很多卡友都說：“買車就買三大件,。”而對于新手小白來說,，發(fā)動機馬力,，變速箱擋位和后橋速比這三者之間的關(guān)系總是弄不懂,。對于老司機而言，并沒有萬能的公式,，不同的路況,、不同的貨源都會對車輛配置有不一樣的要求?？ㄓ讶绻苷业阶钸m合自己工況的三大件,，就已經(jīng)贏在了發(fā)家致富的起跑線。

下面卡車e族就為大家淺析一下：發(fā)動機馬力,、后橋速比,、變速箱擋位在不同工況下該如何進行搭配。

長途干線運輸：大馬力＋小速比＋直接擋

長途干線運輸路況特點：以高速公路為主,，一般都是綠通專線,、快遞物流運輸，對于車輛的時效性與出勤率有著較高的要求,。

我們都知道,，后橋速比是與車輛行駛速度成反比的，速比越小,，速度越快,，但同時車輛的扭矩也就越小。大馬力搭配小速比的后橋,，讓卡車在長途干線中既能獲得更高的速度,，又能保證一定的驅(qū)動能力。

這時候在配備一個ATM直接擋變速箱,，就形成了一條長途干線物流的黃金動力鏈,。直接擋變速器傳遞效率最高，能夠使得車輛更加省油,。

就拿江淮格爾發(fā)V7 6×4AMT牽引車來說,，這款車搭載了康明斯14升560馬力國六發(fā)動機、屬于大馬力,，動力強勁,；后橋速比有兩個選擇：2.85和2.64，屬于小速比,；采埃孚12擋AMT變速箱這款變速箱為直接擋設(shè)計,，最高擋速比為1，起步更輕松,；AMT變速箱開車更省心,，新手小白也不難上手。

通過以上參數(shù)我們不難發(fā)現(xiàn),，這款車符合長途干線物流“大馬力＋小速比＋直接擋”的黃金配置,。該變速箱還配備了液力緩速器,，在面對長途運輸?shù)拈L下坡時，大大增加了行車安全,。

另外,，這款車最與眾不同的地方就是它是主打高端車系的長頭卡車，較之于平頭卡車,，長頭卡車安全性更高,、舒適性更好、流線型的車頭設(shè)計可以有效的減少空氣阻力,，從而在直接擋＋小速比的基礎(chǔ)上更為節(jié)省油耗,。還有看這別具一格的造型和噴漆，說江淮格爾發(fā)V7是國產(chǎn)最美高端長頭重卡,，一點都不為過,。

綜合路況：大速比＋超速擋馬力視情況而定

綜合路況的特點：既有平坦的高速公路，也有路況比較復(fù)雜的國道,；對于車輛的動力性和耐操性都有一定的要求,。

國道的路但凡是開車的、走路的都知道,，第一有紅綠燈,，第二有的路段平穩(wěn)，有的路段坑洼,。當(dāng)遇到坑洼泥濘路段時,，大速比扭矩大，車子開起來也更有勁,。

而直接擋變速器和超速檔變速器的區(qū)別在于最高擋的速比值,，舉個例子，同為16擋變速箱,，直接擋的最高擋速比值為1，超速檔的最高擋速比是0.83,，速比越小,，速度越快，也就意味著加速更輕松,，當(dāng)走國道的時候,，如果遇到紅綠燈，大速比＋超速擋就不用頻繁換擋讓發(fā)動機保持動力,，無疑是更省油了,。

復(fù)合路段，如果是長途運輸?shù)脑?，就需要配備大馬力發(fā)動機保證其動力及續(xù)航里程,。

如果是短途運輸次日達(dá)的情況下,，大馬力發(fā)動機就無用武之地，這時候小馬力發(fā)動機＋大速比后橋＋超速擋變速箱就是卡友的最佳選擇,。

西南山區(qū)運輸：大馬力＋大速比＋超速擋

山區(qū)運輸?shù)穆窙r特點：道路崎嶇,，坡路大；想要滿足這一工況的用車需求,，就要既要保持動力性,，也要相對省油，不能車跑一半,，上的去,，下不來。

前面我們說了,，坑洼難行的路段,，要選擇大速比＋超速擋的搭配，對于山路來說,，同理,。當(dāng)車輛上坡的時候，超速檔明顯比直接擋換擋頻率低,，加速時間短,，所以從時效性出發(fā)，還是這種搭配最為省油,。

而大馬力發(fā)動機的優(yōu)點不用說了,，西南山區(qū)運輸一般都是長途，需要大馬力發(fā)動機提供源源不斷的動力,。

重載短途運輸：小馬力＋大速比＋超速擋

重載短途運輸?shù)穆窙r的特點：國道非鋪裝路面居多,，路況復(fù)雜，運距較短,，用戶一般購車都要看好其承載力,、經(jīng)濟性和驅(qū)動性；我們大概可以舉例出以下幾個運輸場景：運載沙土,、煤炭,、鋼材等。

首先在重載短途的情況下,，對于時效性不高,，為了經(jīng)濟性的考慮，小馬力發(fā)動機會比大馬力發(fā)動機更加省油,。第二,，車輛本身重載的情況下，起步會比較吃力，而后橋速比扭矩越大,，驅(qū)動力也就更好,，搭配超速檔變速箱，加速更快,，起步更穩(wěn),，遇到坑洼路段時也有動力行駛。

目前卡車e族針對這四種工況進行了動力總成的不同搭配,，卡友們可以看看自己的車輛是否符合日常行駛的工況,，如果“老司機”們有更好的建議，也歡迎大家在評論區(qū)積極留言討論,！