今年1月初,，比亞迪DM-i三款車型同時(shí)發(fā)布，這也是比亞迪今年的第一波"三箭齊發(fā)",。當(dāng)時(shí)比亞迪高管接受采訪,，說比亞迪打算在6月份奪得國內(nèi)新能源銷冠，年底奪得世界新能源銷冠,。

當(dāng)時(shí)大家都覺得不可思議,，但事實(shí)上比亞迪確實(shí)在6月份奪回了國內(nèi)銷量冠軍，而在剛剛過去的7月份,，它又賣出了45782輛新能源新車,，作為對(duì)比特斯拉的銷量是8621臺(tái)。不可否認(rèn)這與特斯拉的出口策略調(diào)整相關(guān),，但即使是"全力特",，也已經(jīng)不可能賣過比亞迪了。

最近比亞迪又在"調(diào)兵遣將",，馬上又要推出三款重磅車型,，這將是比亞迪年內(nèi)的第二波"三箭齊發(fā)"，預(yù)計(jì)會(huì)讓比亞迪徹底鞏固自己的銷冠位置,。

比亞迪這三款新車競(jìng)爭(zhēng)力到底如何呢,？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）比亞迪海豚,，精品小車來襲

8月13日,，比亞迪海豚已經(jīng)正式開啟了預(yù)售,，價(jià)格區(qū)間為9.68萬—12.48萬，比預(yù)想中的便宜了不少,，這款車的推出,，極有可能拉高這個(gè)級(jí)別的用車標(biāo)準(zhǔn)。

先說"來頭",，海豚是基于比亞迪e3.0平臺(tái)推出的首款車型,，該平臺(tái)最大的特點(diǎn)就是極高的集成性。以它的"8合1"電驅(qū)系統(tǒng)為例,，它將動(dòng)力電池,、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制系統(tǒng),、熱管理系統(tǒng)以及熱泵電動(dòng)空調(diào)都集成到了一起,。

雖然只是一款10萬級(jí)的小車，但它可是比亞迪首款搭載新一代高能效熱泵系統(tǒng)車型,。在冬季使用熱泵空調(diào)制熱,，相比傳統(tǒng)電動(dòng)車空調(diào)的PTC制熱降低了60%左右的能耗，可以提高25%左右的冬季續(xù)航,，將電動(dòng)車的續(xù)航"保真度"提升到了新的高度,。

由于整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高度集成化，整個(gè)中間系統(tǒng)的能量損失也大大減小,。這讓海豚的百公里電耗只有10.3kWh,，真可謂極度省電。

新車的車身尺寸為4070*1770*1570mm,，算是標(biāo)準(zhǔn)的A0級(jí)小車，但軸距卻達(dá)到了2700mm,，完全是A+級(jí)轎車水平,。這主要得益于新架構(gòu)下的極致空間優(yōu)化設(shè)計(jì)，讓四個(gè)車輪盡可能分布到車身的四個(gè)角落,，"刀片電池"的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不受傳統(tǒng)布置的拖累,，再加上整個(gè)系統(tǒng)的高度集成，將空間盡可能留給了司機(jī)和乘客,。

再加上70kW的高效電機(jī),，可以在加速的瞬間就輸出180Nm的最大扭矩,，讓它可以在起步時(shí)做到"快人一步"。

海豚的內(nèi)外設(shè)計(jì)也非常優(yōu)秀,，采用了創(chuàng)新的"海洋美學(xué)"設(shè)計(jì),，外觀非常Q萌，內(nèi)飾則科技感十足,。尤其是控制區(qū)域的easy-going設(shè)計(jì),，讓它的人機(jī)交互能力大大提升，更符合年輕人的用車喜好,。

總體來說,，海豚相當(dāng)于是電動(dòng)版的飛度。最大的優(yōu)勢(shì)就是車小但是空間大,，這讓它既能完美滿足家用,，同時(shí)又非常好開、好停,。再加上"刀片電池",，"熱泵空調(diào)"，"高效電機(jī)"這些核心部件,，讓它在技術(shù)上也領(lǐng)先對(duì)手,，這不也是"買發(fā)動(dòng)機(jī)送車"嗎？

（2）比亞迪F5,，F(xiàn)系列將強(qiáng)勢(shì)回歸,？

在最新一期工信部申報(bào)目錄上，比亞迪申報(bào)了一款新車F5,，這意味著區(qū)別于王朝家族,，比亞迪將重新啟動(dòng)F系列。曾幾何時(shí),，比亞迪的F0,、F3，以超高的性價(jià)比折服了非常多的用戶,，要不是小車市場(chǎng)萎縮,，可能要一直稱霸至今。

如今新款F5的推出,，其實(shí)也是蘊(yùn)藏著比亞迪的某種野心,，也就是比亞迪要開始瘋狂"走量"了。

從外觀來看，F(xiàn)5的設(shè)計(jì)與王朝系列的"龍顏"造型區(qū)別挺大的,，前臉采用了橫式格柵,，幾大了拉寬了視覺寬度。整體姿態(tài)低趴運(yùn)動(dòng),，侵略感十足,。

