日前,，在位于河北廊坊的京滬高鐵和京滬鐵路兩條“鋼鐵巨龍”交匯處,，在“中鐵北斗數(shù)字化施工與安全生產(chǎn)監(jiān)管系統(tǒng)”牽引下，跨京滬高鐵和京滬鐵路轉(zhuǎn)體橋兩幅鋼桁梁,，同步逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)33.4度和29度后順利合龍,。

河北省廊坊市光明道跨京滬高鐵和京滬鐵路兩幅鋼桁梁橋成功轉(zhuǎn)體合龍

“中鐵北斗數(shù)字化施工與安全生產(chǎn)監(jiān)管系統(tǒng)”由中國中鐵信科研制，中鐵六局北京鐵建公司首次在國內(nèi)首座上跨運(yùn)營高鐵鋼桁梁橋轉(zhuǎn)體工程中成功應(yīng)用,，對(duì)施工全過程進(jìn)行了安全監(jiān)測(cè)和管理,。作為中國中鐵信息化專業(yè)支撐實(shí)施團(tuán)隊(duì)，中鐵信科積極落實(shí)國資委《中央企業(yè)北斗發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》,，不斷推動(dòng)北斗賦能中鐵數(shù)字化轉(zhuǎn)型場(chǎng)景化應(yīng)用,，先后牽頭“北斗在重大基建工程數(shù)字化施工中的應(yīng)用示范”“中央企業(yè)北斗時(shí)空數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)”國家重大示范應(yīng)用工程立項(xiàng)和實(shí)施。

此次依托國內(nèi)首座跨運(yùn)營高鐵鋼桁梁橋工程，不僅主橋上跨中國最繁忙的高鐵“南北大動(dòng)脈”京滬線和京滬鐵路,，同時(shí)跨越高鐵廊坊站和廊坊北站站區(qū)之間共計(jì)11股鐵路軌道,，在兩大鐵路“動(dòng)脈”上空完成轉(zhuǎn)體合龍，此前均無成功案例可借鑒或參照,。這項(xiàng)工程的工序復(fù)雜性,、準(zhǔn)確性和測(cè)控技術(shù)難度，都達(dá)到了橋梁設(shè)計(jì)及施工的最高標(biāo)準(zhǔn),，其左右雙向上跨橋體總重達(dá)3萬噸,，在最繁忙高鐵僅兩小時(shí)的“窗口期”，轉(zhuǎn)體精度需達(dá)到毫米級(jí)別,。

中鐵信科針對(duì)橋梁非對(duì)稱,、不平衡雙轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)形式、受鄰近高鐵施工及周邊場(chǎng)地的限制多的復(fù)雜情況,，利用中國中鐵北斗時(shí)空數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)提供的精準(zhǔn)定位數(shù)據(jù)服務(wù),，實(shí)現(xiàn)北斗厘米級(jí)高精度時(shí)空信息實(shí)時(shí)感知。在實(shí)施過程中,，通過中鐵北斗數(shù)字化施工與安全生產(chǎn)監(jiān)管系統(tǒng)的橋梁轉(zhuǎn)體施工監(jiān)測(cè)場(chǎng)景化應(yīng)用APP,，運(yùn)用時(shí)空數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)BIM模型，更加精準(zhǔn)地實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)橋梁轉(zhuǎn)體過程中的角速度,、角度和姿態(tài)及施工人員位置信息,。

同時(shí)，在不干擾正常施工,、不占用人力的前提下,，簡便安裝、精準(zhǔn)定位,，提升了橋梁轉(zhuǎn)體的安全性,，保障工程主體、施工人員,、工程機(jī)械的時(shí)空智能協(xié)同作業(yè),，有效地評(píng)估了橋梁轉(zhuǎn)體的安全性，同時(shí)為橋梁轉(zhuǎn)體安裝精度上了一把“保險(xiǎn)鎖”,。

北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)開通服務(wù)以來,，隨著“北斗+”和“+北斗”的深化發(fā)展，新應(yīng)用,、新業(yè)務(wù),、新模式、新融合,、新業(yè)態(tài)蓬勃涌現(xiàn),，北斗應(yīng)用正逐漸邁向綜合新時(shí)空信息服務(wù)的新階段,。（鄒德君 劉雪松 黎夢(mèng)竹）

來源： 光明網(wǎng)