【原】購(gòu)置稅優(yōu)惠取消在即，買還是不買,？

汽車大觀 2021-08-20

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在購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消之際,，買還是不買或許正糾結(jié)在消費(fèi)者的心頭。

文|江央索珍

2017年已接近尾聲,，在新的一年里,，一系列汽車新政策也將接踵而至，其中,，購(gòu)置稅優(yōu)惠將取消的新政策無(wú)疑成為廣大消費(fèi)者的心頭大事,，直接影響到購(gòu)車選擇。

日前,，財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購(gòu)置稅的通知》,，按照文件要求，從2018年1月1日起，小排量乘用車購(gòu)置稅將從目前的7.5%,，恢復(fù)按10%的法定稅率征收,。

按照目前購(gòu)置稅的計(jì)算方式，車輛購(gòu)置稅金額=汽車銷售發(fā)票的價(jià)格÷1.17（增值稅）×購(gòu)置稅百分比,。也就是說(shuō),，假如你買了一輛10萬(wàn)元的小排量車，趕上今年的優(yōu)惠政策,，購(gòu)置稅是6410元,；明年再買，購(gòu)置稅則升到了8547元,。

這樣看來(lái),，確實(shí)足足虧了2000元。

這對(duì)于消費(fèi)者而言,，并不是什么好消息,。相信很多消費(fèi)者也應(yīng)該慌了手腳，想要在年底前趕緊買輛車,，享受最后一次的優(yōu)惠政策,，但是有沒(méi)有這個(gè)必要呢？

一劑猛藥

2008年,，經(jīng)融危機(jī)席卷了全球各個(gè)市場(chǎng),，為了刺激當(dāng)時(shí)比較低迷的中國(guó)汽車市場(chǎng)，國(guó)家首次在2009年推出了購(gòu)置稅優(yōu)惠政策,，從10% 減半增收按照5% 的比例執(zhí)行,。

這一政策的出臺(tái)，使得2009年的中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng),，增速超過(guò)50%,。

減半政策維持了一年,，在2010年國(guó)家為了逐漸恢復(fù)市場(chǎng)穩(wěn)定,，重新將購(gòu)置稅優(yōu)惠政策從 5%增加到 7.5%，并且只針對(duì)小排量車型,。政策的調(diào)整使2010年中國(guó)汽車市場(chǎng)的增速相比2009年有所下降,，不過(guò)銷量仍在持續(xù)增長(zhǎng)，增速達(dá)到了36.9%,。

在2011年,，政策正式結(jié)束，購(gòu)置稅恢復(fù)到10%,。這一年,，汽車市場(chǎng)的增速降低到了8.9%，是13年來(lái)增速表現(xiàn)最差的一年。

為提振車市,， 2015年10月國(guó)家再次向針對(duì)1.6升及以下排量車型推出購(gòu)置稅減半政策,，同時(shí)宣布優(yōu)惠政策于2016年底到期。

由于政策導(dǎo)向,，我國(guó)車市再次回暖,。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2016年全國(guó)汽車銷量為2802.82萬(wàn)輛,，13.65%,，創(chuàng)2013年以來(lái)最大的年度銷量增幅。

同時(shí),，在2016年下半年,，小排量汽車的銷量也有了爆發(fā)性增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，當(dāng)年9月,，1.6升及以下排量的乘用車銷量增幅巨大，為163.4萬(wàn)輛,，比同期增長(zhǎng)42.2%,，高于乘用車總體增速13.3個(gè)百分點(diǎn)，1.6升及以下排量乘用車占乘用車銷量比重為72.1%,。

正是由于購(gòu)置稅優(yōu)惠政策對(duì)市場(chǎng)的利好性,，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)曾向有關(guān)部委提交建議，希望延長(zhǎng)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策,，避免透支2017年銷量,。

進(jìn)而，國(guó)家宣布自2017年1月1日起至12月31日止,，購(gòu)置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購(gòu)置稅,。

現(xiàn)在正是政策的最后時(shí)段，明年元旦政策將正式取消,，恢復(fù)10%的汽車購(gòu)置稅,。

如此看來(lái)，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策確實(shí)是刺激市場(chǎng)的一劑猛藥,，如果將其完全取消,，是否就意味著給如今的國(guó)內(nèi)車市潑冷水呢？

