那么,，在國內(nèi)最為炙手可熱的SUV市場,，上半年究竟有哪些車型最為“搶手”呢？今天,，疆哥跟大家一起來看一下,。

指導(dǎo)價(jià)：9.80-15.49萬

上半年累計(jì)銷量：188828臺

2021上半年國內(nèi)SUV銷量排行榜的榜首無疑又雙叒是哈弗H6。去年,，哈弗H6以364352臺奪得了年度SUV銷量冠軍,，今年不出意外的話，冠軍還會(huì)是它,。自誕生以來,，哈弗H6創(chuàng)下了許多銷量記錄，形成了難以逾越的銷量神話,，這主要得益于產(chǎn)品自身的高性價(jià)比,、豐富的產(chǎn)品多樣性，以及品牌良好的口碑效應(yīng),。

第三代哈弗H6

第三代哈弗H6內(nèi)飾

不過,，隨著越來越多競品向哈弗H6發(fā)起沖擊，哈弗品牌也在“另謀出路”,，推出哈弗大狗,、赤兔等一系列強(qiáng)化年輕氣息的產(chǎn)品，力爭擴(kuò)大品牌在年輕消費(fèi)群體中的影響力,。

哈弗大狗

哈弗赤兔

中低端SUV市場競爭畢竟激烈,，向年輕化、高端化轉(zhuǎn)型是自主品牌發(fā)展的主要趨勢,，除了繼續(xù)打好哈弗H6這張王牌外,，希望哈弗能在新領(lǐng)域成功打造第二款“現(xiàn)象級”產(chǎn)品。

國潮版哈弗H6

國潮版哈弗H6內(nèi)飾

指導(dǎo)價(jià)：10.39-15.49萬

上半年累計(jì)銷量：169552臺

長安CS75一直緊追在哈弗H6身后,，且二者之間的銷量差距也在逐漸縮小,，值得一提的是，今年3月份,，長安CS75還以32697臺的月銷量,，超越了哈弗H6的31710臺，儼然已經(jīng)成為哈弗H6的最大對手。

長安CS75PLUS

長安CS75PLUS內(nèi)飾

從面臨質(zhì)疑,，到如今銷量火爆,，長安CS75走過了一條曲折的“進(jìn)化之路”，其中顏值和動(dòng)力上的升級顯然是其銷量大漲的重要因素,。蝶翼式的霸氣前臉賦予了這款國產(chǎn)SUV突出的辨識度,，使其頗受年輕消費(fèi)主力關(guān)注；10-15萬元的售價(jià)與同級競品相近,，長安CS75的產(chǎn)品力卻更為均衡,，還有口碑出色的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)加持……

而前段時(shí)間，長安也申報(bào)了新款的CS75車型,。新車除了換裝更帥氣的前臉之外,，1.5T也換裝成UNI-T同款動(dòng)力，倘若到時(shí)新車還加量不加價(jià)的話,，銷量或許會(huì)再上一個(gè)臺階,。

指導(dǎo)價(jià)：16.98-27.68萬

上半年累計(jì)銷量：135026臺

本田CR-V作為一款合資老將，也是中國SUV市場中的“萬年老三”,，銷量雖然比不過哈弗H6和長安CS75,，卻也常常位居第三，地位穩(wěn)固,。

本田CR-V

本田CR-V內(nèi)飾

與其他合資緊湊型SUV相比,，疆哥認(rèn)為本田CR-V最大的優(yōu)勢有兩點(diǎn)：一是本田“空間魔術(shù)師”的名號響亮，CR-V的空間表現(xiàn)相對出色,，滿足了國人對這方面的追求,；

二是本田的動(dòng)力技術(shù)也一直有口皆碑，“地球夢”發(fā)動(dòng)機(jī)圈粉無數(shù),，混動(dòng)技術(shù)也與豐田齊名,，形成了CR-V的一項(xiàng)核心競爭力。

