕如燕,，但在這個(gè)電池小轎車(chē)動(dòng)不動(dòng)2噸、1.5T的奔馳C級(jí)都1.7噸的時(shí)代,，這么一款3.6升V6渦輪增壓,、配置非常齊全的四門(mén)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，體重能保持在1.7噸已經(jīng)很不容易了......】 如果能把克爾維特的6.2升自吸大V8,、或者小缸體杰作7.0升V8 LS7懟進(jìn)CT4-V黑翼里面去,，當(dāng)然就更爽歪歪了！不過(guò)現(xiàn)在的3.6升V6雙渦輪引擎也還不錯(cuò),，響應(yīng)比當(dāng)年ATS-V上那臺(tái)快了很多,。雖然還沒(méi)有寶馬直六那么絲般順滑，這臺(tái)引擎拉轉(zhuǎn)速時(shí)的表現(xiàn)還是非常積極的——手動(dòng)Blackwing車(chē)型特有的引擎鈦連桿功不可沒(méi),。 凱迪拉克告訴我們,，這個(gè)“小翅膀”并非為了直線加速賽而生。好吧,，凱迪拉克我姑且信你,，那為什么這車(chē)有世界上可調(diào)程度最大的彈射系統(tǒng)？,？,？ 你不僅可以設(shè)定彈射轉(zhuǎn)速（2400rpm至4000rpm，每100轉(zhuǎn)/分為一檔）,，甚至還可以每0.5%為一檔,，調(diào)整輪胎在路面上的滑動(dòng)程度！如果你嫌這種排列組合太麻煩,、太需要技巧,，黑翼還能提供自動(dòng)彈射模式,，電腦程序直接幫你算好一切,。【當(dāng)然，C&D編輯肯定清楚凱迪拉克的意思是這車(chē)主要強(qiáng)調(diào)豐富的駕駛樂(lè)趣,，并非一款純直線的傻快車(chē)】 在設(shè)定好彈射數(shù)據(jù)后,，這臺(tái)472馬力的小轎車(chē)僅需4.0秒就能沖到96公里/時(shí)，1/4英里耗時(shí)12.4秒,，尾速高達(dá)186.6公里/時(shí),，升檔3次。 通用最新的磁流變減震器哪怕在最軟的模式下,，也能提供充足的支撐感,，在更運(yùn)動(dòng)的設(shè)定下它會(huì)明顯變硬,，不過(guò)仍然能提供很好的舒適性。這臺(tái)CT4-V Blackwing兼顧了極強(qiáng)的動(dòng)態(tài)性能和舒適感,、精致感,，這讓它堪稱一臺(tái)完美的日用利器。 幾乎沒(méi)什么車(chē)會(huì)讓我們有分期付款買(mǎi)一輛的欲望,，但這款手動(dòng)CT4-V Blackwing僅僅59990美金的起價(jià)著實(shí)讓我們有這種沖動(dòng),。多年以后，當(dāng)我們蹲在電動(dòng)車(chē)充電站,，回憶那些激情尚在的輝煌日子時(shí),，我們會(huì)向任何愿意聽(tīng)的人，講述這輛閃電黑翼的傳奇故事,。 【當(dāng)然,，一輛車(chē)不可能完美，CT4-V Blackwing逃離不開(kāi)普通款空間狹小等硬傷,。但很明顯,，C&D愛(ài)車(chē)的編輯們覺(jué)得這類(lèi)短板，對(duì)于這么一臺(tái)素質(zhì)極強(qiáng)的高性能轎車(chē)來(lái)說(shuō)不算什么——我覺(jué)得他們堅(jiān)信,，愿意掏錢(qián)買(mǎi)手動(dòng)檔款CT4-V Blackwing的真愛(ài)人士,，也不會(huì)介意這些的?！?/span> 車(chē)輛規(guī)格2022款CadillacCT4-V Blackwing 車(chē)輛類(lèi)型：前置后驅(qū),、5座四門(mén)轎車(chē) 售價(jià)：起價(jià)/測(cè)試車(chē)價(jià)格：59990美金/76040美金 選裝件： 帶超細(xì)纖維裝飾的烏黑真皮內(nèi)飾+運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)：4900美元 碳纖維選裝包1：4350美元 碳纖維選裝包2: 2650美元 性能數(shù)據(jù)和視頻記錄設(shè)備：1600美元 科技選裝包：725美元 鐵藍(lán)色涂裝：625美元 石墨色鍛造輪圈：600美元 溫控選裝包：600美元。 引擎： V6汽油機(jī),，直噴,，每缸4氣門(mén)，DOHC,，全鋁缸蓋和缸體,，雙渦輪增壓帶中冷 排量: 3564毫升最大功率: 472馬力@ 5750 rpm 變速器：6速手動(dòng) 底盤(pán)： 懸掛，前/后：支柱式/多連桿 制動(dòng),，前/后：15.0英寸通風(fēng)盤(pán)/13.4英寸通風(fēng)盤(pán)輪胎：米其林Pilot Sport 4S 規(guī)格： 軸距: 109.3英寸（約合2776mm） 長(zhǎng)度: 187.6英寸（約合4765mm） 寬度: 71.5英寸（約合1816mm） 高度: 56.0英寸（約合1422mm） 乘坐空間: 90立方英尺（約合2549升） 行李箱容積: 11立方英尺（311升） 整備質(zhì)量: 3851磅（約合1747公斤） C/D測(cè)試成績(jī)： 0—96公里/時(shí)加速: 4.0秒 滾動(dòng)起步，8—96公里/時(shí)加速: 5.3秒 C/D測(cè)試油耗 綜合油耗: 18 mpg（約合13.1升/百公里） EPA油耗 綜合/市區(qū)/高速: 13.1/15.7/10.2升每百公里
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