發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)作用：

1）根據(jù)發(fā)電機(jī)負(fù)荷的變化相應(yīng)的調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流,，彌補(bǔ)定轉(zhuǎn)子之間的去磁或者增磁效應(yīng)（無功電流）確保電壓恒定。

2）控制并列運(yùn)行各發(fā)電機(jī)間無功功率分配,，并聯(lián)運(yùn)行時(shí)除了提供無功分量外保證相同的有差調(diào)節(jié),，確保發(fā)電機(jī)之間沒有過大的環(huán)流產(chǎn)生。

3）提高發(fā)電機(jī)并列運(yùn)行的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性,。

發(fā)電機(jī)勵(lì)磁方式系統(tǒng)的組成：

現(xiàn)代船用同步發(fā)電機(jī)采用的是無刷交流勵(lì)磁機(jī)提供勵(lì)磁電流,，經(jīng)過整流后供給發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子勵(lì)磁繞組，發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式屬于他勵(lì),。又由于采用相對于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子勵(lì)磁繞組是靜止的整流裝置,，故又稱為他勵(lì)靜止勵(lì)磁。交流勵(lì)磁機(jī)是具有自勵(lì)恒壓裝置的交流發(fā)電機(jī),，他的勵(lì)磁裝置包括定子勵(lì)磁繞組和調(diào)壓裝置,，也就是說主發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁裝置是通過調(diào)節(jié)交流勵(lì)磁機(jī)的電流進(jìn)而達(dá)到間接調(diào)節(jié)主發(fā)電機(jī)端電壓的目的。以下分別為船舶采用的主要的兩種發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)的圖紙：分別為SIEMENS IFC5 和TAIYO 發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng),。

SIEMENS IFC5 

TAIYO electric.

從上面圖紙看,，無論是哪一種勵(lì)磁系統(tǒng)，主要部件有勵(lì)磁機(jī),、旋轉(zhuǎn)整流器,、電流互感器、移相電抗器,、自動(dòng)電壓矯正器（AVR),、端電壓調(diào)整電阻。

拋開詳細(xì)原理不講,，在這里對管理者來講應(yīng)該知道這種相復(fù)勵(lì)可控調(diào)壓系統(tǒng)中勵(lì)磁電流由空載分量（來自移相電抗器）和負(fù)載分量（來自電流傳感器）組成,，AVR負(fù)責(zé)根據(jù)電壓變化來決定對勵(lì)磁電流分流量的的大小，從而調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)電壓使其穩(wěn)定在負(fù)荷規(guī)范要求的范圍內(nèi),。

對交流同步發(fā)電機(jī)調(diào)壓器的要求：

1,、當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)載自零到滿載之間，功率因數(shù)保持額定值的時(shí)候,，發(fā)電機(jī)的穩(wěn)態(tài)電壓變化率在正負(fù)2.5%額定電壓之間,。應(yīng)急發(fā)電機(jī)可以允許正負(fù)3.5%

2、當(dāng)對發(fā)電機(jī)突加或者突卸60%額定負(fù)荷兵器功率因數(shù)不超過0.4 （滯后）電壓降低的瞬間數(shù)值不低于85%額定電壓，電壓升高時(shí)不超過120%額定電壓,，電壓恢復(fù)到穩(wěn)態(tài)數(shù)值是不得超過正負(fù)3%的額定電壓,，同時(shí)這個(gè)會(huì)發(fā)到穩(wěn)態(tài)的時(shí)間不得超過1.5秒！

3,、發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí),，負(fù)荷在20-100%之間變化時(shí)，有功功率分配,，在發(fā)電機(jī)額定功率相同時(shí)候,，不超過發(fā)電機(jī)額定有功功率的正負(fù)15%,無功功率的分配不超過額定無功功率的10%.

以上要求內(nèi)容是管理者在船評判發(fā)電機(jī)調(diào)壓系統(tǒng)是否正常的主要依據(jù)，這一是有時(shí)候船舶修理之后發(fā)電機(jī)試驗(yàn)的相關(guān)內(nèi)容,，所以管理者應(yīng)該對上述具體要求有所了解?。?/p>

故障一：發(fā)電機(jī)能夠與其他發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行,，但是不能單機(jī)運(yùn)行,。

故障現(xiàn)象：某輪開航定速航行后，一號發(fā)電機(jī)解列單獨(dú)使用3#發(fā)電機(jī),，此時(shí)發(fā)現(xiàn)3#發(fā)電機(jī)端電壓不穩(wěn)定，大幅波動(dòng),，電壓有時(shí)低于額定電壓10伏左右,，船內(nèi)照明忽明忽暗。立刻并聯(lián)解列的1#發(fā)電機(jī),，觀察并聯(lián)運(yùn)行時(shí),，從發(fā)電機(jī)電壓表看電網(wǎng)電壓穩(wěn)定，但是觀察電流表兩臺并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)電流表往復(fù)波動(dòng),，波動(dòng)頻率和幅度沒有規(guī)律,。解列3#發(fā)電機(jī)，空載運(yùn)行發(fā)現(xiàn)端電壓穩(wěn)定,。

