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坦白講，小鵬P5上市的這個魔性倒計時我們已經(jīng)看了一個多小時了,，根本停不下來！
9月15日 19：30,，小鵬P5超級發(fā)布會于線上舉行,。小鵬P5共有460G、460E,、550G,、550E、550P,、600P等六款車型,，新車補(bǔ)貼后售價為15.79-22.39萬元，并將于2021年10月底開始啟動交付,。在購車權(quán)益方面,，于2021年9月15日-2021年10月31日期間購買小鵬P5的用戶，將享有上市活動期權(quán)益,?；顒悠趦?nèi)支付定金并完成合同簽署，可享受定金5,000元抵扣10,000元購車尾款權(quán)益,、終身用電暢享包,、智能舒適無憂包。這個價格很有意思,，因為價格公布后,，小鵬媒體群里的老師們頓時沸騰了——大家都在說同一件事：能不能交個鵬友，打7折,？——媒體老師們對產(chǎn)品的熱情,，和7折的呼喊成了強(qiáng)烈的對比，而這一切起因,，還要從這場幾乎是小鵬汽車對豐田大眾宣戰(zhàn)的發(fā)布會說起,。
在發(fā)布會上，何小鵬一開始是按部就班一樣,，先講過去的故事,，再講未來的故事,，最后講現(xiàn)在。過去的故事就是講P7的成功,，在這場線上發(fā)布會上,，何小鵬分享了自己和供應(yīng)商一個故事，他說當(dāng)初決定造P7的時候,，很多人都不相信這款車能成功——P7作為一款主銷產(chǎn)品定到20-30區(qū)間的車,，就意味著要和BBA的C系3級長A4進(jìn)行競爭，而這對于一款純電+轎跑的車來說,，難度不是一般的高,。作為一款20-30萬的純電轎跑，月銷量達(dá)到6000臺這對于過去的自主品牌而言,，幾乎是想都不敢想的事——最終P7成功了,。從飛行器，到小馬,，這些在很多人看來似乎沒什么用的東西,，將來會成為對小鵬汽車而言至關(guān)重要的組成部分，相信最終有一天小鵬汽車會改名為——小鵬科技,。這大概是何小鵬心里的“星辰大?！薄?/span>何小鵬在發(fā)布會中再次強(qiáng)調(diào),，他相信飛行也是未來出行的一部分,，他期望通過努力，讓大家飛起來,。關(guān)于飛這件事,，何小鵬表示在過去的8年，他們做了5代產(chǎn)品,，累計試飛了一萬五千次,，期望到第六代做出能飛能開的可折疊飛行汽車。之前在新聞里提到的最新產(chǎn)品-機(jī)器馬小白龍，它可以陪孩子玩,，可以騎乘,，可以下樓取物品、快遞...這意味著小鵬汽車正式進(jìn)入了“跑、飛,、行”智能交通布局中,。小鵬的現(xiàn)在，就是今天正式發(fā)布的P5,。P5這款車除了是大家都知道的全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能汽車,，首款20萬價位就搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)汽車，以及房車概念之外,，在這場發(fā)布會上,，何小鵬還為P5賦予了更大的意義。那就是每個新勢力都想做,，但不敢說的——向大眾,、豐田發(fā)起挑戰(zhàn)。通常情況下,，很少有品牌會在面向公眾的發(fā)布會上,，刻意的去全面對標(biāo)自己的競爭對手，但在這場P5的發(fā)布會中,，何小鵬幾乎全程都在強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)：這三個車型,，分別是日系和德系合資品牌在中國銷量的頂梁柱B級車型,。——用A級純電轎車去打B級燃油轎車，有人可能覺得：何小鵬是不是有點(diǎn)不知天高地厚了,？