|
近日，寧句城際和2號(hào)線西延發(fā)布了多條有關(guān)地面公交配套方案的招標(biāo)公告,。 我們先來(lái)看看《南京地鐵2號(hào)線西延線地面公交配套方案》的一些內(nèi)容： 從方案內(nèi)容中我們能夠發(fā)現(xiàn),，地面公交配套方案并不是“軟實(shí)力”，而是“硬通貨”,，是工程運(yùn)營(yíng)通車驗(yàn)收的必備條件之一,。 核心的工作內(nèi)容是： 雖然河西的南部新城目前的交通并無(wú)飽和跡象，但作為公共交通,，必須為市民提供出行選擇，尤其是公交和地鐵的融合,。 此前,，我們看到的更多是公交配合地鐵來(lái)優(yōu)（suo）化（xian），也就是新的地鐵線路開(kāi)通的時(shí)候能夠感受到公交為地鐵而生,。 從線路圖來(lái)看,，2號(hào)線西延的公交配套方案要把范圍擴(kuò)展到秦淮新河南岸，否則沿著河邊走的意義就沒(méi)了,。 NO.2 | 貳 我們?cè)賮?lái)看看寧句城際,。  核心工作內(nèi)容： 作為南京第一條跨市地鐵，線路不僅要承擔(dān)通勤客流,，還兼具城際交通的功能,。 減少馬群站至泉都大街站主要廊道客流競(jìng)爭(zhēng)，意味著在這個(gè)區(qū)間,，既有重復(fù)公交線路可能會(huì)被優(yōu)化,。 與此同時(shí),，要強(qiáng)化東郊小鎮(zhèn)、湯山等站周邊大型集散點(diǎn)接駁軌道骨架網(wǎng)絡(luò),。作為該區(qū)域第一條也是唯一一條地鐵線路,，其實(shí)每一站都可以作為客流集散點(diǎn)來(lái)規(guī)劃。 尤其是在湯山拐的這個(gè)彎的鏡像位置（122省道南部片區(qū)）,，應(yīng)該可以實(shí)現(xiàn)就近集散,。當(dāng)然，這個(gè)就近集散的選項(xiàng)并不多,。 S337就是那個(gè)最像答案的選項(xiàng),！ 總之，寧句城際沿線可以挖掘的客流量不會(huì)小,，就看如何設(shè)計(jì)了,。 因?yàn)榭缡械囊蛩兀瑢幘涑请H比2號(hào)線西延多一份應(yīng)急預(yù)案,。 這里說(shuō)的“寧句城際軌道交通將成為江蘇省和南京市第一條跨市軌道交通項(xiàng)目”,，應(yīng)該理解為江蘇和南京主導(dǎo)的第一條跨市軌道交通。因?yàn)榇饲暗纳虾５罔F11號(hào)線已經(jīng)通到了昆山,，但是,，這條線路的運(yùn)營(yíng)主體是上海地鐵，并沒(méi)有為江蘇積累跨市經(jīng)驗(yàn),，所以嚴(yán)格上講（經(jīng)驗(yàn)值）不算江蘇的,。 跨市帶來(lái)的不確定性因素很多，所以建立高效的應(yīng)急保障聯(lián)動(dòng)機(jī)制就顯得非常重要,，比如一旦遇到突發(fā)疫情等情況如何面對(duì),。此外，這份預(yù)案的意義不僅在于保障寧句城際軌道交通開(kāi)通后的正常運(yùn)營(yíng)和管理,，也將作為后續(xù)寧馬城際和寧滁城際等跨省跨市線路的重要參考依據(jù),。行政區(qū)劃是很多社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要基礎(chǔ)，不容忽視,。
工作內(nèi)容：從組織架構(gòu)與職責(zé),、監(jiān)測(cè)預(yù)防和預(yù)警、應(yīng)急處置,、后期處置和保障措施等方面建立統(tǒng)一高效的工作協(xié)調(diào)機(jī)制,，加快推進(jìn)跨市城際軌道交通與地面公交應(yīng)急保障聯(lián)動(dòng)機(jī)制的構(gòu)建，科學(xué)有序高效應(yīng)對(duì)運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件,，降低事故,、故障等突發(fā)事件對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)以及乘客的安全出行造成的影響。 NO.3 | 叁 萬(wàn)分期待,，年底前這兩條即將通車的地鐵線路,！ 以上部分圖片來(lái)自南京地鐵,，在此表示感謝！ 吐槽,、爆料,、建議、咨詢和商務(wù)合作,，都可以加小編微信哦,！ 往期精選 |
|
|
