來源｜汽車大觀

100萬輛,，是個什么概念？

在擁有數(shù)百個汽車品牌以及2.87億輛保有量的中國汽車市場,，“100萬輛”或許并不那么的顯眼,。

但如果將這一數(shù)字放到保有量僅為551萬輛的新能源汽車市場中，恐怕就是另一番景象了,。原因很簡單,，就目前而言新能源汽車?yán)塾嬩N量超過100萬輛，還是諸多車企難以企及的成績,。

攀登之路雖然不易,，但作為全球新能源汽車市場的領(lǐng)跑者,，比亞迪無懼困難，跑出了屬于自己的速度,，僅用13年時間就交出了新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷100萬輛的成績單,。

2021年5月19日，隨著一輛漢EV車型開下生產(chǎn)線并交付,，比亞迪新能源汽車產(chǎn)銷量正式突破100萬輛,。而這也標(biāo)志著，比亞迪成為首個進(jìn)入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國品牌,。

比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示：“比亞迪肩負(fù)著中國新能源汽車品牌向上發(fā)展的責(zé)任使命,。從0到100萬輛，是比亞迪引領(lǐng)全球汽車行業(yè)變革交出的一份答卷,，也是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有,、從小到大，實現(xiàn)傳統(tǒng)車大國邁向新能源汽車強(qiáng)國的波瀾歷程,?！?/span>

值得一提的是，即便是站在全球范圍內(nèi)看,，比亞迪也是為數(shù)不多的新能源汽車產(chǎn)銷突破100萬輛的車企之一,。

新能源造車的堅定踐行者

讓我們把時間軸向前移。

1995年,，比亞迪成立,。彼時，比亞迪的主要業(yè)務(wù)還僅是二次電池,。

2002年,，比亞迪全資收購北京吉普吉馳模具廠,，并正式立項發(fā)展新能源汽車,。次年的1月22日，比亞迪再以2.695億元收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司（以下簡稱秦川汽車）,，比亞迪正式進(jìn)軍汽車行業(yè),，成為繼吉利汽車之后國內(nèi)第二家民營轎車生產(chǎn)企業(yè)。

2004年,，比亞迪純電動概念車ET亮相北京車展,，這是中國舉辦的國際性車展上首次出現(xiàn)新能源汽車的身影。

經(jīng)過6年的投入和積淀,，2008年比亞迪正式推出全球首款量產(chǎn)插電式混合動力新能源汽車F3 DM,。

在此之后，隨著在新能源汽車領(lǐng)域布局的不斷完善,，比亞迪的新能源汽車銷量也是逐年攀升,。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2013年至2020年，比亞迪連續(xù)8年位居中國新能源汽車市場銷量冠軍,。其中,，2016年比亞迪新能源汽車銷量突破10萬輛，2018年突破30萬輛,。再到5月19日的100萬輛下線,，比亞迪一共用了13年時間。

相比之下,，其他主流自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域尚無較大起色,，作為造車新勢力頭部品牌的蔚來、小鵬和理想,，才分別跨過10萬輛和5萬輛的門檻,，東風(fēng)嵐圖、上汽智己等自主高端新能源汽車品牌,，更是還未開始接受市場考驗,。

面對紛繁復(fù)雜的市場環(huán)境，比亞迪為何能始終處于行業(yè)領(lǐng)跑地位,？又為何能如此迅速地開啟中國品牌新能源汽車百萬銷量時代,？

答案很簡單，即能夠準(zhǔn)確地預(yù)判新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢,。

例如在產(chǎn)品設(shè)計和創(chuàng)新方面,，比亞迪總是能夠敢于打破常規(guī)，讓旗下車型在外觀,、內(nèi)飾,、科技等方面滿足市場和消費者需求。而在新能源汽車的安全性方面,，比亞迪則是通過對動力電池的持續(xù)研發(fā)和技術(shù)積累,，推出了具備高安全性和長壽命優(yōu)勢的刀片電池。

“由于能對產(chǎn)品的各方面做到較為清晰的考量,、深入的洞察,，所以比亞迪贏得了廣大消費者的認(rèn)可?！庇袠I(yè)內(nèi)分析人士表示,。

用戶之間形成的良好口碑，也在助力比亞迪銷量不斷增長,。數(shù)據(jù)顯示,，4月份比亞迪新能源乘用車銷量為25034輛，同比增長104.2%,。其中,，純電動汽車售出16114輛,，同比增長61.69%。今年1-4月,，比亞迪新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到80413輛,，同比增長128.53%。據(jù)了解,，目前比亞迪DM-i系列車型的總訂單數(shù)已超過10萬輛,，且訂單數(shù)還在持續(xù)上漲。

