廣濟(jì)橋，古稱康濟(jì)橋,，俗稱湘子橋,，位于潮州古城東門外，橫跨韓江,，聯(lián)結(jié)東西兩岸,，為古代閩粵交通要津。

廣濟(jì)橋以集梁橋,、浮橋,、拱橋于一體的獨特風(fēng)格，與趙州橋,、洛陽橋,、盧溝橋并稱中國著名古橋。

該橋始建于南宋乾道七年(公元1171年),，至明嘉靖九年(公元1530年)形成"十八梭船廿四洲"的格局,。解放前夕廣濟(jì)橋已是殘破不堪。1958年對全橋進(jìn)行加固維修,，并拆除了十八梭船,，改建為三孔鋼架及兩處高樁承臺式橋梁。2003年10月,，廣濟(jì)橋開始進(jìn)行全面維修,，總體按明代風(fēng)格為修復(fù)依據(jù)，功能定位為旅游觀光步行橋,，2007年竣工,。

修復(fù)工程在21座古橋墩上面重建了形態(tài)各異、古色古香的12座樓閣和18座亭屋,，中間的十八梭船浮橋也得到恢復(fù),。

1988年3月被國務(wù)院公布為全國重點文物保護(hù)單位。

南宋乾道七年(1171年),，知州曾汪,，造舟為梁，舟八十有六只,，以接江之東西岸,，且峙石于中，以繩其勢,，根其址,，名曰"康濟(jì)橋"。

南宋淳熙元年(1174年)，甲午夏,，韓江水漲,，康濟(jì)橋橋舟漂沒者半，知州常祎修之,，增橋舟為一百零六只,，以其余資,，創(chuàng)杰閣于岸右,，名之曰"仰韓閣"，以為臨之觀所,。

南宋淳熙六年(1179年),，知州朱江建"登瀛門"，左掖曰"三己亥堂",，右掖曰"南州奇觀",。增石洲二，與舊為三,，筑亭其上,，東曰"冰壺"，西曰"玉鑒",，中曰"小蓬萊",。

南宋淳熙七年(1180年)，通判王正公,，復(fù)增一洲,，距西岸數(shù)步，上跨巨木,，下通船筏,，至是始無沖突浮梁之虞。

南宋紹熙十六年(1189年),，知州丁允元修浮梁,，自西岸增四洲為八，亙以堅木,，覆以華屋,，曰"丁侯橋"。

南宋慶元二年(1196年),，知州事漳州陳宏規(guī),，益東岸洲二，結(jié)架如丁侯橋,，而增廣之,，曰"濟(jì)川橋"。更挹秀曰"濟(jì)川亭",，以止過客,。亭之后曰"見思庵",。

南宋慶元四年(1198年)，知州林漂,，衍濟(jì)川橋而袤之,，增以四洲，雄麗過于西橋,。又漳潮界上,，道路磽確。捐金砌石,，以便往來,。

南宋嘉泰三年冬(1203年)，濟(jì)川橋火,，為亭若庵,，一夕俱盡。知州趙師會,，亟與通判馬承規(guī),，增崇石洲故址，屋覆其上,，磚甕其下,，面橋為亭，名悉仍舊,。大書題扁,，侍郎陳讜筆也。

南宋開禧二年(1206年),，知州福州林會,，接濟(jì)川橋之西，增筑石洲五,，修其舊者一,，亦屋覆而磚甕之。扁曰"小蓬萊",，因朱侯命名之舊,。

南宋紹定元年(1228年)，知州龍溪孫叔謹(jǐn),，復(fù)接丁侯橋之東,，增筑二石洲。

南宋端平初(1234年),，知州葉觀,，以橋?qū)医?jīng)溪洪風(fēng)颶之余，亭屋俱弊，命判官趙汝禹督工,，悉整而新之,，中扁"玉鑒"，與"小蓬萊"對,。仍辟二亭,，面北曰"飛躍"，為祝圣放生之所;面南曰"盍簪",，為禮賢實踐之所,。

浮橋舊以鐵纜，紹定六年(1233年),，梅寇沖突,，倉卒銷纜為兵置，而易之藤,，隨成輒壞。開慶元年(1259年)知州林光世,，造新舟二十四,，鐵纜七十丈，從旁翼而貫之,，遂可永久,。

南宋景定三年(1262年)，颶風(fēng)之厄,，舟與亭屋,，俄頃而盡。知州游義肅重建,，址之欹者改筑,，材之蠹者更新，橋成極其壯觀,。邦人即濟(jì)川橋建游侯生祠,。