取消=潑冷水,？

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,，2011至2012年購(gòu)置稅政策退出后，當(dāng)年車市增速?gòu)?9%斷崖式下降到9%,。而今年,，優(yōu)惠政策從減半升至7.5%之后，也影響到了今年國(guó)內(nèi)車市的增速。

今年12月中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）召開(kāi)了汽車行業(yè)月度信息發(fā)布會(huì),，從會(huì)上發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，今年年初制定的5%的增速目標(biāo)恐怕很難完成，預(yù)計(jì)今年的增速將不到4%,。

中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東表示,，2015年和2016年的4季度銷量都非常好，主要是受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的影響,，但隨著政策邊際效應(yīng)的減弱,，政策發(fā)揮的作用不是很大，從結(jié)果上來(lái)看,，今年4季度增速表現(xiàn)平平,。”

那么,，隨著明年元旦優(yōu)惠政策的完全退場(chǎng),，是否會(huì)使國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)再次出現(xiàn)斷崖式下降？

首先,，影響確實(shí)是會(huì)有的,。全國(guó)乘聯(lián)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，由于消費(fèi)者搭乘減稅末班車,，明年小排量乘用車占全部乘用車的比重會(huì)進(jìn)一步下降,。

不過(guò)，明年汽車市場(chǎng)的增速會(huì)不會(huì)也出現(xiàn)大幅下滑甚至是負(fù)增長(zhǎng),，目前還無(wú)法定論,。

中山市汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)吳灝在受訪時(shí)表示，明年中山乃至國(guó)內(nèi)車市都將會(huì)受到購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退出的影響,，但影響程度,、持續(xù)時(shí)間現(xiàn)階段仍有待觀察。

在今年11月召開(kāi)的中國(guó)汽車流通行業(yè)協(xié)會(huì)年會(huì)上,，國(guó)家信息中心信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副主任劉明也表示,，“我覺(jué)得2011年的情況不會(huì)再現(xiàn)，購(gòu)置稅退出對(duì)明年車市的影響不會(huì)太大,?！?/span>

也就是說(shuō)優(yōu)惠政策的取消或許并不意味著潑冷水,，為什么,？

隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車的挑選要求越來(lái)越高,，節(jié)能,、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的小排量型汽車逐漸受到追捧，加上近年來(lái)國(guó)家政策的大力支持,，以及車企在技術(shù)方面的全面成熟和進(jìn)步,，消費(fèi)者樂(lè)意購(gòu)買小排量車，這種消費(fèi)習(xí)慣已然形成,，即使政策取消,，在短時(shí)間內(nèi)是很難扭轉(zhuǎn)的。

此外,，目前國(guó)家大力推行新能源汽車,，并且表示，明年新能源車輛依然享受免征購(gòu)置稅,。

今年可謂是新能源汽車的“政策利好年”,，陸續(xù)出臺(tái)新能源汽車補(bǔ)貼目錄，新的補(bǔ)貼政策對(duì)行車?yán)锍?、電池密度等做出了詳?xì)的要求,，政策驅(qū)動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)加速前行。

此外,，有關(guān)部門也在積極施策,，為消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車提供便利。按照公安部規(guī)劃,，2018年上半年,，新能源汽車專用號(hào)牌在全國(guó)所有城市全面啟用。而在今年12月在中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)召開(kāi)的新能源汽車保險(xiǎn)發(fā)展交流會(huì)上,，

中國(guó)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)朱進(jìn)元透露,，保協(xié)將啟動(dòng)新能源汽車保險(xiǎn)專屬條款制定。

同時(shí),，新興產(chǎn)業(yè)共享汽車也將促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)加速發(fā)展,。滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維在第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)“分享經(jīng)濟(jì)：創(chuàng)新與治理”分論壇上預(yù)計(jì)，到2020年,，在中國(guó)將擁有超過(guò)100萬(wàn)輛分享新能源汽車,。

數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月新能源車型的產(chǎn)銷規(guī)模均取得較高水平,，11月單月的產(chǎn)銷均超過(guò)10萬(wàn)輛,，其中銷量達(dá)到11.9萬(wàn)輛，新能源乘用車的月度銷量為8.3萬(wàn)輛,。中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東表示：“明年有望超過(guò)100萬(wàn)輛,。”

全國(guó)乘聯(lián)秘書長(zhǎng)崔東樹表示：“小排量汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消,，將會(huì)進(jìn)一步突顯新能源汽車的優(yōu)勢(shì),，這在一定程度上可以推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展,。”