新車的車身尺寸為4780*1837*1495mm，軸距為2718mm,，已經(jīng)接近B級(jí)車水準(zhǔn),，預(yù)計(jì)空間表現(xiàn)會(huì)非常出色。它會(huì)搭載與秦PLUS DM-i相同的動(dòng)力系統(tǒng),，動(dòng)力核心是熱效率超過43%的高效混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，驅(qū)動(dòng)核心則是145kW的高效電機(jī)，再加上超安全且壽命極長的"刀片電池",，讓它可以動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性兼具,。

可以參考秦PLUS DM-i的表現(xiàn)，新車的0-100km/h加速可以做到8秒以內(nèi),，同時(shí)"饋電"油耗可以做到4L/100km以內(nèi),。基本上就是比速度是A級(jí)車?yán)镒羁斓哪且徊?，同時(shí)油耗也是最低的,，而且還能當(dāng)純電動(dòng)車使用，并且享受免購置稅的優(yōu)勢(shì),，可謂極致省錢,。

最關(guān)鍵的是，比亞迪F5 DM-i將會(huì)在比亞迪e網(wǎng)渠道銷,，這是比亞迪獨(dú)立運(yùn)作的新銷售網(wǎng)絡(luò),，與王朝家族的4S店銷售網(wǎng)絡(luò)形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。而它的定價(jià)極有可能會(huì)在10萬元以內(nèi),，主打極致的性價(jià)比,。

這恐怕會(huì)令一部分用戶非常糾結(jié)，10萬的價(jià)格,，到底是去買一款合資A0級(jí)小車，還是買一款空間接近B級(jí),，可油可電,，并且性能又強(qiáng)又省油的比亞迪黑科技新車,，到底要不要給國產(chǎn)車一個(gè)機(jī)會(huì)。

面子和里子,，到底誰更重要,？這將是一場(chǎng)人性的考量。

（3）比亞迪元PLUS,，最具性價(jià)比的"小"SUV來了

最近比亞迪的全新車型元PLUS也完成了工信部信息申報(bào),，新車也是海豚之后第二款基于e3.0平臺(tái)打造的車型，"來頭"同樣不小,。

比亞迪元一直是主打小型SUV市場(chǎng),，但元PLUS卻悄悄完成了升級(jí)，尺寸方面已經(jīng)達(dá)到了緊湊型SUV水準(zhǔn),，價(jià)格上卻依然還會(huì)在小型SUV級(jí)別,，預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)同級(jí)市場(chǎng)來一次降維打擊。

新車在造型上與宋PLUS EV非常相似,，同樣是采用的"龍形"前臉,，卻一改之前元系列的緊湊設(shè)計(jì)，看上去線條非常舒展大氣,，C柱和D柱上的銀色龍鱗紋飾裝飾非常抓眼,，給人一種濃濃的精致感。

新車的車身尺寸為4455*1875*1615mm,，軸距則為2720mm,。與海豚一樣，這又是一款將空間挖掘到了極致的車,。新車還搭載了最大功率150kW,、峰值扭矩310Nm的永磁同步電機(jī)，這讓它的性能表現(xiàn)相當(dāng)出色,，甚至超過了自家的"大哥"宋PLUS EV,。

因此新車的動(dòng)力表現(xiàn)非常值得期待，基本上算是2.0T高功的配置驅(qū)動(dòng)一款入門級(jí)的緊湊型SUV,，再加上電機(jī)的先天工作特性,，絕對(duì)會(huì)有"小鋼炮"級(jí)別的加速表現(xiàn)。

新車的最高續(xù)航里程為510km,，也是這個(gè)級(jí)別非常突出的,?？紤]到元系列一貫的定位，它的價(jià)格肯定會(huì)落在15萬以內(nèi),，這個(gè)級(jí)別目前似乎找不到對(duì)手,。

不用說，這又會(huì)是一款非常受歡迎的新車,。唯一遺憾的是它沒有搭載DM-i系統(tǒng)的車型,，如果有，那將會(huì)是"絕殺",。

（4）功夫拍案

對(duì)于比亞迪來說,，在平臺(tái)化技術(shù)越來越成熟之后，造車似乎已經(jīng)變得非常簡(jiǎn)單了,。畢竟自己黑科技那么多,，隨便拿出幾項(xiàng)來排列組合，似乎競(jìng)爭(zhēng)力都是非常不錯(cuò)的,。

全新e3.0平臺(tái)的兩款新車都非常值得期待,，尤其是它們的空間利用率，絕對(duì)是一大BUG,。"復(fù)活"的F5競(jìng)爭(zhēng)力同樣非常足,，超強(qiáng)的性能配上超低的價(jià)格，對(duì)目標(biāo)車主們來說,，簡(jiǎn)直是來自靈魂的拷問,。

這一波新的"三箭齊發(fā)"，會(huì)讓比亞迪上到什么樣的高度呢,？