跨境電商不斷上漲,，物流仍是痛點(diǎn)

隨著生活水平的不斷提高，消費(fèi)者對(duì)于進(jìn)口商品的需求也不斷提高,，消費(fèi)者為了獲得更廉價(jià)和優(yōu)質(zhì)的商品,，同時(shí)商家也為了提供更廉價(jià)和“正宗”的服務(wù)，海淘應(yīng)運(yùn)而生,。據(jù)艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示,，2016年中國(guó)跨境電商交易規(guī)模達(dá)到了6.3萬(wàn)億元（單位：人民幣，下同）,，2017年上半年達(dá)到了3.6萬(wàn)億元,，預(yù)計(jì)2017年全年將達(dá)到7.5萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)19.%,。

中國(guó)的國(guó)際快遞市場(chǎng)也同樣在不斷增長(zhǎng),。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布數(shù)據(jù)顯示，2017年,，國(guó)際/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量占中國(guó)全部快遞業(yè)務(wù)量的2.1%,；業(yè)務(wù)收入占比為10.7%。與2016年同期相比,，國(guó)際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量的比重上升0.1%,。

跨境電商不斷發(fā)展，帶動(dòng)了國(guó)際快遞的發(fā)展,，但是作為國(guó)際電商的支持性行業(yè),，物流仍然是制約跨境電商的進(jìn)一步發(fā)展。

而跨境電商分為進(jìn)口電商和出口電商,。進(jìn)口電商的物流模式一般為海外直郵,、保稅進(jìn)口以及海外拼郵等三大模式。三大模式各有利弊,，簡(jiǎn)而言之,，海外直郵模式配送慢，但對(duì)于電商企業(yè)而言避免了庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn),，同時(shí)正品率也得到了保證。保稅進(jìn)口模式雖然保證了物流效率和降低了物流成本,，但是需要企業(yè)承擔(dān)庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn),。海外拼郵模式由于其模式的特殊性,，雖然費(fèi)用低，但是物流效率低,，且包括容易發(fā)生貨故如丟失,、掉包、損壞等情況,。

出口電商方面,，由于之前滿足或解決個(gè)性化服務(wù)、對(duì)第三方服務(wù)不滿意,、想要降低綜合成本等需求和問(wèn)題,，中國(guó)跨境電商企業(yè)紛紛選擇“海外倉(cāng)”模式，“海外倉(cāng)”的模式也得到國(guó)家的力挺,。理論上,，商家利用海外倉(cāng)實(shí)現(xiàn)集中倉(cāng)儲(chǔ)，不僅能夠降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用也能夠提高物流效率,，商家只需要根據(jù)用戶的訂單對(duì)倉(cāng)內(nèi)產(chǎn)品進(jìn)行一些列操作然后出庫(kù)交由第三方物流即可,。如遞四方、出口易等都是知名的跨境物流服務(wù)商,。

總體而言,，中國(guó)的國(guó)際物流服務(wù)商采用的模式分別有輕資產(chǎn)模式、重資產(chǎn)模式以及輕重結(jié)合等三大模式,。輕資產(chǎn)模式主要表現(xiàn)為與國(guó)際巨頭企業(yè)以及當(dāng)?shù)乜爝f服務(wù)類企業(yè)合作,，互為代理，亦或是通過(guò)平臺(tái)等方式聚集物流資源,，為用戶提供物流服務(wù),，如新物流平臺(tái)貨兜等；重資產(chǎn)模式則是在海外設(shè)立分支機(jī)構(gòu)和自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn),，服務(wù)中心和網(wǎng)點(diǎn),，設(shè)立倉(cāng)儲(chǔ)、分公司,、轉(zhuǎn)運(yùn)中心等,。如京東物流、圓通速遞,、遞四方等,。而順豐則屬于輕重資產(chǎn)的有機(jī)結(jié)合。

對(duì)于出口電商而言,，無(wú)論是選擇何種模式的物流服務(wù)商,，都需要提前將庫(kù)存安置到海外倉(cāng)，由此也帶了庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)以及選址的困難,。加上目前跨境物流服務(wù)商的價(jià)格和服務(wù)參差不齊,，如何選擇適合自身的服務(wù)商以避免庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)和降低物流成本,，成為了出口電商的心頭之患。此外,，建設(shè)當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)對(duì)于企業(yè)也是不小的開支,。

火熱的“云倉(cāng)儲(chǔ)”

隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，“云”概念也被帶入各行各業(yè),。為了優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ),，“云倉(cāng)儲(chǔ)”在近幾年成為了物流業(yè)的熱門之一?！霸苽}(cāng)儲(chǔ)”其實(shí)是建立一個(gè)開放,、可靠的信息平臺(tái)，并將相關(guān)環(huán)節(jié)的企業(yè)接入到這個(gè)平臺(tái)中,，當(dāng)用戶訂單下達(dá)時(shí),，能夠迅速匯總并傳達(dá)到平臺(tái)，然后再由各倉(cāng)儲(chǔ)中心處理客戶的訂單需求,，經(jīng)過(guò)信息的匯總再下達(dá)最終的指令直至抵達(dá)各執(zhí)行終端,。

云倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)于零售企業(yè)尤其是電商企業(yè)能夠提供多個(gè)方面的益處。首先是物流成本的節(jié)約,，由于集合了規(guī)模訂單,，所以在配送方面就避免了相同地方因?yàn)槎啻沃貜?fù)配送而產(chǎn)生額外費(fèi)用。其次是集成了閑散資源,，節(jié)約了固定成本的投入,。此外，云倉(cāng)儲(chǔ)匯集了閑散瑣碎的倉(cāng)儲(chǔ)資源,，消除了一庫(kù)難求的局面,，優(yōu)化了資源配置，還能夠在線路的規(guī)劃設(shè)計(jì),、拼車,、共同配送等方案中得出最優(yōu)決策，以此確保效率的可靠性等等,。

而云倉(cāng)儲(chǔ)的最好例子就是建立實(shí)體分倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)就近配送,。例如菜鳥網(wǎng)絡(luò),、亞馬遜中國(guó)等都在中國(guó)建立了實(shí)體分倉(cāng)，并且通過(guò)云平臺(tái),，實(shí)現(xiàn)了就近配送,，提升物流效率的同時(shí)，也提升了客戶體驗(yàn)，這在每年的“雙十一”等購(gòu)物節(jié)體現(xiàn)得尤為明顯,。

“云倉(cāng)儲(chǔ)”+海外倉(cāng)助力提升物流效率

那么，“云倉(cāng)儲(chǔ)”能夠?yàn)橥夂}(cāng)提供助力嗎,？云倉(cāng)儲(chǔ)的出現(xiàn)是為了解決庫(kù)存問(wèn)題,，在這一點(diǎn)上與海外倉(cāng)的某些需求是重合的,。海外倉(cāng)同樣能夠通過(guò)云倉(cāng)儲(chǔ)的形式，來(lái)優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)分布,，從而達(dá)到降低庫(kù)存和物流費(fèi)用,。

首先是建立云平臺(tái),，該平臺(tái)應(yīng)該能夠接入分布于世界各地的各環(huán)節(jié)企業(yè)，包括倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸?shù)确矫?。同樣所有平臺(tái)內(nèi)的企業(yè)能夠看到所有相關(guān)信息,，包括訂單、倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸信息等,。商戶通過(guò)過(guò)往的銷售,、物流數(shù)據(jù)能夠合理進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)分布，并且通過(guò)就近采購(gòu)等方式降低物流費(fèi)用,。當(dāng)用戶下達(dá)訂單后,，云平臺(tái)能夠迅速判斷,，從最適合的海外倉(cāng)進(jìn)行物流操作。

首先是進(jìn)口電商方面,。對(duì)于此類電商平臺(tái)而言,，上游的貨源無(wú)論是制造方或者代理商,，其本身就會(huì)有自己的倉(cāng)儲(chǔ)，那電商企業(yè)也可以邀請(qǐng)其對(duì)接云平臺(tái)系統(tǒng),，幫助電商企業(yè)實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的庫(kù)存,。例如洋蔥海外倉(cāng),，為了更好地控制庫(kù)存和滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，洋蔥海外倉(cāng)與英國(guó),、德國(guó)的兩大商超對(duì)接,，已成功合作并引入可選的10萬(wàn)個(gè)SKU,，用以豐富平臺(tái)產(chǎn)品組合。

出口電商方面,，首先企業(yè)要形成規(guī)模效應(yīng),，否則同樣無(wú)法降低物流費(fèi)用。另外,，企業(yè)可以通過(guò)選擇合適的第三方海外倉(cāng)來(lái)優(yōu)化物流環(huán)節(jié),。以出口易為例，其以全球倉(cāng)儲(chǔ)為核心,，整合了全球物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),，能夠提供海外倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際專線,、國(guó)際小包,、國(guó)際快遞、FBA頭程等物流服務(wù)及本地化售前售后服務(wù),，解決訂單管理,、金融融資等難題。截止2016年底,，出口易已在英國(guó),、美國(guó),、德國(guó),、澳大利亞、加拿大設(shè)置海外自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)物流中心,，自主開通中國(guó)對(duì)英,、美,、德等多條國(guó)際專線服務(wù)。

隨著國(guó)際貿(mào)易越來(lái)越頻繁,，國(guó)際物流體量在社會(huì)總體物流的占比也會(huì)越來(lái)越高,，各企業(yè)對(duì)國(guó)際物流的“降本增效”也會(huì)越來(lái)越重視，也許未來(lái)“云倉(cāng)儲(chǔ)”將會(huì)成為國(guó)際物流的重要組成部分,。