何況,，在緊湊型SUV市場深耕多年,，本田CR-V早已積累起了相對堅(jiān)實(shí)的群眾基礎(chǔ)，在二手市場也體現(xiàn)出了較高的保值率,，這也為其銷量帶來了正面效益。同價(jià)位下,，購買自主SUV往往可以體驗(yàn)更高的配置豐富性,，但合資SUV品牌力的影響也不容小覷，就看消費(fèi)者更看重哪一項(xiàng)了,。

指導(dǎo)價(jià)：8.98-14.68萬

上半年累計(jì)銷量：103012臺

在本田CR-V和XR-V的包圍下,，吉利博越擠進(jìn)了榜單第四名。作為吉利旗下的“當(dāng)家花旦”,，博越要顏值有顏值,，要配置有配置,，起售價(jià)低至8.98萬元，吉利品牌的號召力更是不俗,，但博越就一向賣不過長安CS75,。這可能搞得吉利有些費(fèi)解了，還進(jìn)行過一系列“胡亂”嘗試,，包括1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的引入,。

吉利博越PRO

吉利博越PRO內(nèi)飾

吉利博越PRO啟用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的消息傳出之時(shí)，就在網(wǎng)上掀起過一陣討論,。其實(shí),，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)未必就真的多么遜色于四缸機(jī)，但在國人對于三缸機(jī)的負(fù)面印象更為廣泛時(shí),，吉利進(jìn)行這種嘗試就有些“冒失”了,。事實(shí)也證明，連合資豪華品牌都不能用三缸機(jī)打動(dòng)消費(fèi)者,，何況是主攻10萬元價(jià)位的博越呢,，因此主銷都是1.8T車型。

指導(dǎo)價(jià)：12.79-17.59萬

上半年累計(jì)銷量：98751臺

本田XR-V今年的市場表現(xiàn)進(jìn)步十分明顯,，上半年累計(jì)銷量同比大漲了60.8%?，F(xiàn)款在售的XR-V發(fā)布于去年12月，售價(jià)為12.79-17.59萬元,，與老款車型保持一致,，但配置則有所增加，可謂“加量不加價(jià)”,。

作為一款年輕,、活力的小型SUV，本田XR-V之所以能大賣,，其實(shí)秘訣與CR-V相差無幾：空間表現(xiàn)不錯(cuò),，顏值和品牌力突出，有1.5L和1.5T動(dòng)力可選……不過,，有CR-V和XR-V這兩個(gè)“臺柱子”在,，本田在中國市場的整體表現(xiàn)仍呈下行趨勢，“缺芯”問題影響深遠(yuǎn)啊,。

指導(dǎo)價(jià)：21.58-28.58萬

上半年累計(jì)銷量：97656臺

途觀曾經(jīng)是合資SUV陣營中的領(lǐng)軍者,，現(xiàn)在雖然仍是國內(nèi)SUV銷量前十榜上的常客,，卻已日漸顯得力不從心?，F(xiàn)在，銷量大旗由途觀L和途觀X扛著，前者沉穩(wěn),、經(jīng)典,，后者則在運(yùn)動(dòng)套件等元素的加持下強(qiáng)化了幾分年輕感，為消費(fèi)者提供了更多樣的細(xì)分選擇,。

大眾途觀L

大眾途觀X

不過,，饒是如此，途觀的總體競爭力還是不可同往日而語了,，背后的原因當(dāng)然錯(cuò)綜復(fù)雜,，除了競品繁多外，大眾自身品牌口碑的滑坡想必也影響不小,。而受顆粒捕捉器事件影響,，探岳甚至都沒出現(xiàn)在這份榜單上了。

大眾探岳

指導(dǎo)價(jià)：17.48-25.98萬

上半年累計(jì)銷量：96876臺

豐田RAV4有“城市SUV開山鼻祖”之稱,，現(xiàn)款在售車型風(fēng)格硬朗,，極具辨識度，而且誕生于TNGA架構(gòu),，安全性能令人稱道,，這顯然增強(qiáng)了這款車型的吸引力。如果你看重車型的品牌力,，喜歡“硬漢風(fēng)格”的車子外觀,，又想體驗(yàn)省油的混動(dòng)SUV，那么豐田RAV4簡直是不二之選,。

