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在去年年末,，一款純電新車的發(fā)布吸引了許多消費(fèi)者的關(guān)注,，那就是比亞迪與網(wǎng)約車公司合作推出的“定制網(wǎng)約車”D1。不過(guò),，作為“定制網(wǎng)約車”,，D1僅面向網(wǎng)約車公司以及簽約的網(wǎng)約車司機(jī)銷售，普通消費(fèi)者不能在比亞迪的經(jīng)銷商處直接買到這款車型,。既然買不到,，大家也就不再惦記著它了。直至近期那引起廣泛討論的事件,，讓D1處于尷尬境地,，“迫使”比亞迪對(duì)D1的市場(chǎng)布局作出調(diào)整。有消息指出比亞迪即將把D1投放至普通消費(fèi)市場(chǎng),，這款幾乎被淡忘的新車再一次進(jìn)入到人們的目光之中,。作為一款五門五座緊湊型MPV，D1僅長(zhǎng)4390mm,、寬1850mm,、高1650mm的車身能夠很好地適應(yīng)都市中的繁忙交通和擁擠街道。2800mm的軸距給車內(nèi)乘坐空間提供了保證,，甚至有些人說(shuō)體驗(yàn)看齊S級(jí),！在為所有乘客提供寬敞乘坐空間的前提下還能兼具不小的行李廂空間。后排兩側(cè)車門均采用電動(dòng)開(kāi)啟的側(cè)滑式結(jié)構(gòu),，有利于提供寬大的車廂開(kāi)口,，方便乘客上下車；側(cè)滑開(kāi)啟的形式也能大幅縮減開(kāi)門所需的側(cè)向空間,，進(jìn)一步提高便利性,。因此，單從實(shí)用性的角度考慮,，比亞迪D1確實(shí)是一款不錯(cuò)的家庭用車,，也難怪會(huì)吸引那么多家庭消費(fèi)者的關(guān)注。而且,，雖然是MPV,，但D1的外形設(shè)計(jì)還具有頗強(qiáng)的精致感和時(shí)尚感。盡管許多人認(rèn)為D1的外形設(shè)計(jì)借鑒了許多可能取材于大眾ID.3的設(shè)計(jì)元素，但總體看來(lái)仍極具辨識(shí)度,，且不像市面上大部分MPV車型那樣顯得笨重,、商務(wù)。假如是家中僅有一臺(tái)車的消費(fèi)者,，他們應(yīng)該大多不愿意每天開(kāi)著商務(wù)大塊頭出門的,；而顏值也因此成為了比亞迪D1的又一優(yōu)勢(shì)。136匹馬力,、150?！っ着ぞ氐膯坞姍C(jī)動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)然稱不上強(qiáng)勁,，418km的工信部續(xù)航里程顯然也說(shuō)不上優(yōu)秀,。比起同級(jí)的一些純電SUV車型，D1在技術(shù)參數(shù)上沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì),，但作為一款比亞迪推出的純電車型,，它也具有刀片電池的技術(shù)優(yōu)勢(shì)加成。然而,，倘若按照目前比亞迪D1僅一款車型,，15.18萬(wàn)元的售價(jià)，這款MPV無(wú)疑會(huì)在價(jià)格方面展現(xiàn)劣勢(shì),。當(dāng)我們討論10到15萬(wàn)區(qū)間的自主電動(dòng)車時(shí),，會(huì)發(fā)現(xiàn)以更低的價(jià)格便可買到同樣具有大空間和個(gè)性設(shè)計(jì)的廣汽埃安AION Y。10.46-14.86萬(wàn)元的售價(jià),，最高184匹馬力,、225牛·米扭矩的驅(qū)動(dòng)電機(jī),，最長(zhǎng)600km的續(xù)航里程,。AION Y似乎占盡了優(yōu)勢(shì)，而比亞迪D1頓時(shí)處于尷尬之中,。倘若比亞迪真想把D1推向公眾市場(chǎng),，吸引有著家庭用車需求的普通消費(fèi)者，那么他們只有在對(duì)D1進(jìn)行進(jìn)一步的升級(jí)優(yōu)化,，并且努力將價(jià)格控制在一個(gè)更有吸引力的水平,，才能機(jī)會(huì)成功。大空間,、電動(dòng)側(cè)滑門,、精致外形等元素都使D1具有成為人氣家庭車的潛力；但是如果大家對(duì)這款新車感興趣,，目前直接前往比亞迪4S店大多是不能直接見(jiàn)到展車的,，更別提試駕了。僅剩的體驗(yàn)途徑，就只剩下“呼叫網(wǎng)約車”這個(gè)選項(xiàng),。當(dāng)然,，這種體驗(yàn)是有地域與運(yùn)氣限制的；由于投放城市與投放數(shù)量的不同,，消費(fèi)者在不同城市呼叫網(wǎng)約車時(shí)叫到D1的成功率不一樣,。就比如教授所處的廣州，倘若你想要體驗(yàn)一下這款“可能會(huì)火”的MPV,，那么你真的需要很好的運(yùn)氣,。否則，你就只能耐心等待新車真正投放市場(chǎng)公開(kāi)發(fā)售,，或者找網(wǎng)約車公司簽約了,。“專業(yè)車型”進(jìn)軍普通市場(chǎng)的做法不是新鮮事，早在多年前吉利就曾經(jīng)嘗試把造型個(gè)性,、空間寬敞的英倫出租車TX4帶到國(guó)內(nèi)銷售,。然而，看似實(shí)用的TX4最終沒(méi)能得到消費(fèi)者的支持,。針對(duì)出租車特殊需求的“無(wú)副駕”設(shè)計(jì),、簡(jiǎn)陋的配置和偏高的售價(jià)導(dǎo)致這款車型的實(shí)際銷量相當(dāng)慘淡。如今,，比亞迪D1有機(jī)會(huì)成為第二款打入普通消費(fèi)市場(chǎng)的“專業(yè)車型”,；所幸它沒(méi)有太多奇葩的職業(yè)針對(duì)性設(shè)計(jì)，價(jià)格也并非高得無(wú)法接受,；只要比亞迪在新車上市前做好更多適應(yīng)“普通人用車需求”的優(yōu)化和改進(jìn),，教授認(rèn)為它的市場(chǎng)前景還是挺明朗的。
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