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最近,，斯柯達(dá)明銳PRO開啟了預(yù)售，一共推出了三款車型,，分別是預(yù)售價13.89萬的豪華版,、14.99萬的尊貴版和15.99萬的旗艦版，這個價格定的其實挺討巧的,，和之前2020款明銳的1.4T版本其實價格差不多,，入門版車型比之前低了1000塊錢，而頂配車型則是貴了1萬塊錢,。
其實說到明銳這臺車,，總讓我有種唏噓的感覺，這臺車從2007年7月正式誕生,，只用了3年的時間就月銷破萬,，到了2016年的時候，明銳以年銷量162483臺的記錄,，創(chuàng)下了歷史新高,，也讓那句“懂大眾的都去買斯柯達(dá)”廣為流傳。然而,，到了2020年的全年銷量更是滑落到33347臺,，要知道全國現(xiàn)在一共大約有427家斯柯達(dá)4S店，平均每家店一個月只能賣出6-7臺明銳……為什么明銳的銷量跌成了這樣,，主要原因是大眾集團(tuán)花式減配和態(tài)度傲慢的老毛病，使得明銳從產(chǎn)品力和口碑上,，都比不過現(xiàn)在的競品,。
明銳作為斯柯達(dá)入華的首款產(chǎn)品，這臺車在剛上市的時候雖然是合資生產(chǎn),，但是設(shè)計開發(fā)工作是和捷克那邊同步進(jìn)行的,，盡管這臺車針對國內(nèi)市場進(jìn)行了適應(yīng)性的設(shè)計，然而車輛本身用了大量的進(jìn)口件,，比如2007年的明銳,，不僅很多部件是德國原裝進(jìn)口的，就連后視鏡調(diào)節(jié)部件都是從荷蘭弄過來的。那時候,，明銳配備了大量的進(jìn)口件,，而且還有在當(dāng)年比較新奇，且裝載能力強(qiáng)于普通轎車的掀背尾門,，動力配置在當(dāng)年也不落俗套,，2007款的明銳還配備了1.6L、2.0L和1.8T三款發(fā)動機(jī),，雖然內(nèi)飾的塑料感依舊很強(qiáng),，但在當(dāng)年已經(jīng)讓這臺車擁有了較高的性價比，也使得明銳一炮而紅,。但是,，明銳的光輝從2014年5月開始逐漸黯淡，因為2015款明銳正式上市,，雖然車輛的價格相比之前有所下調(diào),，但是降價的前提是取消了1.8T發(fā)動機(jī)，并且直接把后多連桿獨立懸掛變成了扭力梁非獨立懸掛,。此外,，很多消費者在遇到諸如發(fā)動機(jī)異響、變速箱頓挫,、車輛異響等問題的時候,，斯柯達(dá)直接向自己的“老板”大眾學(xué)習(xí)，采用了標(biāo)準(zhǔn)的“大眾式”冷處理,，以至于很多人都開始吐槽斯柯達(dá)“沒有大眾的命,，卻得了大眾的病”。除了車輛減配和態(tài)度傲慢之外,，大眾自己旗下的速騰,、朗逸、寶來,、捷達(dá),、凌渡、高爾夫也是多點開花,，更不用說先前老款奧迪A3通過降價來進(jìn)行降維打擊,，同時，其他廠商也不斷的推陳出新,，整個A級車市場亂成了一鍋粥,，這些都使得明銳在激烈的市場競爭中，逐漸被邊緣化,，畢竟在絕大多數(shù)人眼里,，買個A級車雖然也要看看車標(biāo),，但是實惠才是第一位的。到了今天,，斯柯達(dá)似乎想重振旗鼓,，推出了這臺全新的明銳PRO，那我們就來好好的聊一聊,，這臺明銳PRO到底是一臺什么樣的車,？這臺車到底值不值得去買？如果想買的話,，哪個配置比較好,？它的競爭對手有哪些？買了這臺車之后需要注意什么,？
