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對于一家銷售汽車的4S店而言，你們認(rèn)為賣一臺什么樣的車?yán)麧櫬首罡?？品牌銷量最好,，熱度最高那一款，還是其他,。似乎很多人都會覺得,，能夠走量的車型必然是最掙錢的,。不過現(xiàn)實真的如此嗎？為了探究這一事實,，筆者先從如今關(guān)注度頗高的三大自主品牌-長城哈弗,、長安和吉利入手。逐個走訪這三個品牌的4S店,，看看在各位銷售口中什么車最賺錢,？來到哈弗4S店，C位必然是屬于最熱銷的當(dāng)家明星哈弗H6,。一款月銷3萬左右的自主緊湊型SUV,，放到哪家哈弗4S店都是不愁賣的。從銷售口中了解到：這家店一個月平均能夠銷售100多臺哈弗旗下的車型,，幾乎50%的銷量都來自于哈弗H6,。
在如此強勢的銷量占比，哈弗H6的終端價格也非常堅挺,。在售的第三代哈弗H6,，僅僅只有5000元左右的優(yōu)惠，而同樣在售的第二代哈弗H6優(yōu)惠會更高一些,。除了熱銷的哈弗H6,，去年上市的哈弗大狗依托著個性的外觀和不錯的定價,，逐漸成為哈弗家族銷量端的二把手,。同樣在筆者到訪的這家店，每月出貨量,，能占到20%左右,。終端優(yōu)惠也就僅僅只有3000元左右。然而如此熱銷且價格穩(wěn)定的哈弗H6和哈弗大狗,，依舊不是這家店最賺錢的車型,。
“一臺售價十幾萬的車能有什么可觀的利潤空間，都是靠著完成廠家的銷量目標(biāo)來拿獎勵,。真正賺錢的車,，就根本沒有機會擺到展廳?！边@段來自銷售的吐槽,，道出了哈弗最賺錢的車型。沒錯，就是供不應(yīng)求的哈弗H9,。指導(dǎo)價20.98萬-27.28萬的哈弗H9,，一個售價接近30萬，主打越野性能的中大型SUV,。雖然售價高,，但是這家店的終端優(yōu)惠僅僅只有5000元，甚至還沒同價位的豪華品牌車型的優(yōu)惠力度大,。
根據(jù)銷售反饋：購買哈弗H9的人要么是選擇最低配,；要么就是額外加裝很多官方選裝包最高配。一個低配產(chǎn)能少,，一個需要私人定制,，怪不得在4S店一臺車都看不到。當(dāng)然,，單憑這些只能說明哈弗H9確實有極強的針對人群,，要想知道這臺車的利潤到底如何是個什么水平，還是要參考長城汽車2020年給出的單車平均5000元利潤,。哈弗H9作為家族最貴的車型,，整體車價超過了家族熱銷車型差不多5-6萬。更高的售價,，優(yōu)惠卻跟熱銷車型沒有相差太多,，就不難看出一臺哈弗H9到底有多么賺錢。并且這家店的銷售也補充道：即便一個月只有零零散散的5臺左右售出,，但是更高的定價和非常精準(zhǔn)的人群定位,，都讓哈弗H9好賣又掙錢。長安家族這邊的當(dāng)紅炸子雞,，必然是長安CS75 PLUS,。2019年，一經(jīng)推出就迅速竄紅市場,，甚至一度在月銷量上擊敗了哈弗H6,。這么熱銷的車，必然也是在展廳最顯眼的位置,。作為家族的明星車型,，長安CS75 PLUS自然也是不愁賣的。筆者來到的這家長安4S店,，一月平均能賣出130多臺車,，而40%多的份額都來自于長安CS75 PLUS這款車,。
更“過分”的是，上市了近兩年的長安CS75 PLUS至今在終端也就只有2000元左右“微不足道”的優(yōu)惠,。