元大德二年(1298年)，總管大中怡里(蒙古人),，修造橋亭,，尋復(fù)為洪流所壞。

元大德十年(1306年),，總管常元德,，復(fù)碑石，洲高三丈余,，重修梁亭,。

元泰定三年(1326年)，判官買住(蒙古人)，易以石版,，僅成四間,，創(chuàng)新補(bǔ)舊，亭屋俱備,，忽一夜第一間石版自折,。

元至順三年(1332年)，又折一石版,，溺死者三人,。本路(元制稱潮州為潮州路)同知喑都剌哈蠻(蒙古人)，惻然捐俸,，鳩合眾力,，重跨木梁，添創(chuàng)亭屋,，往來者遂無戰(zhàn)兢之恐,。

元至正四年(1344年)，府判喬賢修橋,，筑亭橋上者,，為楹二十有四，為閣于橋之西,，名之曰"仰韓閣",。

明宣德十年(1435年)，龍巖王源為潮州知府,，主持了廣濟(jì)橋規(guī)?？涨暗闹匦蕖?quot;凡墩之頹毀者,，用堅潮州廣濟(jì)橋(10張)磐以補(bǔ)之,，石梁中斷者，用梗楠樟梓之固巨者以更之,，中流狂瀾觸嚙,，不能為梁者，仍設(shè)以浮舫,，縶以鐵纜,，無陷溺之憂。橋之上乃立亭屋百二十六間,，屋之下,，梁之上，鏝以厚板,，板上側(cè)臥二層甓,，用灰彌縫之,，以蔽風(fēng)雨寒暑，以防回祿之虞,。"(明姚友直《廣濟(jì)橋記》)橋上亭屋間還建起12座高摟,，以壯游觀。江心一段,，仍用24艘船聯(lián)成浮橋,。橋成之后，極為富麗堂皇,，其規(guī)模之宏偉,，形制之代表性，都達(dá)到了廣濟(jì)橋歷史上的高峰,。橋成,，更名"廣濟(jì)橋"。

明成化六年(1470年),，知府謝光,，重修廣濟(jì)橋亭屋，賣蒙山,、寶定二廢庵田產(chǎn),，入寧波寺為修橋費(fèi)。

明弘治十年(1497年),，同知車份，重修石洲三而梁之,，建亭屋二十間,。

明正德五年(1510年)，知府鄭良佐,，去亭屋,，易梁以石，工未就,，以憂去,，知府談倫，續(xù)修如制,。

明嘉靖九年(1530年),，知府邱其仁，立橋東西二亭,，以息過客,，而橋南北，皆甕以灰石欄,。殺浮梁四之一,，歲僉橋夫四十四名,，渡夫十名司守，每名納銀五錢,，儲于帑,，為補(bǔ)置費(fèi)。"十八梭船廿四洲"之格局從此形成,。自創(chuàng)設(shè)以來,，共歷時359年。

明嘉靖二十五年(1546年),，浮梁壞,，知府郭春震重修。又明萬歷間,，廣東巡按蔡夢悅,，造廣濟(jì)橋石梁，民德之,，立蔡公祠之左,。

清順治七年(1650年)，鄭成功圍潮州城,，久攻不下,，廣濟(jì)橋毀于兵火?？偙淘迯?fù),。

清順治十年(1653年)，潮鎮(zhèn)郝尚久,，反清歸明,，清將耿繼茂率滿漢兵十萬圍潮州城，廣濟(jì)橋復(fù)遭兵毀,，蔡元又修復(fù)之,。

清康熙十年(1671年)，提學(xué)道遲煊,，知府宋徵璧修橋,。康熙十二年,，八月,，颶雨毀屋，廣濟(jì)橋圮,?？滴跏辏嗽仑ニ囊?，西岸橋下吼聲如牛,，石墩忽倒其一,，知府林杭學(xué)修橋。

清康熙二十四年(1685年),，總督吳興祚,，捐萬金，重修廣濟(jì)橋,。

清雍正二年(1724年),，知府張自謙，倡縉紳士庶,，修石墩一,。鑄鉎牛二，列東西岸,，以鎮(zhèn)水患,。

清雍正六年(1728年)，知府胡恂,，修橋墩一,。

清道光二十二年七月(1842年)，大水,，東岸石墩圮者六,，損者二，壞者一,。西岸石墩圮者三,。木石橋梁，損失殆盡,。鉎牛失其一,。

清道光二十三年(1843年)，知府覺羅諭官紳捐款修橋,，成西岸三墩，復(fù)造浮梁船四十二,，合原設(shè)浮梁十八,，直接?xùn)|岸。

清道光二十七年(1847年),，嘉應(yīng)鹽商邱慎猷捐千金,，募閩人，成東岸墩一,。于是知府吳均捐廉,，續(xù)修石墩三。其余五墩:布商朱莆瑞等捐修一墩,。米商林資福等捐修一墩,。嘉應(yīng),、平遠(yuǎn)、鎮(zhèn)平諸鹽商捐修一墩,。潮橋海運(yùn)鹽戶共修一墩,。郡紳設(shè)局勸捐共修一墩,。并與饒平楊鐘等,，次第捐辦木梁，統(tǒng)歸邱慎猷經(jīng)理,。吳均去任,，知府劉潯捐金足之。以二十九年五月橋成,。

