當(dāng)寧德時(shí)代的市值站上萬億高點(diǎn)甚至更高時(shí),，比亞迪也一度攀升至接近9000億元的歷史高點(diǎn),。即使最近幾日有所回落,，截至發(fā)稿，比亞迪的市值仍然高達(dá)8200億左右,，排名中國(guó)車企市值第一,。

從2020年開始，比亞迪和寧德時(shí)代的市值就開始屢創(chuàng)新高,，一遍遍地刷新著人們對(duì)這兩家企業(yè)的認(rèn)知,。

他們之所以可以在股票市場(chǎng)上成為焦點(diǎn)，一個(gè)大前提是受新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速的利好,。2020年,，政策層面開始加大對(duì)新能源車的推廣力度，要求到2025年新能源車滲透率達(dá)到25%,，到2035年達(dá)到50%,。還有“碳中和、碳達(dá)峰”目標(biāo)的相繼出臺(tái)再次凸顯了電動(dòng)化趨勢(shì)已成必然,。

在這些利好政策的推動(dòng)下,，我國(guó)新能源車的滲透率已從2020年的6%快速上漲到2021年上半年的10%，在很多一線城市甚至已經(jīng)接近30%,。新能源汽車產(chǎn)業(yè)再次成為一個(gè)大風(fēng)口,，眾多科技公司開始下場(chǎng)造車。在這個(gè)大風(fēng)口上,，比亞迪和寧德時(shí)代憑借著先發(fā)優(yōu)勢(shì)毫無疑問是風(fēng)口的中心,，市值翻著翻地攀升,。寧德時(shí)代的市值在最近一年多上漲了5倍多，比亞迪則在兩年多的時(shí)間里漲了5倍多,。

雖然同為新能源產(chǎn)業(yè)的頭部力量,，寧德時(shí)代和比亞迪市值瘋長(zhǎng)的因素卻不盡相同。寧德時(shí)代是電動(dòng)車供應(yīng)鏈上的龍頭,，在2020年全球電池出貨量排行榜上高居第一,。截至目前，上到特斯拉,、大眾,、戴姆勒、寶馬等一眾全球車企,，下到中國(guó)興起的一批造車新勢(shì)力,，他們都與寧德時(shí)代有電池供應(yīng)合同。可見寧德時(shí)代的朋友圈分布之廣,、數(shù)量之大,。隨著新能源車市場(chǎng)的繼續(xù)壯大和頭部效應(yīng)的進(jìn)一步聚攏，寧德時(shí)代的市值還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng),，下一個(gè)要超越的目標(biāo)就是貴州茅臺(tái)了,。

相比寧德時(shí)代在供應(yīng)鏈上的一家之大，比亞迪市值瘋長(zhǎng)的邏輯則得益于多種因素,。

首先,，比亞迪也是動(dòng)力電池領(lǐng)域的佼佼者，國(guó)內(nèi)出貨量?jī)H次于寧德時(shí)代?，F(xiàn)在的利好是,，比亞迪的動(dòng)力電池戰(zhàn)略從“自產(chǎn)自銷”到“擴(kuò)張外供”已進(jìn)入到落地階段。目前,，比亞迪已建成投產(chǎn)和正在規(guī)劃的動(dòng)力電池工廠高達(dá)8座,，還在最近傳出要為特斯拉供應(yīng)磷酸鐵鋰電池的消息。在電池領(lǐng)域的利好,，將助推比亞迪的市值繼續(xù)攀高,。

其次，比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)的成就也僅次于特斯拉,。從歷史上看,，在特斯拉Model 3還沒有開始大規(guī)模交付時(shí)，比亞迪已連續(xù)多年是全球新能源汽車銷量第一,，足見比亞迪在新能源車市場(chǎng)的歷史底蘊(yùn),。當(dāng)特斯拉完成了市場(chǎng)和市值的雙豐收，站在新能源車這個(gè)大舞臺(tái)的鎂光燈下時(shí)，比亞迪則默默啟動(dòng)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整戰(zhàn)略,，快速推出了符合私人用戶需求的產(chǎn)品。

從2020年中期開始,，隨著搭載刀片電池的首款產(chǎn)品——比亞迪漢這一拳頭產(chǎn)品上市,，比亞迪宣告重新回到新能源車市場(chǎng)的中央位置。而刀片電池產(chǎn)品陣容的進(jìn)一步擴(kuò)張和第四代插混產(chǎn)品DM-i的陸續(xù)推出,，讓比亞迪再次擁有了能夠與特斯拉一較高下的實(shí)力,。

比如，在今年7月,，比亞迪乘用車當(dāng)月全系實(shí)現(xiàn)銷量56975輛,，其中新能源車銷量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)50057輛,，同比增長(zhǎng)262.7%,，環(huán)比增長(zhǎng)24.8%。而特斯拉全球的單月銷量大概在6萬輛上下,。以此為標(biāo)準(zhǔn),，比亞迪正在奮起直追。

那么,，比亞迪的市值還能繼續(xù)沖高嗎,？

對(duì)于股市，我們很難去預(yù)測(cè),。但幾個(gè)預(yù)期還是讓我們對(duì)比亞迪持續(xù)看好,。

比亞迪在產(chǎn)品方面的增長(zhǎng)前景可期。

第一,，漢這款單一車型的銷量持續(xù)走高,，目前已保持在月均8000輛的水平之上，累計(jì)銷量已經(jīng)突破了10萬輛,；

第二,，比亞迪DM-i車型仍處在供不應(yīng)求的狀態(tài)。7月,，DM-i車型銷量為25061輛,，同比暴漲640%，環(huán)比增加24%,，占據(jù)了比亞迪新能源汽車銷量的半壁江山,。但同時(shí)，DM-i車型產(chǎn)能吃緊,，很多車主抱怨提車日期遙遙無期,，這恰好說明了這些車型的增長(zhǎng)周期還會(huì)持續(xù)很久；

第三，比亞迪將于近期發(fā)布e平臺(tái)3.0和定位更低的海豚純電動(dòng)車,，這使得比亞迪的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加豐富,；e平臺(tái)的產(chǎn)品與王朝產(chǎn)品做出了區(qū)隔，能吸引不同市場(chǎng)的人群,。

第四,，比亞迪的高端品牌也正在浮出水面，有望下半年發(fā)布,。

除了比亞迪自身產(chǎn)品陣容的擴(kuò)大,，其垂直供應(yīng)鏈的整合能力，也讓其并未受到卡脖子的問題,。半導(dǎo)體芯片和刀片電池的外供也正在放量,。

根據(jù)目前市場(chǎng)傳言，比亞迪的刀片電池還將向其他車企供貨,。8月5日,，據(jù)外媒electrek報(bào)道，比亞迪將從2022年二季度開始向特斯拉供應(yīng)刀片電池,，并稱目前配有刀片電池的特斯拉車型已進(jìn)入C樣測(cè)試階段,，首款車型或?yàn)镸odel Y。1月26日,，比亞迪官方在電話會(huì)中透露,，將為一汽紅旗供應(yīng)刀片電池。

不過,，最近比亞迪車輛的一系列起火事故,，還在等待調(diào)查結(jié)果。新能源車的安全始終是大眾最為關(guān)注也是最為敏感的一個(gè)話題,。所以,，看好比亞迪的同時(shí)，也應(yīng)該看到其中的風(fēng)險(xiǎn)和不利因素,。

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