重型卡車是重要的長(zhǎng)途運(yùn)力和工程運(yùn)輸主力,，按照用途可分為牽引車,、載貨車和底盤（自卸車,、水泥攪拌車等專用車）。得益于物流,、工程等相關(guān)行業(yè)的快速發(fā)展,，2021年上半年我國(guó)重卡銷量同比增長(zhǎng)27.9%，達(dá)到104.4萬輛,，創(chuàng)下近五年新高,。在卡車總銷量的占比為39.41%，其中超過一半是牽引車,。

行業(yè)格局沒有發(fā)生太大的變化,。排在5-10位的依次是福田汽車、上汽紅巖、江淮汽車,、大運(yùn)汽車,、徐工汽車和漢馬科技。有三家車企銷量出現(xiàn)下降,，吉利商用車所轄漢馬科技下滑幅度最大（-19.5%）,，與行業(yè)28%的增長(zhǎng)率形成巨大反差。半年銷量不足萬輛,，已出現(xiàn)“掉隊(duì)”的跡象,。

前四名市占率高達(dá)78.64%，銷量均在14萬輛以上,，且與第五名拉開超過5萬輛的差距,，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)穩(wěn)固。陜汽集團(tuán)排名第四,，上半年累計(jì)賣出141156輛,，同比增長(zhǎng)27.6%。

這家企業(yè)的前身為陜西汽車制造廠,，創(chuàng)辦于上世紀(jì)60年代,。經(jīng)過50多年發(fā)展，業(yè)務(wù)涵蓋整車,、專用車,、零部件和后市場(chǎng)四大板塊。它是我國(guó)首批整車及零部件出口基地企業(yè),，在海外擁有200余家營(yíng)銷渠道,，在阿爾及利亞、肯尼亞等13個(gè)國(guó)家設(shè)有本地化工廠,，產(chǎn)品銷往全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū),。

其兄弟企業(yè)中國(guó)重汽排名第三，上半年累計(jì)賣出191673輛,，同比增長(zhǎng)58.8%,，增幅領(lǐng)跑行業(yè)。近年來相繼推出“黃河”高端重卡,，豪沃TH7,、TX、NX以及即將上市的MAX系列,，汕德卡C系列,、G系列，涵蓋牽引車,、載貨車,、自卸車,、攪拌車及各種專用車等細(xì)分市場(chǎng)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力大大提升,。

從山東重工集團(tuán)的角度看,，旗下的重汽、陜汽上半年累計(jì)銷量超過33萬輛,，并且產(chǎn)品極具差異化,，能夠面向不同的細(xì)分市場(chǎng)形成合力。值得注意的是,，7月,、8月，重汽已經(jīng)連續(xù)2個(gè)月奪得銷量冠軍,，并且實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上漲,。如果照此勢(shì)頭發(fā)展下去，坐上行業(yè)老大的位置也并非不可能,。

東風(fēng)汽車依舊位居次席,，上半年銷量同比增長(zhǎng)34.8%至203265輛。這家企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新上可謂不遺余力,。動(dòng)力鏈?zhǔn)强ㄜ嚨暮诵?，發(fā)動(dòng)機(jī)則是這個(gè)核心的關(guān)鍵。前年,，東風(fēng)汽車發(fā)布了龍擎動(dòng)力總成品牌,。短短一年多時(shí)間，就完成國(guó)六時(shí)代“4款發(fā)動(dòng)機(jī)（DDi13,、DDi11,、DDi75、DDi50）+2款變速器（DT14,、DA14）”產(chǎn)品構(gòu)建,，實(shí)現(xiàn)從重點(diǎn)市場(chǎng)到全國(guó)市場(chǎng)的覆蓋。

而在產(chǎn)品上,，8月4日,，第9萬輛國(guó)六卡車正式交付。9月1日,，首批東風(fēng)天龍GX正式交付,。這是東風(fēng)歷時(shí)6年聚焦干線物流嘔心打造的高端重卡,，與天龍KX,、天龍KL、天龍VL,、天錦KR,、天錦VR形成系列平臺(tái)，完成對(duì)物流市場(chǎng)的全場(chǎng)景精細(xì)化滿足。

中國(guó)重型卡車“銷量冠軍”：一汽解放,，1-6月公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收786億元,，凈利潤(rùn)32.69億元，同比分別增長(zhǎng)14.2%和52.06%,。銷量達(dá)到285515輛,，是唯一一家超過25萬輛的企業(yè)，同比增長(zhǎng)24.4%,。

早在2019年,，他們便率先發(fā)布了全系國(guó)六產(chǎn)品。上半年研發(fā)投入達(dá)到12.39億元,，同比增長(zhǎng)25.17%,。柴油機(jī)本體熱效率50%技術(shù)實(shí)現(xiàn)國(guó)際領(lǐng)先；制動(dòng)能量回收技術(shù)打破國(guó)際壟斷,。

結(jié)語

重卡市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入“國(guó)六”時(shí)代,，而且隨著物流行業(yè)景氣度下降以及前期需求提前透支，從5月份開始銷量出現(xiàn)了“四連降”,。7月份同比下降45%,，8月份再創(chuàng)年內(nèi)最大降幅，同比下降57%,，月銷量也是近五年來最低水平,。

另一方面，繼奔馳重卡,、斯堪尼亞宣布國(guó)產(chǎn)化之后,，今年8月沃爾沃卡車收購(gòu)了江鈴重汽，外資商用車品牌來勢(shì)洶洶,。雙重壓力下,，中國(guó)企業(yè)將如何應(yīng)對(duì)，我們且拭目以待,。