故障檢查：這是一臺SIEMENS IFC6發(fā)電機(jī),，根據(jù)船舶反饋的現(xiàn)象分析，空載運(yùn)行電壓穩(wěn)定并且端電壓數(shù)值為額定電壓450V,，上面提到勵(lì)磁電流由空載分量和負(fù)載分量組成,，這說明AVR以及勵(lì)磁機(jī)，旋轉(zhuǎn)整流器以及勵(lì)磁電流整流和分流部分是正常的,。當(dāng)3#發(fā)電機(jī)并網(wǎng)運(yùn)行時(shí),，發(fā)電機(jī)有電流輸出，勵(lì)磁電流中會(huì)有負(fù)載分量疊加,?？紤]船舶反饋的具體內(nèi)容，單機(jī)負(fù)載運(yùn)行時(shí)電壓波動(dòng)，初步判斷問題應(yīng)該出現(xiàn)在勵(lì)磁電流的負(fù)載分量上,，通知船舶檢查電流互感器本體以及相關(guān)接線是否存在斷路,、短路、虛接,，互感器是佛與偶燒毀現(xiàn)象,。

檢查結(jié)果：經(jīng)過船舶具體檢查，發(fā)現(xiàn)電流互感器一相由于震動(dòng)其接線與發(fā)電機(jī)機(jī)體摩擦,，造成絕緣損壞,，這樣運(yùn)行期間電流互感器中的一相斷續(xù)接地，這樣就造成了勵(lì)磁電流中負(fù)載分量時(shí)而缺相時(shí)而正常,。

類似的問題還有：當(dāng)空載電壓正常,，負(fù)載時(shí)候有問題。重點(diǎn)檢查電流互感器,，常發(fā)生的故障除了接地之外還有電流互感器燒毀,，互感器接線柱燒熔脫落等。

故障二,、發(fā)電機(jī)空載電壓為510V,。

這是一種在船舶實(shí)際使用中常出現(xiàn)的、非常典型的故障現(xiàn)象,。這里要記住一點(diǎn)：當(dāng)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)的中AVR失去作用的時(shí)候,，也就是說，假設(shè)拆除AVR裝置,，發(fā)電機(jī)的空載電壓一般就是500-530V之間,。

在實(shí)際使用中出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)有以下三種可能：（1）AVR 本身有問題，這一點(diǎn)可以通過換新AVR 或者與其他發(fā)電機(jī)兌換AVR,，來確認(rèn)是否為AVR有問題,。同時(shí)注意AVR的外部接線是否正常。（2）一般在主電板上每臺發(fā)電機(jī)的控制屏內(nèi)部會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)陶瓷芯多圈電位器,，通過圖紙可以看出這是用來對發(fā)電機(jī)進(jìn)行端電壓正定和用于發(fā)電機(jī)輸出特性調(diào)差的,。當(dāng)這個(gè)電位器出現(xiàn)斷路，是發(fā)電機(jī)端電壓整定失效,，AVR 失去調(diào)節(jié)作用,。這里英愛檢查VR電阻連續(xù)可調(diào)的阻值變化情況，一般會(huì)出現(xiàn)在一端斷線或者調(diào)解滑動(dòng)滑塊與電位器繞線接觸不好,。（3）另外一個(gè)現(xiàn)象是移相電抗器出現(xiàn)匝間短路,，造成發(fā)電機(jī)端電壓過高。

以上檢查步驟在實(shí)際中應(yīng)該按照上述順序依次進(jìn)行來確認(rèn)故障所在,。

故障三,、發(fā)電機(jī)空載電壓為零

故障現(xiàn)象：船舶靠泊使用BLM電動(dòng)克令吊卸貨,，兩臺發(fā)電機(jī)并聯(lián)負(fù)荷手動(dòng)調(diào)節(jié)位置。故障發(fā)生時(shí)出現(xiàn)一臺發(fā)電機(jī)高電流報(bào)警,。立即解列高電流報(bào)警的發(fā)電機(jī),，并網(wǎng)備用發(fā)電機(jī)組，運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)剛剛并聯(lián)運(yùn)行上去的備用發(fā)電機(jī)組童顏出現(xiàn)高電流報(bào)警,。此時(shí)意識到原來一直在網(wǎng)的發(fā)電機(jī)存在問題,。立即解列，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)空載電壓為零主開關(guān)立即跳閘,。

