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前言 補一續(xù)篇,，聊下智能座艙【數(shù)字座艙階段】在智能汽車上的形態(tài),。 正文：智能座艙在數(shù)字座艙階段的困境和可能解決方案 早期寫過兩篇智能座艙相關(guān)的文章（如下），觀點已經(jīng)是兩年前的了,。比如智能座艙發(fā)展階段（數(shù)字座艙,、智能助理、人機共駕,、第三生活空間）,、ADCU與CDCU的合并趨勢等。但是目前數(shù)字座艙的發(fā)展,，越來越感受到手機業(yè)態(tài)的競爭,，因此本文探討下解決該困境的可能性。 可能性1：手機形態(tài)的裝置納入數(shù)字座艙大系統(tǒng),，不做“車機”or“手機”選擇題 前段時間,，吉利要造手機的新聞很熱。為什么要這樣,？ 站在智能座艙的角度看,，邏輯就清晰了。引用做車機朋友經(jīng)常說的段子：車機目前最大的競爭對手不是友商,，而是手機,。做車機的產(chǎn)品和工程師，最惱火的一件事就是：花了大力氣把新設(shè)計的車機開發(fā)好,、做量產(chǎn),，還是眼睜睜看著乘員刷手機刷的不亦樂乎，不愿用車機,。如何把乘員的注意力從手機上吸引過來,，一直是車機開發(fā)者的重要課題。做車機和做手機的兩撥人,，其實都是一撥人,，惦記的也都是那些事情。 比較好的解決方案,，也許是：化敵為友,，不相互做競品，也不做“車機” vs “手機”選擇題,，而是把類似“手機”“Pad”之類的裝置納入整個數(shù)字座艙系統(tǒng)中,，成為子系統(tǒng)。手機和車機進行互聯(lián)整合,，甚至硬件整合（做個車規(guī)的手機/Pad,，每隔幾年拔下來還能升級硬件）。目前比較新的設(shè)計，比如一字屏整合儀表,、中控屏,、副駕信息娛樂屏三個屏幕的設(shè)計，可以只留儀表做安全顯示,；其他功能,，尤其是典型的多媒體功能，都整合到“手機”和Pad上,。Pad的布局更加靈活了,，布置一個手機/Pad的支架，嵌入式插拔,。同時,，這個專用“手機”，您可以做小一些,，類似iPhone Mini,，提高便攜性，那么就能省掉汽車鑰匙了,。這款設(shè)備,，可以“插”到支架上，獲得更高的安全權(quán)限,，訪問車輛數(shù)據(jù),，形成獨特的智能交互功能，甚至人機共駕功能（通過手機可以遙控汽車三大執(zhí)行器的權(quán)限,，制動系統(tǒng),、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力系統(tǒng)）；不插到支架上,，直接拿著用,，可以充當智能汽車各種智能功能（比如空調(diào)）的遙控器。下車揣兜里,，充當備用智能手機和汽車藍牙鑰匙,，并遠程控車。軟件生態(tài)上,，專用“手機”與普通手機比,，不僅有上述的專用高安全性的“車規(guī)級”APP，也有普通的APP Store,，正常的安卓生態(tài)應(yīng)用或服務(wù)都可以正常使用,。 那么以后，買智能汽車,，就會送專用“手機”,。除了自己常用的蘋果和安卓手機,；買輛車，也送你一部專用手機,，偶爾也可以拿到家里繼續(xù)使用。假如車輛專用“手機”做的好,，也可以當普通手機賣,，跟手機廠商搶市場。當然,，以上看問題立場延續(xù)了文章開頭的那則新聞,，是默認站在了傳統(tǒng)OEM視角（如吉利）看的。 假如再換個視角,，從蘋果,、小米和OPPO的視角看，這就是一條從智能手機殺入智能汽車的捷徑了,。