大家好，我是阿豪。

最近試駕了斯柯達(dá)明銳PRO,，在提車的4S店門口,，掛著一條非常醒目的橫幅：懂大眾的人，都買斯柯達(dá)了。第一次看見這句話的時候，你可能會和旁邊的人相視一笑,。但細(xì)想一層，同樣的MQB EVO平臺,、同樣的動力系統(tǒng)、同樣的內(nèi)飾設(shè)計,，與此同時,，明銳PRO比同級別的大眾車甚至奧迪車有更豐富的配置。橫幅上的這句話,，似乎也只是在闡述客觀事實而已,。

但同樣客觀的是，斯柯達(dá)2020年在中國的銷量僅為17.3萬輛,同比減少38.7%,。一邊是選擇斯柯達(dá)的合理性,，另一邊則是啪啪打臉的銷量數(shù)據(jù)，到底哪一個才是最真實的斯柯達(dá),？在明銳PRO身上,，或許能夠找到答案。

斯柯達(dá)的外觀設(shè)計很有辨識度，凹字形的中網(wǎng)上方安放著斯柯達(dá)的車標(biāo),。明銳PRO的設(shè)計在家族化的基礎(chǔ)上還加入了一些更加年輕張揚的元素,，包括與中網(wǎng)聯(lián)動的引擎蓋線條，以及格柵周圍頗具表現(xiàn)力的鍍鉻裝飾圈,。這些元素都讓明銳PRO看起來比以往的斯柯達(dá)轎車“精神”不少,。

至于側(cè)面，與其他MQB平臺的轎車類似,，采用了比較干練的設(shè)計風(fēng)格,。腰線形狀犀利，從前翼子板穿過兩個門把手直通車尾,。更值得一提的是,，明銳PRO的長寬高為4753*1832*1469mm，軸距為2730mm,，這一尺寸已經(jīng)是妥妥的“A+”級別,。這也讓明銳PRO的車身看起來足夠修長。

車尾的線條則比較緊湊,，結(jié)合下方的擴散器和兩個裝飾用的假排氣口,，運動感也是不錯的。但更值得關(guān)注的是明銳PRO秉承了明銳車系的傳統(tǒng),，采用掀背式車尾設(shè)計,。這除了在開啟后備廂的時候帶來了精神上的差異化感受以外，在實際使用層面也讓后備廂的縱深得以拓展,。如果你對掀背轎車有好感,，那么明銳PRO將會是你為數(shù)不多選擇之一。

作為百年汽車品牌,，斯柯達(dá)在設(shè)計方面自然會有一定的傳承,，譬如明銳PRO身上就有不少地方用到了水晶切割元素。然而整體來看,，即便新車已經(jīng)很努力地讓年輕化和家族設(shè)計和諧相處,，但明銳PRO的外形還是難免會透露出成熟感。在這個追求年輕時尚的時代,，斯柯達(dá)這套家族設(shè)計語言還是稍欠沖擊力,。

既然是基于MQB EVO平臺的新車,，明銳PRO在多媒體功能和內(nèi)飾方面就一定會有這個新平臺的特征,。中控臺以橫向貫穿線條為主導(dǎo)，讓橫向視覺更寬,。同時在用料方面也不吝嗇于采用皮革+縫線面料作為包裹,，這都是新一代大眾車型在強調(diào)的質(zhì)感，但在明銳PRO身上,，相比以往的車型來說是一個不小的進步,。

但更值得關(guān)注的并不只是做工用料方面的長進，而是在科技層面的提升,。明銳PRO車內(nèi)有兩塊大屏,，10.3英寸的全液晶儀表盤顯示清晰，而且能夠顯示導(dǎo)航,、多媒體等多類信息,。而12.1英寸中控屏更搭載了斯柯達(dá)智慧車聯(lián)系統(tǒng)（CNS 3.0），其UI界面和功能方面與大眾ID.4系列類似,，可以說是大眾量產(chǎn)車型中最新穎,、使用體驗最好的車機系統(tǒng)。