首先，新款明銳PRO的車輛尺寸達(dá)到了4753*1832*1469mm,，軸距也達(dá)到了2730mm,，比海外版的明銳RS長了51mm、寬了3mm,、高了10mm,，軸距也多出了50mm，現(xiàn)在的車輛尺寸基本上和速騰差不多,，所以車輛內(nèi)部的乘坐空間,，會比老款明銳有一定的提升。其次,，明銳PRO在外觀上配備了RS風(fēng)格的運動套件,，這一點其實是值得肯定的，要知道這個RS風(fēng)格可不是奧迪的那個RS,，而是斯柯達(dá)自家的RS,，之前赫赫有名的明銳RS我相信很多人還有印象，在那個200匹馬力比20000塊錢還稀有的年代里,，當(dāng)時的明銳RS靠著與第六代高爾夫GTI一樣的二代EA888發(fā)動機(jī)和DQ250變速箱,，在鋼炮界占領(lǐng)了一席之地。并且,，明銳RS比當(dāng)年的第六代高爾夫GTI,，有著更低的價格和更大的空間，一時間成為“扮豬吃虎”的不二之選,，可惜后來新款的明銳RS與我們無緣，現(xiàn)在只能希望上汽和斯柯達(dá)都努努力,，爭取早點把這種好車弄到國內(nèi)來,，然后像當(dāng)年賣明銳RS那樣繼續(xù)給一個良心價,。
再者，現(xiàn)在的明銳PRO全系配備了1.4T高功率發(fā)動機(jī)和前后獨立懸架,，乍一看上去還挺實在,，但是轉(zhuǎn)頭一想，2015款之前的明銳用的都是后輪獨立懸架,，而那個1.5T EVO發(fā)動機(jī)在海外早就配上了,，國內(nèi)說不定得等到中期改款的時候才會用上，這么看來,，明銳PRO在動力系統(tǒng)和懸架配置上,，似乎也沒啥提升。此外,，明銳PRO的內(nèi)飾設(shè)計,，其實和第八代高爾夫有點像，平底方向盤,、“麻將牌”檔位桿……基本上大眾車上有的東西,，你都能在明銳PRO上面找到同款，不過明銳PRO的12.3英寸中控屏幕,，會比高爾夫上面那個10.25英寸的中控屏要大一些,，并且明銳PRO除了最低配車型用的是機(jī)械儀表外，其他兩個配置都用上了10.3英寸液晶儀表,，說到底明銳PRO畢竟也是大眾集團(tuán)出品的家用車,，整體內(nèi)飾的設(shè)計說好聽點叫“家族化”，說難聽點就是“套娃”,。
最后,，還有一個細(xì)節(jié)值得注意，新款明銳PRO的行李廂容積比之前的明銳少了很多,，在不放到后排座椅的情況下,，明銳PRO后備箱容積只有528升，而老款明銳能有590升的容積,，兩者之間相差了62升,，換言之如果你開著新款的明銳PRO，和開著老款明銳的朋友一起逛超市,，人家能比你多裝好幾包大米,。總而言之，明銳PRO這臺車主要在外觀,、內(nèi)飾和乘坐空間上進(jìn)行了提升,，而且把之前的后輪非獨立懸掛，又換回了后輪獨立懸掛,，所以在舒適度和操控性上也會比老款好一些,，并且這臺車保留了最為精髓的掀背尾門,，加上一些駕駛輔助配置，整臺車會讓你在看第一眼的時候,，給你一種“碗大料足”的感覺,，但是實際情況真的是這樣嗎，明銳PRO真的有看上去那么好嗎,？
我在網(wǎng)上瀏覽明銳PRO相關(guān)資訊的時候，發(fā)現(xiàn)有不少人說這次的明銳PRO是重拾了“性價比”三個字,，還有人信誓旦旦的說,，上汽斯柯達(dá)為這臺車重新梳理了價格，讓明銳PRO脫離了現(xiàn)在的層級,，繼續(xù)向上突破……這種觀點我覺得各位看個樂呵就好,，千萬別當(dāng)真。首先,，這次明銳PRO的預(yù)售價分為三個車型,，其中豪華版13.89萬、尊貴版14.99萬,、旗艦版15.99萬,，而目前在售的2020款明銳則是定價9.99-14.99萬，乍一看似乎還比以前貴了一點,，但是2020款的明銳,，除了13.99萬的TSI280智行豪華版和14.99萬的TSI智行旗艦版配備了1.4T發(fā)動機(jī)，其他的明銳配備的都是1.5L或者1.2T發(fā)動機(jī),，換言之明銳PRO在價格上并沒有做出什么改變,。
其次，假如你仔細(xì)分析了配置之后,，你會發(fā)現(xiàn)明銳PRO在老款車型的基礎(chǔ)上,，雖然增加了一些配置，但同時也減少了一些配置,。我們先以老款13.99萬的老款1.4T車型和13.89萬的明銳PRO進(jìn)行對比,，明銳PRO標(biāo)配的輪胎，竟然比以前還要窄,，老款車型配的是225/45/17的輪胎,，新款卻只給你標(biāo)配了一個205/55/17的輪胎，不僅輪胎和輪轂的成本都有所降低,，而且窄胎在高速穩(wěn)定性方面也不如寬胎,，并且明銳PRO比老款車型少了轉(zhuǎn)向頭燈、車前霧燈、車內(nèi)氛圍燈和自動防炫目后視鏡,。