清同治十年(1871年),，大水，東岸橋墩復(fù)圮其一,，總兵方耀率紳耆捐修,。墩成，欲易木以石,，以墩高水深而止,。

民國十八年(1929年)，曾取消浮橋,，改用懸索吊橋,，但通車一次即廢。

隨著歷史變遷,，至解放初,，廣濟(jì)橋的橋墩已減少為二十座，十九孔,，全橋長:517.95米,，計東岸橋墩十二座加橋臺一座，十二孔,，長283.4米,，西岸橋墩八座七孔，長173.3米,，橋?qū)?米,，中間97.3米，仍以十八木船連接,。

1958年,，人民政府大修廣濟(jì)橋，原有梭船撤去,，建成雙柱式(高椿承臺)橋墩二座,，架以鋼梁,，鋪設(shè)路面，接通東西二橋,。原有舊石墩,，全部整治后留用，在舊石梁上,，加鋪鋼筋路面,。路面原為寬五公尺，擴(kuò)闊而為七公尺,，兩旁加設(shè)行人道,，道外有花格欄桿及燈柱。至是全東西橋為一,，汽車由橋上通過,，直達(dá)閩浙各地，行旅稱便,。

1977年,，又一次進(jìn)行擴(kuò)建，原7米的橋面作為行車道,，橋兩側(cè)各加寬2米作人行道,。

1988年3月，鑒于廣濟(jì)橋具有極大的歷史,、藝術(shù)及科學(xué)價值,，因而被國務(wù)院公布為全國重點文物保護(hù)單位。

1989年11月,，潮州市政府在廣濟(jì)橋下游一公里處建成現(xiàn)代化的韓江大橋,，從而結(jié)束了廣濟(jì)橋作為交通紐帶的歷史使命，并為其全面修復(fù)提供了先決條件

1990年,，國家文物局在潮州主持召開了"潮州廣濟(jì)橋修復(fù)論證會",，揭開了修復(fù)古橋之序幕。

2001年7月,，潮州市政府向省文化廳和國家文物局上報《潮州廣濟(jì)橋維修方案》,。同年12月，獲文物局正式批復(fù),。

2002年4月，潮州市政府決定成立"潮州市維修廣濟(jì)橋委員會",，以統(tǒng)籌修橋事宜,，并聘請全國文物古建專家和海內(nèi)外德高望重的潮籍鄉(xiāng)親為顧問。羅哲文,、楊玉柱,、吳慶洲以及李嘉誠,、饒宗頤、陳偉南諸先生欣然接受聘請,。

2003年10月,，廣濟(jì)橋維修工程正式動工。工程以修舊如舊為準(zhǔn)則,，以重現(xiàn)明代風(fēng)貌為設(shè)計依據(jù),，功能定位為旅游觀光步行橋，共分二期實施:一期為加固橋墩,、修復(fù)橋面及十八梭船;二期修復(fù)橋上之亭臺樓閣,。經(jīng)數(shù)年努力，工程于2007年6月告成,。

2007年9月20日,，全面維修后的廣濟(jì)橋正式對游客開放。

廣濟(jì)橋為浮梁結(jié)合結(jié)構(gòu),，由東西二段石梁橋和中間一段浮橋組合而成,，梁橋由橋墩、石梁和橋亭三部分組成,。東邊梁橋長283.35m,，有橋墩12個和橋臺一座，橋孔12個;西邊梁橋長137.3m,，有橋墩8個,，橋孔7個，石梁寬5m,。中間浮橋長97.3m,，由十八只木船連接而成。

橋墩用韓山的大青麻條石砌成,，大小不一,，石條疊合很有規(guī)律，石與石之間沒有勾灰,，全部卯榫,。橋墩寬從6m至13m，墩長從11m至22m不等,，最小橋墩的表面積超過60㎡,，大的可達(dá)200㎡以上。因為橋墩先后損壞,，修復(fù)時期不同,，又沒有按照原來的規(guī)格修復(fù)，所以橋墩的高度不同，形態(tài)各異,。廣濟(jì)橋的橋墩有二種造型,，一種是六邊型的船型墩，一種是五邊型的半船型墩,。所有的橋墩上游都做成尖型,，有效地分解徑流的沖擊力。

廣濟(jì)橋每跨均架四條巨大石梁,，最大的長約15米,，寬1米，厚1.2米,，重約50噸 ,。最小的長約12米，寬1米,，厚0.8米,。

橋亭都建在橋墩上，全部為中國傳統(tǒng)建筑風(fēng)格,，形態(tài)多種多樣,，空間大小不一。廣濟(jì)橋現(xiàn)有橋亭30個,，其中12個為殿式閣,，18個為雜式亭臺。殿式閣為東西向,，橫跨橋面,，一閣獨占一墩，屋頂以歇山,、硬山和懸山等形式為主,，規(guī)矩平穩(wěn)威嚴(yán)，有如大殿,，故稱殿式閣,。雜式亭臺二亭合占一墩，分立大橋中軸線南北二側(cè),。亭臺多依地勢而立,，各具形態(tài)，屋頂為雜式攢尖,，形式多樣,，有圓形、三角形,、四角形,、扇面等等。橋亭基本以一殿配二亭的形式，以大橋中軸線為軸縱向排列,。

