17年前,，中國尚且只是世界第三大汽車消費國。今天，中國已然成為世界上最大的汽車消費國,，成為了各大車企的兵家必爭之地,。但同時，中國的消費者對汽車的需求也是最『嚴(yán)格』的,，因為不同于歐美,，中國多是一個家庭一部車，所以選車自然會考慮到方方面面：動力不能太差,，油耗越低越好,，開起來有面子，坐起來要舒服,，對了,，最好還能不限行。綜合各個方面,，插電混動SUV可能是最適合家用的全能車型了,，今天推薦的這5款車型值得加入清單。

傳說中『下訂一分鐘,，等車三個月』的真香車型,。比亞迪作為國內(nèi)在插電混動技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，在過去幾年推出了多款熱銷的插混車型,。這些車型普遍擁有不俗的加速能力,，但對于消費者要求的「低油耗」卻不能很好地滿足。

但這個現(xiàn)象隨著DM-i技術(shù)的誕生,，發(fā)生了根本性的變化,。首批搭載DM-i技術(shù)的新車就包括這款唐DM-i，唐DM-i將機(jī)電耦合機(jī)構(gòu)從EHS132升級到了EHS145,、EHS160,，配合專用的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它的燃油經(jīng)濟(jì)性處于業(yè)界一流水平,，官方宣稱最大續(xù)航里程達(dá)1050km,。虧電狀態(tài)下，油耗也能達(dá)到百公里5.3L-5.5L,，這個表現(xiàn)足以與昔日王者日系混動車型一較高下,。

唐DM-i的外觀仍然采用比亞迪非常具有中國風(fēng)的Dragon Face設(shè)計語言。車身尺寸方面,，唐DM-i的長寬高為4870/1950/1725mm,，軸距達(dá)到2820mm，實打?qū)嵉闹行蚐UV身材,，充裕的內(nèi)部空間和7座布局可滿足大部分家庭的需求,。

唐DM-i采用了比亞迪新一代的內(nèi)飾設(shè)計,，層次感分明，更多的高檔材質(zhì)的運(yùn)用,，令豪華感得到了顯著的提升,。比較特別的是，唐DM-i還在儀表臺和門板上大面積應(yīng)用了類似Alcantara的Ultrasuede超纖麂皮面料,，手感舒適,，相信對檔次感有一定的要求的用戶具有更多的吸引力。

這是一款最近一直上『熱搜』的車,，但客觀而言，理想ONE仍然是一款值得推薦的家用混動SUV,，更何況最近上市的新款各方面更具競爭力了,。這款車的能成功的最大原因有兩個：一是滿足了用戶對「漢蘭達(dá)」的所有幻想，更大,、更舒適,、更智能。二是全系就一個配置,，從源頭解決了用戶的選擇困難癥,。

理想ONE采用了由1臺發(fā)動機(jī)和3臺電機(jī)構(gòu)成的增程式動力系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)是一臺1.2T的三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī),。新款理想ONE采用了更高效的三合一后驅(qū)動電機(jī),，帶來了更好的能效，讓NEDC純電綜合續(xù)航提升到了188公里（老款為180公里）,。另外,，新款還針對智能發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行了效率優(yōu)化，燃油發(fā)電的模式下,， NEDC工況的熱機(jī)油耗下降到了百公里6.05L,。同時，官方宣稱該車零百加速為6.5秒,。最大續(xù)航能達(dá)到1080km,。

在外觀方面，客觀地說理想ONE的設(shè)計并不算特別出彩,，既然已主打『奶爸車』,，『中庸之道』才是它的設(shè)計理念。理想ONE的體型很大,，車身尺寸方面,，長寬高分別為5020/1960/1760mm，軸距2935mm,。就空間來看,，新款理想ONE是標(biāo)準(zhǔn)的6座布局,，第二排座椅提供類似MPV的獨立座椅，強(qiáng)調(diào)每個人的出行舒適性,。

內(nèi)飾部分,，理想ONE的貫穿式聯(lián)屏已經(jīng)引領(lǐng)了目前的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)潮，在很多大品牌的新車上我們都能看到類似的設(shè)計,。此外,，支持OTA升級也增加了全車的可玩性。

前不久嵐圖為市場又帶來一員增程式「大將」,，車身尺寸長寬高分別為4905/1950/1660mm,，軸距為2960mm。與主要競品相比具有一定的軸距優(yōu)勢,，車身長度和寬度都比較收斂,，尤其是高度比較低，賦予了車身更多轎跑化的味道,。座椅布局上,，嵐圖FREE卻沒有強(qiáng)上6/7座布局，而是采用了大5座設(shè)計,，車內(nèi)空間會更寬敞,。

嵐圖FREE增程版采用了1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)作為增程器，前后雙交流異步電機(jī)組成電動四驅(qū)系統(tǒng),，綜合最大功率為693馬力,，最大扭矩達(dá)到恐怖的1040牛米，零百加速僅4.5秒,。續(xù)航方面,，嵐圖FREE增程版的電池能量為33kWh，可支持NEDC純電續(xù)航約140km,。它的油箱容積是目前增程混動車型中最大的,，達(dá)到53L，單次滿油滿電的NEDC續(xù)航約為860km,，大大降低人們對電動車的里程焦慮,。