就拿小米或者蘋果舉例,，他們的模式可能就是，在當前的手機序列中,，加入幾個新的車規(guī)手機的家族序列（蘋果13 mini,、13、13Pro,，和13VQ,；VQ=Vehicle Quality），正好適配自己的智能汽車車型,。兩種業(yè)務(wù)相互促進,，夢幻聯(lián)動（PS：最近學會了越來越多互聯(lián)網(wǎng)黑話，聯(lián)動,、閉環(huán),、生態(tài)化反...）。 以上只是口語化/相聲化的一種示例,，實際上就是把一個具備智能手機/Pad之類的裝置,，納入到智能座艙設(shè)計中，整體設(shè)計,。曾經(jīng)作為競品來看待,，以后是智能座艙系統(tǒng)的一部分。同時,，這個裝置,，事實上能夠完全替代手機的作用。 可能性2：原有儀表,、HUD等顯示設(shè)備,，側(cè)重駕駛?cè)蝿?wù)智能交互,，提升人機共駕體驗 儀表、AR-HUD等顯示設(shè)備,，以及車內(nèi)攝像頭,、麥克風、座椅傳感器,、溫度傳感器,，甚至座椅、車窗,、車門等原車身控制器的設(shè)備,，都可能整合到座艙域控制器（前提，ADCU的FuSa等級必須比原IVI系統(tǒng)高）,，甚至車載中央計算機（順便說下,，當前所謂中央計算機的Scope，大致收斂到是個AI算力集中的產(chǎn)物,，而非前幾年認為的CPU,、GPU和NPU(AI)都要足夠大；尤其假設(shè)車載專用“手機”“Pad”等形態(tài)能夠流行以后,，GPU能力基本都分布在手機側(cè)）,，主打智能交互功能，以及整合了智能駕駛系統(tǒng)后的人機共駕功能,。交互功能和駕駛功能比較收斂,，最終任務(wù)都是落在了汽車本職工作上，為出行需求和駕駛需求而生,，沒有那么多創(chuàng)新性的東西（特指模式創(chuàng)新和業(yè)態(tài)創(chuàng)新）,，也不可能有像智能手機的一個APP應(yīng)用那樣，短平快的功能推出來,；涉及到太多的整車測試和驗證,，想快速迭代，也迭代不動,。反倒是信息娛樂相關(guān)的功能（假設(shè)已經(jīng)整合到了車載專用手機和Pad上）,，符合開放性和快速迭代性的特點，為滿足個人通用需求而生,。 可能性3：充分發(fā)揮汽車空間屬性本質(zhì),，發(fā)掘新型座艙應(yīng)用 結(jié)合手機作為單體設(shè)備的弊端，以及汽車的空間屬性（結(jié)合高級車載音響,、ARHUD,、增加投影儀或大屏幕等硬件設(shè)施），打造電影院模式,、咖啡時間模式,、按摩休閑模式等更豐富的信息娛樂體驗,。 比如，介入電影業(yè),，電影發(fā)行支持汽車座艙專用的,、基于AR-HUD的杜比電影，票價也不一定比影院便宜,。以后年輕人買輛支持影院模式的車,，開到河邊，與愛人一起看場電影,，享受更高級的影音視聽享受（還能開啟按摩椅,，甚至汽車空氣懸架能夠根據(jù)電影需要進行上下左右震動,，模擬4D電影效果）,，不必倆人去電影院看電影強嗎？（你懂的）,，戀愛成功率更高,。 結(jié)語 隨著智能汽車的發(fā)展，手機行業(yè)和汽車行業(yè)越來越相互滲透,，未來像比亞迪這樣的公司可能會越來越多,，手機制造和汽車制造兩手抓，也可能是常態(tài),。畢竟發(fā)揮制造業(yè)特長,，把先進制造、智能制造,、敏捷制造等高端制造業(yè)掌握在手里也不錯,。品牌運營和用戶生態(tài)的話，蘋果小米等要強很多,。純粹互聯(lián)網(wǎng)玩法（騰訊,、阿里？）在智能汽車有可能使上勁的話,，感覺有點難,，可能還是聚集在智能座艙域提供信息娛樂服務(wù)吧。 |
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