浮橋由十八只木船橫向并排連接而成，船長14m寬3.6m,，船中央鋪設(shè)木板作為橋面,。浮橋橋面寬5m，橋面二側(cè)各有一段長約5m的船體,。浮橋二端用鐵鏈固定在梁橋的磯頭墩,，隨水位漲落而高低變化。磯頭墩各有一段石階梯供行人上下浮橋,。浮橋可啟可閉,，閉合可連接二邊梁橋，開啟能通行大型船舶和快速排洪,。

廣濟(jì)橋的欄桿造型簡單,，梁橋部分是常見的橫條式石欄桿，豎向立柱加上橫向的扶手條,。浮橋部分為木質(zhì)欄桿,，分段獨立再用鐵鏈連接，每段都是六根豎向立柱加二根橫向扶手條,。欄桿處在兩舟之間,，在防護(hù)的同時也起連接二船作用。石欄桿四根橫條都是正方形的小石條,，其中第一,、二和第四條正面擺放，第三條改為側(cè)面擺放,，變成一條棱形條,。

大橋裝飾以簡樸為主，重在吉祥寓意,。雕刻內(nèi)容都是傳統(tǒng)吉祥圖案,，卷草紋、如意紋,、祥云,、蓮花，梅蘭菊竹等等,。石雕裝飾主要在梁橋欄桿望柱,，柱頭雕成花瓶狀，寓意平安吉祥,。木雕裝飾集中在橋亭的木構(gòu)屋頂和門窗上,，梁架、柱頭、藻井,、檐角,、雀替、拱托,，屋檐下的匾額,、門窗的槅扇都是木雕裝飾的主要部位。雕刻的工藝有圓雕,、通雕,、淺浮雕、深浮雕和線刻等多種,。

廣濟(jì)橋上共計有匾額43塊,，楹聯(lián)25對。其中殿式閣匾25塊,，分布在大橋中軸線上,，黑底金字;亭臺匾18塊，黛字黑底,。匾懸掛在亭閣的正面正中,，楹聯(lián)直接刻在白色花崗石柱上。

廣濟(jì)橋鐵牛廣濟(jì)橋上原來有二頭鉎（shēng,，鐵銹）牛,，分立東西梁橋礬頭墩，后一只被洪水沖走,，下落不明?，F(xiàn)今剩一只獨立西橋第八墩。廣濟(jì)橋鉎牛是廣濟(jì)橋重要的組成部分,，韓江水患頻繁,，大橋?qū)覍沂軗p，人們期望鉎牛鎮(zhèn)水減少水患,。

韓江是廣東省第二大河,，發(fā)源于贛、閩,、粵三省交界山地,，主要源頭有汀江和梅江。汀江源自福建省武夷山南麓,，梅江源出粵贛邊界九連山南麓,，汀梅二河在廣東省梅州市三河壩匯集，全長約470km,，落差920m,。上游和中游是山地丘陵,，下游主要是韓江三角洲平原，在廣濟(jì)橋下游約1km處,，韓江分多條支流呈扇形南流入海,。廣濟(jì)橋是韓江中游和下游的交界點，是韓江潮州段最窄處,，有扼韓江咽喉的意義,。

廣濟(jì)橋，俗稱湘子橋,，宋乾道七年(1171年)太守曾汪創(chuàng)建，初為浮橋,，由八十六只巨船連結(jié)而成始名"康濟(jì)橋",。 淳熙元年間(1174年)浮橋被洪水沖垮，太守常煒重修之,，并創(chuàng)杰

逆光廣濟(jì)橋閣于西岸,，開始了西岸橋墩的建筑，至紹熙元年(1194年)歷五十四年間,，朱江,、王正功、丁允元,、孫叔謹(jǐn)?shù)忍叵嗬^增筑,，完成了十個橋墩的建造。其中又以淳熙十六年(1189年)太守丁允元建造的規(guī)模最大,、功績最著而改稱西橋為"丁公橋",。紹熙五年 (1194年)，太守沈宗禹"皤石東岸",，筑"蓋秀亭",，并稱東橋為'濟(jì)川橋'，接著,，太守陳宏規(guī),、林驃、林會相繼增筑,，至開禧二年(1206年)歷時十二年,，建成橋墩十三座。東西橋建起來后,，中間仍以浮舟連結(jié)之,，形成了梁橋與浮橋相結(jié)合的基本格局。

