大家在鉛酸蓄電池串聯(lián)電池組中,，測(cè)試電池的容量、充滿電靜止開路電壓都是一致的,，串入電池組進(jìn)入浮充狀態(tài)以后,，發(fā)現(xiàn)電池電壓有差別，誰知道這是什么原因,？

這個(gè)是每個(gè)電池的內(nèi)阻不同造成的,，每個(gè)電池就像阻值不同的電阻，串聯(lián)浮充電壓被不同電阻分壓了.所以,，單純的使用任何儀器,，是不行的.如果有條件，對(duì)電池的配組除了對(duì)開路電壓,、容量配組以外,，還應(yīng)該增加電池內(nèi)阻的配組.

電力系統(tǒng)的后備電源的電池組電壓很高，有11OV,、220V甚至有384V的,，采用12V電池組串聯(lián),，這種現(xiàn)象比電動(dòng)車3~4組電池串聯(lián)嚴(yán)重多了.所以，準(zhǔn)備進(jìn)軍UPS電池修復(fù)的,，應(yīng)該配備電池內(nèi)阻測(cè)試條件.

目前鉛酸蓄電池的回收在控制之下,，是可以消滅污染的.對(duì)電池的處理回收，鉛酸蓄電池是最容易回收并且可以再利用的.

從現(xiàn)在起,，50年左右,，世界的石油資源將枯竭，電動(dòng)車勢(shì)在必行.就是未來有了燒氫氣的燃料電池車,，還是電動(dòng)車.電池技術(shù)必定是未來趨勢(shì)