故障檢查：檢查發(fā)電機(jī)定子繞組以及主開關(guān)未見異常,，逐步確認(rèn)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)存在問題。順序更換了AVR,、檢查了諧振起壓電容,、勵(lì)磁系統(tǒng)靜止整流塊以及勵(lì)磁機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子繞組均未發(fā)現(xiàn)問題。檢查了發(fā)電機(jī)內(nèi)部電流互感器以及移相電抗器均正常,。至此,，決定對發(fā)電機(jī)使用外接12V蓄電池進(jìn)行充磁，發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后,，去掉充磁接線,，觀察發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)端電壓正常?？蛰d運(yùn)行觀察一段時(shí)間后,，發(fā)電機(jī)并網(wǎng)運(yùn)行未見異常。

后經(jīng)過向西門子發(fā)電機(jī)廠家工程師咨詢,，答復(fù)是在發(fā)電機(jī)運(yùn)行期間由于使用船用電動(dòng)克令吊，發(fā)電機(jī)可能受到瞬間大電流沖擊造成發(fā)電機(jī)瞬間滅磁,，經(jīng)過外接電源充磁后發(fā)電機(jī)恢復(fù)正常,。

發(fā)電機(jī)實(shí)際管理注意事項(xiàng)

1、發(fā)電機(jī)無功功率的調(diào)節(jié)：

這是電機(jī)員日常中經(jīng)常遇到的問題,，問題的表面想象是發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)觀察功率表功率分配是均勻的但是觀察電流表相差過大,，我們知道電流表測量的是視在功率，是包括無功成分的,，這說明兩臺發(fā)電機(jī)無功分配不均勻,，無功不均分會(huì)造成發(fā)電機(jī)支架內(nèi)有環(huán)流出現(xiàn)，發(fā)電機(jī)過熱發(fā)生,，甚至?xí)斐刹⒙?lián)運(yùn)行失敗,。平時(shí)我們也可以發(fā)現(xiàn)兩臺發(fā)電機(jī)假設(shè)單機(jī)運(yùn)行時(shí)電流是i200A，但是當(dāng)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)兩臺發(fā)電機(jī)的電流并不是100+100=200,，而是兩者之和大于200,,，這也預(yù)示著發(fā)電機(jī)之間有環(huán)流出現(xiàn),。無功分配不均勻除了發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)AVR有問題外，就是發(fā)電機(jī)的的外特性不一致造成的,。具體調(diào)節(jié)方法如下：

原動(dòng)機(jī)開到額定轉(zhuǎn)速,，不要合閘，分別測量三臺機(jī)的空載電壓,，（使用數(shù)字萬用表測量）看空載電壓值是否接近,？如果差別確實(shí)很大，一般需要對主配電板發(fā)電機(jī)控制屏內(nèi)的電壓調(diào)整電位器進(jìn)行調(diào)節(jié),，端電壓的差別應(yīng)該在2V左右,。后續(xù)在實(shí)際發(fā)電機(jī)兩兩并聯(lián)使用中做精細(xì)調(diào)整。當(dāng)然對于這種調(diào)整不可能做到無功絕對的均分,。差值負(fù)荷要求即可,。

2、發(fā)電機(jī)的日常巡視：

（1）運(yùn)行期間注意發(fā)電機(jī)進(jìn)出口溫度運(yùn)日常使用時(shí)的變化（應(yīng)依據(jù)環(huán)境溫度,、發(fā)電機(jī)負(fù)載情況判斷）

（2）觀察發(fā)電機(jī)濾網(wǎng),，臟污是及時(shí)清洗更換，并無時(shí)間限定,，隨時(shí)應(yīng)保證通風(fēng)良好,。

（3）發(fā)電機(jī)布司的冷卻與潤滑情況，注意油質(zhì)油位的變化,。油位不可過高和過低,。換油后發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)應(yīng)專人連續(xù)觀察一段時(shí)間，防止漏油燒毀發(fā)電機(jī)布司（實(shí)際有發(fā)生）

3,、發(fā)電機(jī)的絕緣測量和檢查

實(shí)際使用中,，對發(fā)電機(jī)絕緣測量是一定要脫開發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)中的AVR裝置，否則絕緣測量會(huì)使AVR損壞,。且不可盲目進(jìn)行絕緣測量

4,、發(fā)電機(jī)內(nèi)部應(yīng)定期進(jìn)行檢查，包括使用干燥的壓縮空氣對發(fā)電機(jī)內(nèi)部進(jìn)行清吹,，檢查是否有油污染定轉(zhuǎn)子,。測量定轉(zhuǎn)子間隙并記錄和對比。對發(fā)電機(jī)頂部接線箱定期打開檢查,，觀察發(fā)電機(jī)接線是否有斷裂,、松動(dòng)和磨損跡象（這是經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)的，國產(chǎn)船舶震動(dòng)大,，斷線,，磨損是有發(fā)生，應(yīng)持續(xù)定期檢查,，不可大意）