宋末至元代,，廣濟(jì)橋又有諸多興廢,，明宣德十年(1435年),，知府王源主持了規(guī)模空前的"迭石重修",，竣工后"西岸為十墩九洞,，計長四十九丈五尺;東岸為十三墩十二洞，計長八十六文;中空二十七丈三尺,，造舟二十有四為浮橋",，并于橋上"立亭屋百二十六間"，更名為"廣濟(jì)橋",。

正德八年(1513年),，知府譚綸又增一墩，減浮船六只,，遂成"十八梭船二十四洲"的獨特風(fēng)格,。

清雍正二年(1724年)，知府張自謙修廣濟(jì)橋,，并鑄造牲牛二只,，分置西橋第八墩和東橋第十二墩，意在"鎮(zhèn)橋御水",。道光二十二年門(1842年)洪水,，東墩鐵牛墜入江中。

故有民謠:"潮州湘橋好風(fēng)流,，十八梭船二十四洲,，二十四樓臺二十四樣，二只鉎牛一只溜",。

該橋集梁橋,、拱橋、浮橋于一體,，是我國橋梁史上的孤例,。橋墩上建有形式各異的廿四對亭臺樓閣，還有2只鐵牛分東西鎮(zhèn)水,，兼作經(jīng)商店鋪,，故有"廿四樓臺廿四樣"、"一里長橋一里市"之美稱,。此橋歷經(jīng)400多年風(fēng)雨后,，橋上的樓臺已不復(fù)存在，2只鐵牛亦只剩下1只,。1958年改中段浮橋為鋼梁橋,，全面加固維修。1989年下游一公里處新建了韓江大橋,，為保護(hù)修復(fù)這一全國重點文物單位提供了重要前提,。

潮州城內(nèi)有全國著名的牌坊街,，而一起與潮州城聞名的廣濟(jì)橋上也有很多牌坊，是牌坊街之外又一處文化景點的地方,。

此處也是潮州城老八景(潮州八景)之一的"湘橋春漲"的所在地方,，美不勝收，每年吸引大量的游客慕名而來,。而去年開通的廈深高鐵更是為古城帶來了更大的人流量,，包括珠三角游客、福建游客,、長三角游客,，細(xì)細(xì)品味獨具特色的潮州文化。

在現(xiàn)代船只的大小越來越大的情況下,，廣濟(jì)橋下面的涵洞很長時間以來一直制約著韓江河運(yùn)的能力,。

初春的湘橋

眺望湘子橋

梁舟結(jié)合的格局，使廣濟(jì)橋形成了自己的三大特點

第一,、"十八梭船廿四洲"

梁舟結(jié)合，剛?cè)嵯酀?jì),，有動有靜,，起伏變化，是廣濟(jì)橋的一大特色,。其東,、西段是重瓴聯(lián)閣、聯(lián)芳濟(jì)美的梁橋,，中間是"舳艫編連,、龍臥虹跨"的浮橋。這簡直是一道妙不可言的風(fēng)景線,。清乾隆間有詩贊道:"湘江春曉水迢迢,，十八梭船鎖畫橋。""湘橋春漲"因而列"潮州八景"之首,。從結(jié)構(gòu)上說,，梁舟結(jié)合，實開世界上啟閉式橋梁之先河,。啟閉的作用主要在于通航,、排洪，正如《粵囊》記載:"潮州東門外濟(jì)川橋……晨夕兩開,，以通舟棋,。"而每當(dāng)韓江發(fā)洪水，又可解開浮橋,，讓洶涌澎湃的洪流傾瀉,。還有關(guān)卡的作用,，"郡縣以廣濟(jì)橋為鹽船所必經(jīng)，乃始榷取鹽稅",。后來,，上級甚至派人與潮州府共管，方志有載:"清雍正三年(1725),，由鹽運(yùn)同駐潮州與知府分管橋務(wù),，東岸屬運(yùn)同掣放引鹽，西岸屬潮州府稽查關(guān)稅,。"

第二,、"廿四樓臺廿四樣"

廣濟(jì)橋草創(chuàng)階段，便有筑亭,、"覆華屋"于橋墩上的舉措,，并冠以"冰壺"、"玉鑒"等美稱,。明宣德年間,，知府王源除了在500多米長的橋上建造百二十六間亭屋之外，還在各個橋墩上修筑樓臺,，并分別以奇觀,、廣濟(jì)、凌霄,、登瀛,、得月、朝仙,、乘駟,、飛躍、涉川,、右通,、左達(dá)、濟(jì)川,、云衢,、冰壺、小蓬萊,、鳳麟洲,、摘星、凌波,、飛虹,、觀滟、浥翠,、澄鑒,、升仙,、仰韓為名。至此,，橋樓之設(shè),，乃造其極。誠如明代李齡在《廣濟(jì)賦》中所云:"方文一樓,、十丈一閣,，華稅彤撩，雕榜金桷,，曲欄橫檻,，丹漆黝堊，鱗瓦參差,，檐牙高啄……"古代嶺南風(fēng)雨橋是常見的,，但規(guī)模如此之大，形式如此之多,，裝飾如此之美,，確實是世罕其匹。