我們再以新老兩款14.99萬的車型來對比,，其中老款的價格已經(jīng)是頂配，新款則是中配,，相比之下，明銳PRO少了自動泊車入位,、真皮座椅,、駕駛位電動座椅記憶、后視鏡記憶,、后視鏡倒車自動下翻和主駕駛位化妝鏡,。不僅如此，明銳PRO的動力總成還是那套1.4T+7速干式雙離合變速箱,，而且全景天窗也沒了,，點煙器接口也沒了，機(jī)蓋上的隔音棉也沒了……以至于我越看越覺得明銳PRO在玩套路,，先是用一個13.89萬的價格,，讓你覺得入門指導(dǎo)價比老款1.4T的車型便宜了1000塊錢，給你一種這車好像降價了的感覺,，但實際上明銳PRO最低配的車型,，在配置并沒有什么競爭力，而到了14.99萬和15.99萬兩個版本,，明銳PRO似乎在有意無意間想要給你一種“碗大料足”的感覺,，然后讓你一時沖動就去刷卡買單，但是當(dāng)你和老款車型進(jìn)行對比過后,，你會發(fā)現(xiàn)這臺車看似是擁有了比老款更多的配置,，然后車輛的外觀內(nèi)飾等等都還可以，但實際上這些都是你用別的配置換來的,，無形中也透露出一種上汽斯柯達(dá)既想要銷量,，又放不下利潤的糾結(jié)感。
再者,，現(xiàn)在官方給出的訂車活動也比較傲嬌,，只有一個“88元定金”的預(yù)售活動，而且只限前4000名用戶,，主要內(nèi)容就是包含車機(jī)流量和配置升級,。比如，你訂的是最低配豪華版,，可以免費升級18寸輪轂和225/45/18輪胎,，如果你訂的是中配尊貴版，可以免費升級W-HUD抬頭顯示,，除此之外就是一個2年0利率的貸款優(yōu)惠……所以我也不知道斯柯達(dá)到底怎么想的,，是真覺得自己背靠大眾好乘涼,，還是破罐子破摔，車子放這兒愛買不買,？
最后,，如果你真的認(rèn)準(zhǔn)了明銳PRO這臺車，那我建議在14.99萬和15.99萬兩個版本之間進(jìn)行選擇,，這兩臺車之間1萬塊錢的差價,，主要包含了并線輔助、道路交通標(biāo)志識別,、前雷達(dá),、360度倒車影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng),、自動泊車入位,、電動后備箱+位置記憶、HUD抬頭顯示和主駕駛化妝鏡,，如果你在意這些駕駛輔助配置,，那你就加1萬塊錢買頂配，如果你覺得無所謂,，那買個中配也夠用,。但是，參考目前2020款明銳動輒2萬左右的優(yōu)惠幅度,，我覺得基本上不到半年,，明銳PRO的優(yōu)惠就可以達(dá)到1.5萬甚至更高，等到那個時候再決定是否入手,，才是更好的選擇,，這樣還能等一等市場反饋，看看還會不會出現(xiàn)老款明銳上諸如車內(nèi)異響,、變速箱異響等問題,。
一直以來,，朗逸（2021款,，12.49-15.89萬）和寶來（2021款，11.2-15.7萬）這兩款大眾的自家兄弟,，都是之前明銳的競爭對手,，而現(xiàn)在也成了明銳PRO的競爭對手，而且朗逸和寶來的銷量都很高,，尤其是轎車市場銷量排前三的朗逸,，有著明銳一直想都不敢想的銷量，不得不讓人感嘆，同屬上汽的兩臺車,，卻有著不同的命運,。現(xiàn)在的明銳在加上“PRO”之后，其實在產(chǎn)品定位上已經(jīng)超過朗逸和寶來,，比如明銳PRO在車長和軸距上比那兩臺車多出了80-90mm和42mm,，而且升級成了后輪獨立懸架，朗逸和寶來卻還在用后輪扭力梁懸架,。同時,，最近上市的新A3、新高爾夫,，以及明銳PRO，全部采用了電子擋把,，而朗逸和速騰這些車依然是用的機(jī)械檔把,。
