城際鐵路,，主要是以區(qū)內(nèi)兩個(gè)城市之間的鐵路,，時(shí)速一般達(dá)到200-250公里，方便兩個(gè)城市之間的人員流動(dòng)的鐵路項(xiàng)目,。那廣西除了一些主干道的350公里時(shí)速的高鐵外,，還有哪些城際鐵路可以修建呢,？

目前最迫切的一條估計(jì)就是河池-柳州城際鐵路了，河池和柳州兩個(gè)城市交往甚密,，所以修建這條鐵路是很有必要的,。

其次就是河池-柳州鐵路的延伸段，柳州-賀州,，河池-百色城際鐵路,，如果這兩段可以一起動(dòng)工，加上東延韶關(guān),，西至云南,，就成為廣西中部大動(dòng)脈了。前期當(dāng)然是分段建設(shè)了,，先修柳州-賀州段,，畢竟柳州往東的需求比往西更迫切點(diǎn)，然后修河池-百色段,，完成接入云南的目標(biāo),。

接下來就是賀州-梧州-玉林-北海城際鐵路了，目前來看,，可能賀州-梧州-玉林段比較迫切,。當(dāng)然如果玉林-深圳鐵路能夠盡快建成，則玉林-梧州段就沒有那么重要了,。在目前來看還是先修建賀州-梧州段,，然后再修梧州-玉林-北海城際更為合適。

對于桂林來說,，城際鐵路只有桂林-河池可修,，加上和柳州-河池有重疊，連高速公路還在建設(shè)中,，說明需求量并不大，所以要排在后面了,。當(dāng)然桂林還有一條貫穿南北的桂林-玉林-湛江鐵路,，不過這條屬于國家主干道，并不由桂林自己能夠把握的,。

對于桂中的來賓,，城際鐵路也許是其一個(gè)機(jī)會(huì)，宜州-來賓,，來賓-梧州（在平南接柳廣鐵路）是來賓需要的,。到宜州的城際鐵路可以擺脫繞道柳州的問題，接柳廣可以讓來賓往東獲得機(jī)會(huì),。當(dāng)然到宜州的這條更加好一些,，還可以讓忻城,、合山能夠與來賓連通。

柳州-貴港-北海這條鐵路,，可能還不能列入城際鐵路了,，設(shè)計(jì)成客貨兩用的普速鐵路更合適，就不討論了,。

崇左目前就是需要百色-崇左-欽州城際鐵路（邊境鐵路）,，希望還是有的，就是百色-崇左段的走向問題,，是從田東-天等-大新-崇左,，還是走云南-那坡-靖西-大新-崇左了。

欽州除了邊境鐵路外,，如果能有一條連通玉林的城際鐵路就最好了,，也可以解決靈山、浦北的鐵路出行問題,。

對于貴港來說,，目前主要就是差南下的鐵路，也就是貴港-北海段,，這點(diǎn)要和柳州,、欽州、北海四個(gè)城市通力合作了,。

一旦這些城際鐵路能夠修建,，那廣西的區(qū)內(nèi)鐵路網(wǎng)將得到極大的改善，每個(gè)相鄰的城市間基本上都有鐵路連接了,，希望能夠盡快實(shí)現(xiàn)吧,。

你認(rèn)為廣西還有哪些城際鐵路值得修建呢？歡迎留言發(fā)表你的看法吧,。