第三,、"一里長橋一里市"

廣濟(jì)橋是"全粵東境,，閩、粵,、豫章，經(jīng)深接壤"的樞紐所在,，橋上又有眾多的樓臺,，因此，很快便成

清明上河圖為交通,、貿(mào)易的中心,，成為熱鬧非凡的橋市。天剛破曉,，江霧尚未散盡,，橋上已是"人語亂魚床"了。待到晨曦初露,，店鋪競先開啟,，茶亭酒肆，各色旗幡迎風(fēng)招展,，登橋者抱布貿(mào)絲,，問卦占卜，摩肩接踵,，車水馬龍,，正如李齡《廣濟(jì)橋賦》所描寫的:'諾夫殷雷動地,，輪蹄轟也;怒風(fēng)搏浪，行人聲也;浮云翳日,，揚(yáng)沙塵也;向遏行云,，聲報林木，游人歌而驛客吟也;鳳嘯高岡,，龍吟瘴海,，士女嬉而蕭鼓鳴也;樓臺動搖，云影散亂,，沖風(fēng)起而波浪驚也……"活脫脫地就像一幅活動的《清明上河圖》,。無怪乎，游客會鬧出了"到了湘橋問湘橋" 的笑話,。

廣濟(jì)橋的夜色又別有一番情趣:"吹角城頭新月白,，賣魚市上晚燈紅。猜拳蛋艇猶呼酒,，掛席鹽船恰駛風(fēng),。"明月初上的廣濟(jì)橋，酒肆中燈籠高懸,，蛋艇里猜拳行令,，妓篷中絲竹細(xì)語，真是"萬家連舸一溪橫,，深夜如聞鼙鼓鳴",，待到"遙指漁燈相照靜"，已是"海氛遠(yuǎn)去正三更",。

這座充滿神奇的大橋,，每一個橋墩距今都有幾百年的歷史，從宋代建成第一個橋墩到形成"十八梭船二十四洲"的格局,，前后共延續(xù)了300多年,。在古代生產(chǎn)力落后的情況下，在大江上建造這樣的大橋,，其難度是超乎人們想象的,，故潮州民間便流傳許多"仙佛造橋"的傳說。

據(jù)說,，韓愈刺潮后,，時常登東山門(即今筆架山)游玩。但深感過江之苦,，便請他的侄孫韓湘子和廣濟(jì)和尚一起造橋,。

韓湘子造東面一段橋，請八仙來幫忙。韓湘子親自去鳳凰山取石,，把石頭都變成黑豬,，一路趕來，但最后一群豬剛趕到鳳南時,，給一個孕婦識破,，怪叫起來:石頭怎會走路!一句話泄破了天機(jī)，石頭再也趕不動了,，因此韓湘子負(fù)責(zé)的那東面最后幾墩沒有修起來,。

廣濟(jì)和尚造西南一段橋，也請來十八羅漢幫忙,。他親自去桑浦山開取石頭,，把石頭點化成群烏羊，一路趕來,。但當(dāng)最后一群烏羊趕到半路時,，碰到當(dāng)?shù)匾粋€惡霸地主，存心想奪取這些羊,，便說:"你這和尚哪來的羊呀!分明是我家的,。"廣濟(jì)和尚被糾纏得不耐煩，便說:"既然是你家的羊,，便趕到你田里去吧!"地主把羊一齊趕到他自己的田里去,，卻變成一座座烏石山，把地主的良田壓掉了,。相傳這就是浮洋烏洋山的由來,。

因此，最后一批黑豬,，烏羊沒有及時趕來,，中間一段橋便沒法修攏。怎么辦?天又快亮了,。八仙中何仙姑只好將手中的蓮花瓣拋向江心 化成十八條梭船;廣濟(jì)和尚一見，立即拋下禪杖,，化成一根大藤,，把十八只大船拴住，成為浮橋,。這樣,，人們?yōu)榧o(jì)念仙佛合力造橋的功績，便把此橋既稱為"湘子橋",，又叫"廣濟(jì)橋",。

"湘橋春漲"是"潮州八景"之一:時當(dāng)暮春三月，韓江水漲，河面增闊,，湘子橋東西段中間十八梭船連成一線,，真似長龍臥波。觀上游兩岸的滴翠竹林,，下游仙洲盛開的桃花和沿江的綠柳都象浮在水面,，景色宜人，一似三湘,。這一番景致在清乾隆進(jìn)士鄭蘭枝盛傳海內(nèi)外的"潮州八景"詩中,，描繪得絕妙:"湘江春曉水迢迢，十八梭船鎖畫橋,。激石雪飛梁上冒,，驚濤聲徹海門潮。鴉洲漲起翻桃浪,，鱷渚煙深濯柳條,。一帶長虹三月好，浮槎幾擬到云霄,。"

隨著歷史的變遷,，廣濟(jì)橋幾經(jīng)修筑。1958年對全橋進(jìn)行加固維修,，并拆除十八梭船,，改建為三孔鋼桁架及兩處高樁承臺式橋梁。1976年又一次進(jìn)行擴(kuò)建成現(xiàn)狀,。1988年1月,，廣濟(jì)橋被國務(wù)院公布為全國重點文物保護(hù)單位.