而明銳PRO的另一個優(yōu)勢，就是MQB EVO平臺,。相比使用MQB平臺的朗逸和寶來,，不僅在于生產(chǎn)平臺更新，還有MQB EVO平臺主打電子架構(gòu)的優(yōu)勢,，所以在屏幕,、車機(jī)、車輛安全上也會領(lǐng)先朗逸和寶來一代,，比如明銳PRO上面的10.3英寸液晶儀表,、12.1英寸大屏、HUD抬頭顯示,、最新的車機(jī)系統(tǒng),、整套主動安全配置、以及一些舒適性配置,，在面對朗逸和寶來的時候都有優(yōu)勢,，只不過你想在明銳PRO上得到全部配置，就必須去買頂配旗艦版,。然而,，正因為產(chǎn)品定位被拔高，導(dǎo)致明銳PRO缺少原先的1.5L和1.2T車型拉低門檻,，起步價就要13.89萬,，現(xiàn)在與明銳PRO相同的動力總成的朗逸1.4T要14.69萬起，寶來1.4T則是15萬起,，但是別忘了大眾的品牌影響力更大,，而且還有3萬左右的優(yōu)惠，現(xiàn)在明銳PRO新車上市，優(yōu)惠幅度本身就約等于沒有,，即便參考之前明銳2萬左右的優(yōu)惠,，這三臺車價格也只是堪堪持平。
除了朗逸和寶來這兩臺車之外,，明銳PRO更為直接的對手則是12.99-19.29萬的大眾速騰,。明銳PRO和速騰在車長、軸距這些硬指標(biāo)上幾乎等同,，而且后輪用的都是獨立懸架,，明銳PRO對速騰的優(yōu)勢，可以參考它對朗逸和寶來的優(yōu)勢,，也就是電子架構(gòu)優(yōu)勢,，以及屏幕更大、功能更多,、安全配置更豐富,。而速騰雖然之前出過“斷軸門”事件，但是經(jīng)過廠家的調(diào)整修正以后,，這臺車的高銷量,、高認(rèn)可度和高保值率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同門的斯柯達(dá),，雖然1.2T的自動檔版本起價14.19萬,，1.4T版本更是起價16.29萬，比明銳PRO頂配還貴一些,，但是結(jié)合目前3.5萬左右的優(yōu)惠行情,，價格反而比新出的明銳PRO還要低一點。除了大眾同門的幾臺車之外,，明銳PRO還會面臨來自日系車的競爭,，盡管我們排除了思域、昂克塞拉這些偏運動的車型,，明銳PRO依舊要面對卡羅拉,、雷凌、新軒逸這三款車,，并且豐田最近出了兩款定位更高的A級車,，也就是一汽豐田的亞洲獅（14.28-17.98萬）和廣汽豐田的凌尚（預(yù)售15.88萬），這兩臺車不僅填補(bǔ)了卡羅拉/雷凌與亞洲龍/凱美瑞之間的空白,，而且也能正面去和明銳PRO,、速騰這類A+級轎車正面對打，并且,，目前一汽豐田的亞洲獅已經(jīng)上市,，盡管廣汽豐田的凌尚要拖到7月份才能與大家見面,，但是兩臺車的配置勢必不會差太多。
相比之下,，亞洲獅和凌尚的車長都越過4700mm大關(guān),，軸距也達(dá)到2750mm，雖然車長比4753mm的明銳PRO要短一些,，但是軸距比明銳PRO多了20mm,，并且動力系統(tǒng)都是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)+CVT變速箱，從口碑上來看,，會比1.4T+7速干式雙離合的明銳PRO更能討人歡心,。除了動力系統(tǒng)外，亞洲獅的亮點在于全系標(biāo)配主動安全配置,，包括車道偏離預(yù)警,、車道保持、主動剎車,、全速自適應(yīng)巡航,，這些配置至少要到明銳PRO中配的尊貴版上才有，但是中配的明銳PRO在車價上,，比丐版的亞洲獅貴了7000塊。
但是,，明銳PRO也有它的優(yōu)勢,，比如全系標(biāo)配12.1英寸屏幕和最新的車機(jī)系統(tǒng)，中配車型有10.3英寸液晶儀表,，頂配還多個HUD抬頭顯示,，如果現(xiàn)在去買中配車型，還能免費升級這個HUD抬頭顯示,。反觀亞洲獅的中控,，你會發(fā)現(xiàn)它只有一個9英寸的中控屏幕，而且車機(jī)不支持CarPlay和CarLife,，如果你還想要那個12.3英寸的液晶儀表,，最起碼都得去買17.48萬的次頂配，否則只能看這儀表盤上的4.2英寸屏幕在那兒郁悶,，更不用說HUD抬頭顯示了,。