豐田RAV4

指導(dǎo)價(jià)：12.78-17.68萬

上半年累計(jì)銷量：84534臺

榜單的第八名依然是本田旗下的選手——小型SUV繽智,，可見本田如今在SUV市場的話語權(quán)不容忽視啊。其實(shí),，現(xiàn)款繽智已經(jīng)走到了換代末期,，因此這款車終端也有著較大的優(yōu)惠額度，入手門檻低至9-10萬元,，這顯然助力了其銷量的增長,。

值得注意的是，此前全新一代繽智已在日本市場正式上市,，售價(jià)折合人民幣約13.4—14.7萬元,。新車在外觀上作了較大調(diào)整，或提供兩種前臉,，融入更多運(yùn)動(dòng)元素,，整體氣質(zhì)更加犀利，值得期待,。

指導(dǎo)價(jià)：39.68-48.70萬

上半年累計(jì)銷量：83010臺

奧迪Q5L是唯一一款進(jìn)入前十榜單的豪華品牌車型，銷量同比增長了37.2%。現(xiàn)款在售的2021款?yuàn)W迪Q5L于今年5月上市,，而奧迪最近還將發(fā)布一款Q5L Sportback特別版車型,，節(jié)奏相當(dāng)快了。

不過,，最快的可能還是豪車的降價(jià)速度：奧迪Q5L目前的優(yōu)惠力度已在5萬元左右,，這可能也是其銷量領(lǐng)先于售價(jià)相對堅(jiān)挺的寶馬X3（上半年售出79731臺）的關(guān)鍵原因之一，妥妥的豪車“搶手貨”,。至于奔馳GLC,，這位曾經(jīng)的“常勝將軍”，上半年銷量為78186臺,，同比增長幅度最小,，僅有1.7%。樂此不彼地?fù)Q裝三缸機(jī),、大規(guī)模召回等事件或多或少會(huì)對奔馳的品牌形象造成影響,，但這些影響是讓GLC短期遇冷，還是一蹶不振,，就有待觀望了,。

寶馬X3

奔馳GLC

指導(dǎo)價(jià)：18.88-27.33萬

上半年累計(jì)銷量：81886臺

全新一代日產(chǎn)奇駿即將在國內(nèi)上市銷售，但消費(fèi)者對現(xiàn)款奇駿的熱情還是挺高,。一方面原因是去年八月份發(fā)布的現(xiàn)款奇駿目前終端普遍有3萬元左右的優(yōu)惠力度,，另一方面可能是大家真的對新車的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不待見吧……作為市場老將，奇駿“移動(dòng)大沙發(fā)”的美名深入人心,，省心耐用,，但現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)的確略嫌過時(shí)，難以吸引喜愛新潮的年輕消費(fèi)者,。

現(xiàn)款日產(chǎn)奇駿

全新一代日產(chǎn)奇駿

新一代奇駿倒是配備了液晶儀表,、電子檔把等配置，科技感有了躍升,，設(shè)計(jì)也顯得年輕動(dòng)感許多,，但1.5T三缸機(jī)的接受度令人擔(dān)憂。

現(xiàn)款日產(chǎn)奇駿

全新一代日產(chǎn)奇駿

不過,，這臺三缸機(jī)的最大功率達(dá)204馬力,，比原先的2.5L四缸機(jī)都要“猛”，也還算是頗具吸引力,。兩款新車的售價(jià)分別為19.99萬元與21.99萬元,，會(huì)有多少消費(fèi)者愿意掏腰包嘗試呢？十分值得關(guān)注,！

以上就是2021上半年被國人買爆了的十款SUV車型,，國產(chǎn)與合資平分秋色,，表現(xiàn)亮眼。在下半年,，合資品牌受芯片短缺問題的影響可能還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大,，且隨著奇駿等車型的更新，市場局勢可能又要被攪亂了,。你覺得,，上半年表現(xiàn)出色的這十款車型，能否都能“笑到最后”,，成為全年度SUV銷量前十車型呢,？