然而何小鵬確實(shí)就是這么想的,，在發(fā)布會上的分享中，何小鵬表示P5作為對年輕家庭的一款車,，最初設(shè)計的時候就考慮到了在20萬級別的車型中,，凱美瑞、雅閣邁騰智能能力弱,，空間不夠大,，動力不夠強(qiáng)。而關(guān)于這點(diǎn),，何小鵬在發(fā)布會中,，為此做了非常充分的準(zhǔn)備——數(shù)據(jù)：首先是在動力方面，最高310牛米高效電機(jī),，0.42g初段加速度,，動力輸出堪比傳統(tǒng)2.0t發(fā)動機(jī)。百公里加速和剎車距離上，P5作為純電動車,，確實(shí)要比邁騰和凱美瑞強(qiáng),。
普通人購車最看重的另一點(diǎn)——空間上面，何小鵬也毫不避諱地用邁騰和凱美瑞去對比P5：身高1.8米的人駕乘P5,，前排頭部空間高達(dá)988mm,，前排駕駛員腿部可舒展空間高達(dá)991mm，遠(yuǎn)超凱美瑞的927mm,，后排膝部空間多達(dá)167mm,，遠(yuǎn)超凱美瑞的51mm。而我們實(shí)際體驗的過程中,，也發(fā)現(xiàn)P5的后排空間確實(shí)大：
乘坐人大概有1米8左右身高,，而他的腿部空間確實(shí)還有很大的富裕——你很難想象P5作為一款A(yù)級車,，在后排空間上卻能有C級車的表現(xiàn),。而關(guān)于P5的房車屬性,，何小鵬在發(fā)布會上還分享了一個有意思的細(xì)節(jié)——他們當(dāng)初真的甚至考慮過要不要把衛(wèi)生間也加進(jìn)去,，這樣就是完整的“24小時空間”了。而在第三項智能化方面,，何小鵬依然毫不客氣的用了凱美瑞和邁騰作為比較：除了我們已經(jīng)熟悉的不能再熟悉的車機(jī)娛樂芯片,、自動駕駛芯片之外，在關(guān)于主動安全方面,，何小鵬也沒忘記和凱美瑞,、邁騰較個高下：
在前向碰撞方面，小鵬P5從監(jiān)測,、預(yù)警到制動都可以提供主動幫助,；在側(cè)向預(yù)警里面，小鵬P5增加了加塞預(yù)警,，提前做好剎車準(zhǔn)備,。同時在停車狀態(tài)下，小鵬P5也關(guān)注到了開門的風(fēng)險,。而從上面的對比表格中就能發(fā)現(xiàn),，豐田大眾的主打車型，在智能化領(lǐng)域上確實(shí)被P5比了下去,。
除了豐田大眾之外,，何小鵬其實(shí)也沒忘記當(dāng)初說要把馬斯克打的“找不到東”的諾言——在發(fā)布會上，官方給出的續(xù)航數(shù)據(jù)中,，P5 460km版本,，城市工況續(xù)航高達(dá)446.8km,，實(shí)測續(xù)航比例高達(dá)97.1%，遠(yuǎn)超特斯拉Model3的74%,。也就是同樣的續(xù)航下,，會比特斯拉跑得更遠(yuǎn)。P5 600km版本實(shí)測城市工況續(xù)航569.5km,，實(shí)測續(xù)航比例高達(dá)94.9%——說實(shí)話,，這個數(shù)據(jù)我不太信，所以后續(xù)拿到車之后,，也會給大家做一場續(xù)航測試,，來驗證小鵬P5的續(xù)航是不是真的比特斯拉更為“扎實(shí)”。
不過有一件事我很確定,，那就是冬季的續(xù)航表現(xiàn)上,，P5應(yīng)該會比它的大哥P7要強(qiáng)很多，因為P5這次全系標(biāo)配了比PTC能耗更低的熱泵空調(diào)（這也是熱泵空調(diào)首次普及到20萬以內(nèi)產(chǎn)品）,，這可以讓冬季續(xù)航提升15%,，配合0.223Cd超低風(fēng)阻，P5確實(shí)可以做到更好的冬季續(xù)航,。（新款Model 3也升級了熱泵空調(diào),，所以冬季續(xù)航到底誰更強(qiáng)也是個很有意思的話題）而關(guān)于在對標(biāo)特斯拉方面，何小鵬在發(fā)布會上說了一個普通人不太在意,，但非常重要的信息：