另外一款去年上市的長安UNI-T,，憑借著超高的顏值，也加入了長安熱銷SUV家族的行列,。這家店,，一個月差不多能賣30臺左右，終端優(yōu)惠也只有2500元,。除了SUV,，長安家族的轎車也有近些年異軍突起的車型-長安逸動PLUS。一個月一家店能賣20多臺,，優(yōu)惠才就2000-3000元,。不過以上這些熱賣的長安車型都不是最掙錢的車型，筆者在詢問原因的時候,，長安的銷售也給出了跟哈弗銷售幾乎一樣的話術(shù)：這些車確實不愁賣,，但是也就10萬多的價格，賣的再多,，一臺車的利潤能高到什么地方,？
那就是長安UNI-K,，指導(dǎo)價：15.39萬-18.49萬的中型SUV。不同于哈弗H9,，可以依靠獨特的越野性能吸引固定的人群,。長安UNI-K這種走性價比豪華路線的自主品牌，在如今的市場還是挺難的,，所以銷量并不像CS75那般好,。即便如此,，長安UNI-K在這家4S店仍然沒有一絲的讓利空間，每月的出貨量也不多,。
不過賣不動量并不代表利潤不高,，筆者不太清楚一臺長安UNI-K到底造價成本有多高，但是從2020年長安汽車給出2500元單車?yán)麧櫩梢钥闯?，長安UNI-K這種沒有優(yōu)惠且定價較高的車型,，必然是比那些有優(yōu)惠的車型，利潤更高一些,。雖然這家4S店的銷售并沒有明確說明長安UNI-K是否是店內(nèi)最賺錢的車型,。但是他很肯定的說到：這種定價高，沒有太大銷量壓力的車型,，絕對是賣一臺,，賺一臺的。
與其他兩家店不同,，這家吉利4S店并沒有格外照顧哪一款車,。不過從進店的人群目標(biāo)就能看出，吉利去年推出的吉利星瑞絕對是現(xiàn)在吉利家族最耀眼的車型,。上市了半年多的吉利星瑞,，目前實打?qū)嵉囊环皱X優(yōu)惠也沒有，可見消費者對于這款車的價格是多么的認(rèn)可,。當(dāng)然吉利的轎車家族還有一款銷量非常好的車型,，那就是帝豪GL。全系不到10萬的價格,，在加上從這家店了解到有差不多6000左右的優(yōu)惠,，性價比極高。按照銷售的話,，基本每月轎車的出貨都是星瑞和帝豪GL這兩款車,。吉利SUV這邊，這家店主要走量還是吉利最熱銷的吉利博越,，優(yōu)惠不大,，4000-5000元，每月能夠賣出個30多臺,。雖然同價位還是空間更大,，性價比更高的豪越,，甚至終端優(yōu)惠也可以達到6000元，但是出貨量依舊沒有吉利博越高,。對于現(xiàn)在整個吉利家族而言,，基本上售價都在15萬左右，也就是說單從利潤率來講,，沒有一款車是能夠達到可觀的數(shù)額的,。所以，要論吉利現(xiàn)在品牌最賺錢的車型,，銷售也沒辦法給出一個具體的車型,。筆者認(rèn)為，也許吉利現(xiàn)在最賺錢應(yīng)該就是那些走量的車型吧,。不過,，可以肯定是，準(zhǔn)備在7月20日上市,，預(yù)售價高達18萬的吉利星越L應(yīng)該會成為吉利最賺錢的車,。作為吉利與沃爾沃深度合作誕生的車型，這款車還沒上市,，市場的呼聲非常之高,，官方給出的訂單量數(shù)據(jù)也是隨意破萬。
雖然不能確定這款車上市之后,，是否真的會熱銷,，但是售價更高，也就意味著這款車更加賺錢,。作為一個旁觀者,，看到這些年自主品牌在熱銷的車型確實給足了消費者滿滿的誠意，但是也承受了足夠多的成本,。哪怕是稍稍貴上幾萬,，利潤就相當(dāng)可觀，但是要想賺得多,，還賣的好，還有很長路要走,。
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