廣濟(jì)橋的傳說

潮州廣濟(jì)橋的每一個橋墩距今都有幾百年的歷史，從宋代建成第一個橋墩到形成"十八梭船二十四洲"的格局,，前后共延續(xù)了300多年,。在古代生產(chǎn)力落后的情況下，在大江上建造這樣的大橋,，其難度是超乎人們想象的,，故潮州民間便流傳許多"仙佛造橋"的傳說。

據(jù)說,，韓愈刺潮后,，時常登東山門(即今筆架山)游玩。但深感過江之苦,，便請他的侄孫韓湘子和廣濟(jì)和尚一起造橋,。

韓湘子造東面一段橋，請八仙來幫忙,。韓湘子親自去鳳凰山取石,，把石頭都變成黑豬,，一路趕來，但最后一群豬剛趕到鳳南時,，給一個孕婦識破,，怪叫起來:石頭怎會走路!一句話泄破了天機(jī)，石頭再也趕不動了,，因此韓湘子負(fù)責(zé)的那東面最后幾墩沒有修起來,。

廣濟(jì)和尚造西南一段橋，也請來十八羅漢幫忙,。他親自去桑浦山開取石頭,，把石頭點化成群烏羊，一路趕來,。但當(dāng)最后一群烏羊趕到半路時,，碰到當(dāng)?shù)匾粋€惡霸地主，存心想奪取這些羊,，便說:"你這和尚哪來的羊呀!分明是我家的,。"廣濟(jì)和尚被糾纏得不耐煩，便說:"既然是你家的羊,，便趕到你田里去吧!"地主把羊一齊趕到他自己的田里去,，卻變成一座座烏石山，把地主的良田壓掉了,。相傳這就是浮洋烏洋山的由來,。

因此，最后一批黑豬,，烏羊沒有及時趕來,，中間一段橋便沒法修攏。怎么辦?天又快亮了,。八仙中何仙姑只好將手中的蓮花瓣拋向江心 化成十八條梭船;廣濟(jì)和尚一見,，立即拋下禪杖，化成一根大藤,，把十八只大船拴住,，成為浮橋。這樣,，人們?yōu)榧o(jì)念仙佛合力造橋的功績,，便把此橋既稱為"湘子橋"，又叫"廣濟(jì)橋",。

--廣濟(jì)橋的民謠,、對聯(lián)與詩歌

康志保

原廣濟(jì)橋在廣東潮州一帶流傳著這樣一首橋梁的民謠:"到廣不到潮,，枉向廣東走一遭;到潮不到橋,，枉向潮州走一遭。"民謠中所說的"橋"，指的是"廣濟(jì)橋",，初名"濟(jì)川橋",，因韓湘子書"洪水止此"的石碑于橋畔的傳說，又叫做"湘子橋",。它位于廣東省潮州市廣濟(jì)門外的韓江上,，是我國古代橋梁中最早的橋梁和浮橋相結(jié)合的開啟式橋梁。因造橋艱巨,、結(jié)構(gòu)多樣,、在橋上又有商市等原因，使其聞名海內(nèi)外,。

韓江原名叫"意溪",，它的上游有兩大支流，即東支汀江和西支梅河,，交匯于三河壩,，正是江面狹窄處，水流十分湍急,，洪水危害甚大;再加上潮汐影響,，更是浪潮洶涌。韓江因經(jīng)常有鱷魚出沒,，又有"鱷溪"與"惡溪"之稱,。唐代文學(xué)家韓愈(768-824)，字退之,，被貶做潮州刺史時曾動員民眾驅(qū)鱷入海,，并寫下了著名的《祭鱷魚文》。于是,，民眾以其字"退之"作了一副巧妙的對聯(lián):"惡溪鱷魚;退之退焉!"這副對聯(lián),，至今仍流傳在潮汕一帶。由于,，韓愈在潮州兩年的時間內(nèi)修堤,、造橋、植樹,、辦學(xué)等,，做了許多好事，故把"意溪"改為"韓江",。