值得一提的是,，在100萬輛新能源汽車下線的節(jié)點上,，比亞迪的國際化戰(zhàn)略也再次提速。

活動現(xiàn)場,，比亞迪宣布年內(nèi)向挪威交付1500輛唐EV,，首批100輛已經(jīng)下線，將于5月底發(fā)運,，第三季度交付當(dāng)?shù)叵M者,。

可以說，從2008年的F3 DM,，到當(dāng)下的一系列DM-i車型,，在新能源造車領(lǐng)域比亞迪是一位最徹底的踐行者。

如何迎接下一個100萬輛,？ 

縱觀當(dāng)前的中國新能源汽車市場,，粗放式競爭和強(qiáng)補(bǔ)貼時代已經(jīng)成為過去式。特斯拉,、主流合資品牌,、BBA、自主品牌以及造車新勢力之間,，“混戰(zhàn)”的競爭格局正在形成,。

面對實力愈發(fā)強(qiáng)悍的競爭對手和比過往更加艱難的市場環(huán)境，該如何走好下一個百萬銷量路,？

在比亞迪看來,，掌握核心技術(shù)是關(guān)鍵,。

“自主品牌只有掌握了核心技術(shù),，才能真正的站牢站穩(wěn)、向上發(fā)展,。一直以來,，比亞迪以解決問題為導(dǎo)向、技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動,，在解決問題的過程中實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展,，滿足人們對美好生活的向往,。”王傳福表示,。

比亞迪是這樣說的,，也是這樣做的。公開資料顯示,，比亞迪近年來的研發(fā)支出持續(xù)增長,，2020年財報數(shù)據(jù)顯示，2020年比亞迪股份研發(fā)費用達(dá)到74.65億元,，同比增長32.62%,。

巨額的研發(fā)投入，也為比亞迪帶來了可觀的“回報”,?！巴ㄟ^掌握電池、電機(jī),、電控及芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù),，比亞迪已實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈自主可控和創(chuàng)新。截至目前,，比亞迪已累計專利申請3.2萬件,、專利授權(quán)2.1萬件，穩(wěn)居新能源車專利榜單第一,?！蓖鮽鞲Ｕ劦健?/span>

在插電混動領(lǐng)域,，比亞迪推出的DM-i系列車型,，已經(jīng)進(jìn)入傳統(tǒng)車型主流價格區(qū)間，成為燃油車的顛覆者,。在純電動領(lǐng)域,，比亞迪已宣布旗下純電動車全面搭載刀片電池，將針刺試驗作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。

此外,，在2021上海車展期間，比亞迪還發(fā)布了e平臺3.0,。資料顯示,，該平臺可實現(xiàn)模塊體積更小、重量更輕,、性能更強(qiáng),、能耗更低，平臺下車型零百加速最快2.9秒,，續(xù)航里程最長1000公里,，“閃充”5分鐘可行駛150公里,。

而在半導(dǎo)體領(lǐng)域，比亞迪更是在入局造車之際,，就開始了相關(guān)布局,。2003年，在收購秦川汽車前,，比亞迪就完成了汽車半導(dǎo)體事業(yè)部的組建,。2004年10月，正式成立比亞迪半導(dǎo)體,。

2008年,，比亞迪收購寧波中緯半導(dǎo)體晶圓廠，開始自主研發(fā)車規(guī)級IGBT芯片,，2009年推出首款自研產(chǎn)品,。

2019年，比亞迪旗下新能源汽車IGBT模塊均實現(xiàn)自供,，在中國車用IGBT市場占有率達(dá)到約20%,，排名僅次于英飛凌。截止2020年底,，比亞迪以IGBT為主的車規(guī)級功率器件累計裝車超過100萬輛,，單車行駛里程超過100萬公里。

“在2020年底,，汽車缺芯波及全球車企的情況下,，比亞迪的自產(chǎn)芯片不僅可以自足，而且還'有余量可外供’,?！庇斜葋喌舷嚓P(guān)工作人員向《汽車大觀》表示。

“在新的賽道上,，100萬輛新能源汽車下線是一個歷史的節(jié)點,，更是一個新的起點。站上新臺階,，比亞迪將繼續(xù)專注技術(shù)創(chuàng)新,、深耕匠心品質(zhì)、完善銷售服務(wù),?！?王傳福表示。

得益于在產(chǎn)品,、品牌,、服務(wù)以及技術(shù)領(lǐng)域布局的不斷完善，站在100萬輛起點上的比亞迪已經(jīng)具備了向更高目標(biāo)發(fā)起沖擊的實力和底氣,。未來,，隨著中國智造的崛起，以及消費者對中國汽車高端化的愈發(fā)認(rèn)可,，比亞迪新能源汽車的下一個100萬輛下線,，或?qū)⒁愿斓乃俣鹊絹怼?/span>