“與其它品牌都不一樣,，我們堅持以視覺為核心，激光雷達(dá)作為安全冗余,。P5用“人”的視角看待世界，激光雷達(dá)的加入讓我們看得更清楚,，在隧道,、大霧天氣、雨雪天氣,、暗光環(huán)境等特殊場景下,，可大幅度提高感知能力，出行更安全,?！薄涡※i在發(fā)布會上是這么說的。——這意味著一直堅持要把馬斯克打的找不到東的何小鵬,，最終選擇了和特斯拉非常接近的技術(shù)路線：以視覺為核心,。
而不同之處在于，大概是對安全的敬畏,，小鵬選擇了堅持保留激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)作為安全冗余,，雖然從表面上看小鵬的自動輔助駕駛方案和其他廠商并無不同,，但從底層邏輯而言，小鵬已經(jīng)選擇了一條和以往全然不同的道路,。我有個朋友看到直播里這一段的時候,，跟我說：“我本來以為激光雷達(dá)是小鵬摘掉抄襲特斯拉技術(shù)的一個標(biāo)志，但這么看來我覺得小鵬可能還沒玩兒明白,?！?/span>一方面是用到激光雷達(dá)本身其實(shí)已經(jīng)證明了軟件底層架構(gòu)的不同,，另一方面小鵬其實(shí)在沒有激光雷達(dá)輔助的Xpilot3.0版上,，就已經(jīng)成功做出了幾乎純視覺模式的一個可以用的功能——記憶泊車。在狹窄的地下車庫里,，毫米波雷達(dá)會受到嚴(yán)重的干擾,，而這時候就只能依靠視覺去解決問題，而記憶泊車這個功能實(shí)際體驗下來,，其實(shí)是完全可以用的,。這就意味著對于小鵬來說，純視覺路線其實(shí)在技術(shù)上沒有障礙了,。但考慮到無論是從數(shù)據(jù)量上,，還是代碼上，小鵬很難追上擁有大量用戶,，以及Dojo超算的特斯拉,，因此把激光雷達(dá)作為安全冗余，其實(shí)是一個非常合適的方案,。而關(guān)于P5的殺手锏——市區(qū)NGP方面,，何小鵬表示他們需要一個城市一個城市申請開放，而在城市里,，也需要逐步從一級公路到二級公路到三級公路逐漸開通,。
為一個量產(chǎn)車申請開通“智能輔助駕駛”功能，這在之前的汽車行業(yè)里其實(shí)是前所未有的事情,，而這意味著,，小鵬對智能化和自動駕駛的探索，已經(jīng)進(jìn)入到了深水區(qū),，后續(xù)市區(qū)NGP功能的開通,，不僅需要小鵬自動駕駛團(tuán)隊的努力，也需要獲得相關(guān)部門的認(rèn)可,。
作為第一個吃螃蟹的小鵬汽車,，能吃到多大的螃蟹，值得我們期待,。發(fā)布會上重要的東西大概就這么多,，而關(guān)于P5的幾款配置到底如何選的問題我覺得也是一個大家比較關(guān)心的點(diǎn),，就放在最后聊聊。 也許很多人會認(rèn)為小鵬P5的價格貴了,，一旦特斯拉Model 3再次降價逼近20萬元大關(guān),，那么小鵬P5一定會被特斯拉Model 3按在地上摩擦。但實(shí)際上,，就像何小鵬所說的那樣,，小鵬P5的任務(wù)其實(shí)是要從那些傳統(tǒng)的燃油車手中搶市場，而不是特斯拉Model 3,，而且兩款車型的市場定位很明顯是不同的,。 我們都知道，盡管前些年SUV的增速要遠(yuǎn)超轎車,，但家轎市場一直都是一塊大蛋糕,，B級的邁騰、帕薩特,、凱美瑞,、雅閣都是月銷量過萬的選手，更別提A級的軒逸,、朗逸,，動輒一個月賣3、4萬輛,。小鵬P5的定位非常清晰,，就是要進(jìn)入這個市場來搶蛋糕。不要被激光雷達(dá)帶跑了,，這輛車的殺傷力在于它要顛覆傳統(tǒng)家轎,。 我們暫且拋開激光雷達(dá)不談，小鵬P5依然有很強(qiáng)的競爭力,，我們可以通過一段對話來理解這個事情,。
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