韓江上的廣濟(jì)橋始建于南宋乾道6年(1170),，歷時56年建成。全橋長518米,，分東,、西,、中三段，東西兩段皆為石礅,、石梁橋,。東段共有12孔、13墩,，長約283米;西段共有7孔,、8墩，長137米;橋面很寬,，約5米,，這樣的寬度在我國古代橋梁中還是很少見的。后來在不斷水毀中,，重建時增加至24墩,，并建有望樓。中間一段長約100米,，是浮橋部分,，主要是因為"中流驚湍尤深，不可為墩",，同時又受臺風(fēng)洪水沖襲,，不宜建墩。因此中間一段是用鐵鏈把18到24只木船鉸接在一起,，定時開啟,，以利航行。那時,，大型海船可以由汕頭過橋經(jīng)潮州直達(dá)上游的大埔,，寬闊修長的木排則可順流而下穿橋入海。在發(fā)大水時,，就將浮橋拆掉,，可使泄洪通暢。這種開啟式的構(gòu)思產(chǎn)生的結(jié)構(gòu),，在中外建橋史上寫下了新的篇章,。故被著名橋梁專家茅以升譽(yù)為"世界最早的啟閉式石橋"。而且,，大橋在急流與海潮中,，更形成了潮涌浪險驚人的景觀。清乾隆年間進(jìn)士鄭蘭枝作《湘橋春漲》詩云:"湘橋春曉水迢迢,，十八梭船鎖畫橋;激石雪飛梁上鷺,，驚濤聲徹海門潮。雅州漲起翻挑浪,，鱷渚煙深濯柳條;一帶長虹三月好,，風(fēng)光幾擬到層霄,。"

由于韓江水急勢險，屢毀屢建,，歷元明清諸代，重修20多次,，為適應(yīng)其獨特的地形,、水勢，才有獨特的橋形,，而橋墩就更有特色,。橋下的24個橋墩，全部用花崗巖石塊卯榫砌成,，比一般的橋墩要寬大,。其中大的長度在14.4米到21.7米，寬度在9.5米到13.85米;小的長度也在10米以上,，寬度在5.7米,，使大橋顯得敦實壯觀。

由于橋墩長,，橋面寬,，廣濟(jì)橋的另一個特點是"一里長橋一里市"。就是在每個橋墩上都建有樓臺亭閣,，橋面上木屋相互比連,，樓臺鱗次，商販云集,，各色的叫賣聲不絕;入夜,，橋上燈火高懸，酒肆猜拳呼令,，還有歌妓絲弦,，已是嘈雜聲不堪。在橋市里幾乎聽不到韓江的水聲,，因此,，外來的人常常鬧出"到了湘橋問湘橋"的笑話。長期以來,，有關(guān)廣濟(jì)橋商市熱鬧非凡的詩文很多,，生動地描寫了這一場景。現(xiàn)舉清人曾廷蘭《晚過湘橋》詩一首,。"韓江江水水流東,，莫訝揚(yáng)州景不同;吹角城頭新月白，賣魚市上臉燈紅,。猜拳疍艇猶呼酒,，掛席鹽船恰駛風(fēng);二十四橋凝目處,，往來人在圖畫中。"

廣濟(jì)橋在800多年建設(shè)史中,，留下了數(shù)不清的奇聞軼事,。由于屢修屢圮，人們便祈求吉祥,。清雍正6年(1728),，在大橋又一次修好后"鑄二鐵牛，列東西岸以鎮(zhèn)之",。鐵牛背上鑄有"鎮(zhèn)橋御水"四個字,，分別安置在西岸的第8墩和東岸的第12墩上。道光22年(1842)大水沖毀東岸橋墩,。一只鐵牛跌入河中,，以后在上游較遠(yuǎn)處發(fā)現(xiàn)。另一只在1939年遭日本帝國主義者飛機(jī)轟炸,，后不知去向,。1980年重鑄鐵牛一只，置于橋西第5個橋墩的分水尖上,。為此,，在潮州一帶還流傳著這樣一首民謠:"潮州湘橋好風(fēng)流，十八梭船廿四洲;廿四樓臺廿四樣,，兩只鐵牛一只溜,。"

這首民謠清晰地概括了廣濟(jì)橋上發(fā)生的故事，特別是橋墩的演變情況,。1958年4月當(dāng)?shù)卣畬Υ髽蜃隽巳娴男蘩砼c加固,，新建了鋼筋混凝土梁，從此,，結(jié)束了800年來屢修屢毀的歷史,。1976年再次將橋拓寬，車行道寬為7米,，兩側(cè)又各增加了2米寬的人行道;橋兩端的城樓,，已作為工人文化宮供人們休閑。以后又在下游1公里處修了一座韓江大橋,，把廣濟(jì)橋作為文物保護(hù)了起來,。2003年至2007年對廣濟(jì)橋按照最輝煌時期的明代進(jìn)行了修復(fù)，橋墩做了加固,，恢復(fù)了"十八梭船"的啟閉式浮橋,，修復(fù)了橋上的十二座樓閣和十八座亭屋，并為之加上匾額與對聯(lián)，定位為旅游觀光步行橋,。

市區(qū)可乘坐公交車3路到下水門站或竹木門站下車即可看到,。