而在視覺觀感層面,，大眾最新樣式的方向盤,、保時捷911同款的撥片式電子擋把等元素在明銳PRO上面都沒有落下，這些細(xì)節(jié)的設(shè)定都能讓我們看出明銳PRO的內(nèi)飾水準(zhǔn)是全方位對標(biāo)斯柯達(dá)的。

讓我們驚喜的是,，明銳PRO做到這個程度還不夠,，他還要在配置方面好好表現(xiàn)一番。以我們試駕的頂配車型為例,，售價15.79萬元,，已經(jīng)配備座椅通風(fēng)、電動尾門,、自動泊車,、自動空調(diào)、自適應(yīng)巡航,、車道保持輔助這些配置,。同價位的高爾夫，或者價格更高的奧迪A3,，都不一定能將這些功能配齊,。

內(nèi)飾來看，無論智能化配置還是舒適性配置,，亦或是做工用料和乘坐體驗,，明銳PRO做到了同級別的優(yōu)秀水準(zhǔn)。他能帶來原汁原味的大眾內(nèi)飾氛圍,，同時在配置的性價比方面還比大眾同級車型略勝一籌,，這正是明銳PRO的競爭力所在。

動力系統(tǒng)方面仍是大家熟悉的風(fēng)格,，1.4T的EA211-DJS高功率發(fā)動機，最大馬力150Ps,，峰值扭矩250N·m,。這副發(fā)動機無論在穩(wěn)定性還是性能輸出方面都毋庸置疑是標(biāo)桿級別的存在。同時傳動系統(tǒng)方面匹配的是一副7速干式雙離合變速箱,。

渦輪發(fā)動機搭配雙離合變速箱的動力輸出無疑是十分爽快的,，動力相應(yīng)很迅速。變速箱對駕駛員的意圖解讀得十分到位,，總能夠為不同深度的油門踏板匹配相應(yīng)的擋位,，時刻提供迅捷而平順的提速體驗。即便在城市走走停停的路況中,，變速箱的拉扯感也被盡量地抑制,，只能說這套動力系統(tǒng)的匹配已經(jīng)到了爐火純青的地步。

在操控方面,，明銳PRO的設(shè)定相對高爾夫8,、奧迪A3等車會更加偏向于家用,，底盤質(zhì)感略微軟一些。但應(yīng)對一些拐彎抹角的操控時,，明銳PRO的底盤還是能夠維持一個比較得體的姿態(tài),，不會輕易露餡，同時車尾也能夠保持一定的活躍度,。雖然基調(diào)是偏向于家用,，但明銳PRO還是保留了一定的運動底蘊,，當(dāng)你確實有需要的時候,，明銳PRO的操控不會掉鏈子。

在不錯的機械品質(zhì)至上,，明銳PRO也提供了時下新車十分流行的智能駕駛輔助功能,。最常用的莫過于自適應(yīng)巡航和車道保持功能，其中自適應(yīng)巡航在跟車的時候剎車動作偶爾不夠線性,，另外車道保持功能對行車線的識別也不太敏感,，未能達(dá)到時刻保持車道居中的效果。但瑕不掩瑜,，這些功能有總比沒有好,，只是駕駛員的參與度要稍微提高一些。

如果把明銳PRO的前臉和車標(biāo)都遮住了讓我們?nèi)ピ囻{,，大多數(shù)人都只會脫口而出這是一輛大眾車,。在實際使用層面，定位15萬元以內(nèi)的明銳PRO的產(chǎn)品力可以達(dá)到合資緊湊型轎車的第一梯隊水準(zhǔn),。相比速騰,、朗逸這些車型，某程度上還有一定的配置優(yōu)勢,。但多年的沉積和略欠新鮮感的外形,，難免讓明銳PRO的存在感偏低。假如你追求務(wù)實且喜歡明銳PRO的品牌和設(shè)計,，那這款車是妥妥的高性價比選擇,。