購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的推出,，給予了新能源汽車奪取小排量汽車市場(chǎng)奶酪的機(jī)會(huì),，此消彼長(zhǎng)，也是市場(chǎng)常態(tài),。

那么,，作為消費(fèi)者的我們，是否應(yīng)該急于搭乘優(yōu)惠政策的末班車,？

理智買車

關(guān)于買還是不買,，網(wǎng)上有不同的兩種聲音，一種認(rèn)為應(yīng)該抓緊最后的機(jī)會(huì),，享受優(yōu)惠政策,。

不過(guò)，也有另一種聲音認(rèn)為年底急著買車,，還可能會(huì)陷入商家的圈套,，花費(fèi)更多的冤枉錢。

由于購(gòu)置稅優(yōu)惠政策即將取消,，最近,，各大廠商都在加大廣告宣傳，打出了“抓住購(gòu)置稅減半的尾巴”這樣的口號(hào),，讓消費(fèi)者明白購(gòu)置稅取消后買車有多虧,，進(jìn)而趁機(jī)向你推銷這個(gè)品牌的汽車產(chǎn)品，進(jìn)行年底銷量沖刺,。

從表面看來(lái),，貌似是希望消費(fèi)者能夠趕上購(gòu)置稅優(yōu)惠的末班車。但是,，這真的是為消費(fèi)者好,，還是另一個(gè)圈套？

有一些網(wǎng)站分析認(rèn)為,，消費(fèi)者如果急著趕政策的末班車,，很可能會(huì)被廠商牽著鼻子走，肆無(wú)忌憚地向你開(kāi)條件,，甚至一些熱門車型會(huì)出現(xiàn)加價(jià)購(gòu)車的情況,，最終被反客為主，消費(fèi)者也沒(méi)撈到什么好處,。

當(dāng)然,，也會(huì)有人質(zhì)疑說(shuō)，現(xiàn)在商家亂加價(jià)已經(jīng)是違法行為,，嚴(yán)令禁止的,。

確實(shí),，從今年的7月1日起,，新的《汽車銷售管理辦法》正式執(zhí)行,，明確規(guī)定不允許經(jīng)銷商對(duì)任何車型進(jìn)行加價(jià)銷售，其第十條規(guī)定,，“經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所以適當(dāng)形式明示銷售汽車,、配件及其他相關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格和各項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)銷售或收取額外費(fèi)用”,。

不過(guò),，目前加價(jià)提車的現(xiàn)象依然存在，只不過(guò)不再是直接加價(jià),，而是演變成了變相加價(jià),。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是由于監(jiān)管部門收集證據(jù)比較難,，導(dǎo)致不能有效實(shí)施監(jiān)管,。

所以，年底沖刺時(shí)段,，還是有可能會(huì)出現(xiàn)廠商變相加價(jià)的情況,，消費(fèi)者仍需要多加小心。

其實(shí)這兩種態(tài)度都有各自的道理,，不過(guò),，正所謂欲速則不達(dá)，畢竟買車也是大事,，還是應(yīng)該三思而后行,。

如今，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,，傳統(tǒng)燃油汽車的市場(chǎng)也由于政策導(dǎo)向,，生存空間越來(lái)越小，再加上明年開(kāi)始購(gòu)置稅增加,，勢(shì)必會(huì)影響其銷量,。在多方面考慮下，商家會(huì)用更低的價(jià)格以及各種優(yōu)惠活動(dòng),，來(lái)吸引顧客,。所以，并不能斷言越晚買越貴,。

此外,，隨著人們消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，以及國(guó)家的大力支持,，新能源汽車也逐漸成為中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車的重要選項(xiàng),。

今年11月,，中國(guó)人民銀行、銀監(jiān)會(huì)發(fā)布《關(guān)于調(diào)整汽車貸款有關(guān)政策的通知》,，通知指出,，自2018年1月1日起調(diào)整汽車貸款政策。其中自用傳統(tǒng)動(dòng)力汽車貸款最高發(fā)放比例為80%,，商用傳統(tǒng)動(dòng)力汽車貸款最高發(fā)放比例為70%,；自用新能源汽車貸款最高發(fā)放比例為85%，商用新能源汽車貸款最高發(fā)放比例為75%,；二手車貸款最高發(fā)放比例為70%,。