此外，明銳PRO的配置普遍更豐富一點,，比如全系都有仿皮座椅和皮質(zhì)方向盤,，而亞洲獅的中低配基本都是織物和塑料；再比如明銳PRO從中配開始就有無線充電,、座椅通風(fēng),、30色氛圍燈,、雙區(qū)空調(diào)，頂配還有并線輔助,、360全景,、自動泊車、電動后備廂,，這些都是亞洲獅沒有的配置,。就目前的定價來看，豐田亞洲獅的價格著實有些自嗨,，后期要上市的凌尚估計價格也不會差的太多,，這一點看看卡羅拉和雷凌的價格就能明白，雖然豐田總是喜歡拿“80分主義”來做文章,，但是在競爭激烈的A級車市場里,，如果亞洲獅和凌尚再堅守價格，那這個“80分主義”又能吸引消費者多久呢,？現(xiàn)在美系陣營里的A級車，基本上都深陷價格戰(zhàn)當(dāng)中,，比如你現(xiàn)在用別家A級車的裸車價去買別克英朗,，不僅可以直接落地開走，甚至還能余出不少油錢,；而最便宜的合資B級車邁銳寶XL,，目前優(yōu)惠在4萬多，1.5T車型基本上15萬內(nèi)就可以落地開走,。除了通用旗下的車型外,，福克斯這種老牌的A級車也不逞多讓,，雖然現(xiàn)在全系都是1.5T三缸發(fā)動機(jī),，但是174馬力/243牛米的機(jī)頭數(shù)值傲視群雄，并且兩廂ST-LINE版本在操控性上也不輸給那些標(biāo)榜自己是運動A級車的對手們,，以至于出現(xiàn)了“你笑?？怂谷讬C(jī)，人家笑你馬力低”的情況,。綜合而言,，明銳PRO在面臨競爭對手的時候，確實在一些方面有自己的優(yōu)勢,，但是這個優(yōu)勢的前提,，必須是明銳PRO能放出極為給力的價格優(yōu)惠，否則在面對這些競爭對手的時候,，消費者第一眼看到的絕對不是車輛配置有多高,，因為這些配置即便給的再多,，也會出現(xiàn)像郭德綱相聲里說的“這都是我買的”那樣，車主也會覺得這是自己花真金白銀買回來的,，而不是你車廠真心實意給的,。
最后,，我們聊一個很多人在討論的話題,，就是為什么明銳PRO這次用了很多新技術(shù)？首先,，明銳PRO這次正好趕上了MQB EVO平臺投產(chǎn)的時間點,，我們不管是不是有意為之，但是明銳PRO確實就“正好”用上了MQB EVO平臺來生產(chǎn),。我們都知道,，大眾MQB EVO平臺主打的就是電子架構(gòu)優(yōu)勢，這也是為啥八代高爾夫直接打出了“數(shù)字高爾夫”的口號,，而同平臺的明銳PRO自然也繼承了平臺的優(yōu)勢,，號稱“數(shù)字智能家轎”，這也使得明銳PRO在屏幕,、車機(jī),、安全配置等方面，可以領(lǐng)先MQB平臺的速騰整整一代,。
其次,，新技術(shù)用在明銳PRO這種銷量持續(xù)走低的車型上，既可以一定程度上提升銷量,，也可以給自家的其他車型積累市場經(jīng)驗，從而更好的去規(guī)劃比如速騰,、朗逸,、寶來等等車型的配置，畢竟這些車現(xiàn)在才是大眾的“搖錢樹”,。最后,，明銳PRO或者說整個斯柯達(dá)旗下的車，現(xiàn)在缺的不是新技術(shù),，而是品牌力,。在有些人眼里，斯柯達(dá)的LOGO很難去和大眾LOGO比擬,，也有人覺得斯柯達(dá)就算再怎么做,，也只是大眾的一個子品牌，既然車輛的價格差不多,，那為啥不去買個大眾呢,？況且,，明銳PRO上的那些數(shù)字化配置，在不少人眼中會成為“花里胡哨”的配置,，他們對于這些東西并不感冒,，他們更在意的是這臺車價格多少、油耗多少,、養(yǎng)護(hù)費用要多少,、還有是不是雙離合變速箱……但是，對于另一些人來說,，明銳PRO確實是提供了一個新的選擇,，即便動力系統(tǒng)還是過去那一套，但至少明銳PRO看上去是一款新車,，坐進(jìn)去也是一款新車,，而這對于他們而言就已經(jīng)足夠了。
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上周中獎嘉賓：
淺時光,、淡年華
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