外觀方面，要我說,，嵐圖FREE是這幾款車?yán)?，長得最像燃油車的電動車了。它采用了傳統(tǒng)的直瀑式格柵,，而非電動車常見的封閉式,，還算比較耐看。相比理想ONE稍顯中庸的設(shè)計,，嵐圖FREE更有個性,。比較有意思的是,，這款車可選裝這個級別少有的空氣懸架，根據(jù)不同駕駛模式車輛可以進(jìn)行上下達(dá)100mm幅度的高度變化,。實測運(yùn)動模式下輪胎距離輪拱僅有兩指間隙,，而在越野模式下則有接近一掌半。

坐在嵐圖FREE車內(nèi),，能看到的和摸到的,，要么是真皮包覆，要么是實木飾板,，周身還有動態(tài)變化的氛圍燈,，非常適合喜歡高級感和和豪華感的用戶。中控采用貫穿式的聯(lián)屏設(shè)計,，初看與理想ONE有些類似,，但是卻做了可玩性非常高的升降模式。啟動車輛時整個儀表臺會有約5厘米左右的上升,，斷電或者打開運(yùn)動模式時，儀表臺會自動下降,，為駕駛艙提供了相當(dāng)足的儀式感,。當(dāng)然，你也可以通過車內(nèi)按鍵來手動控制它,。

無他,，推薦這臺車的最大的理由便是「穩(wěn)定」，距離第一代普銳斯上市已經(jīng)過去了24年,，搭載THS混動技術(shù)的豐田車型在全球范圍內(nèi)的累計銷量超過1700萬輛,。如今THS混動技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到第四代，和豐田在大家心中的口碑一樣,，「耐用」和「可靠」已經(jīng)成為它的標(biāo)簽,。

RAV4榮放雙擎E+車型動力系統(tǒng)的核心依然是位于前艙的THS混動系統(tǒng)，包括豐田看家的高效率的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),，以及由兩臺電機(jī)構(gòu)成的E-CVT,。這款車有兩驅(qū)和四驅(qū)可供選擇，四驅(qū)版車型在后軸處額外配備了一臺電機(jī),。兩驅(qū)版和四驅(qū)版車型的綜合最大功率分別為264馬力和306馬力,。官方宣稱四驅(qū)版零百加速時間為7.4秒，最大續(xù)航里程高達(dá)1400km,。而在虧電狀態(tài)下,，兩驅(qū)版和四驅(qū)版車型也能分別做到百公里5.2L和5.5L的油耗，就一個字『省』,。

外觀方面RAV4榮放雙擎E+和燃油版區(qū)別不大,，這一代的RAV4的設(shè)計看上去明顯更加年輕運(yùn)動,，全新設(shè)計的前臉在其內(nèi)部加入了黑色蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，配合上兩側(cè)造型犀利的大燈,，辨識度很高,。作為混動版本，藍(lán)色豐田L(fēng)ogo那是必須的,。

相比造車新勢力,，這款車的內(nèi)飾只能用『保守』來形容了。不過從便利性上來講,，保留了大量的物理按鍵,，非常符合年齡大一些的家庭用戶。比較遺憾的是,，購買頂配車型才能夠擁有12.3英寸全液晶儀表和HUD抬頭顯示,，不得不說，這款車在科技配置方面,，真的是摳了點,。

最后推薦的是一臺即將上市的車型，雖還未上市,，但因為不俗的競爭力,，作為首臺搭載長城「智能混動DHT技術(shù)」的車型，瑪奇朵讓人期待,。

這套具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的DHT混動技術(shù),，采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)EV行駛,、混聯(lián)驅(qū)動,、串聯(lián)驅(qū)動、能量回收,、怠速停機(jī)等多種工作模式,，并通過控制系統(tǒng)智能切換，最終實現(xiàn)不同駕駛場景下動力與油耗的平衡,，官方宣稱綜合油耗為百公里4.6L,，最大續(xù)航里程達(dá)到1100km。在EV或者串聯(lián)工作模式下,，車輛由電機(jī)直接驅(qū)動車輪,，帶來的直觀感受就是加速的平順和迅猛，官方給出了0-60km/h僅4.1秒的加速成績,，也證明電機(jī)在中低速時足夠優(yōu)秀的加速表現(xiàn),。

外觀方面，WEY瑪奇朵整體延續(xù)了摩卡的設(shè)計風(fēng)格,，是一款時尚動感有型的都市SUV,。尺寸更大的進(jìn)氣格柵采用了鍍鉻填充,，加上中央WEY品牌的Logo，配合上犀利的大燈造型,，看起來更具攻擊性,。車身尺寸方面，瑪奇朵的長寬高分別為4520/1855/1665mm,，軸距為2710mm,，滿足一般三口之家的使用是沒有問題的。

瑪奇朵的內(nèi)飾設(shè)計已經(jīng)實現(xiàn)家族化設(shè)計,，可以看出和之前發(fā)布的摩卡十分相似,。中控部分，采用了極為簡潔的設(shè)計語言,，官方稱之為『環(huán)翼智慧座艙』,，營造出了很強(qiáng)的科技感。為了使內(nèi)部造型更加精簡,，瑪奇朵選擇性的將儀表盤尺寸整體縮小,，并增加了W-HUD功能，將儀表,、導(dǎo)航,、駕駛輔助等信息投射在前風(fēng)擋玻璃上，而這種方式就要比特斯拉直接取消儀表盤的操作要更加合理,。

在目前的消費者對于純電汽車存在一定的續(xù)航焦慮，且部分城市限牌的背景下,，插電式混動汽車可能是最具實際意義的出行選擇,。作為一種可以『短途用電、長途用油』,，并且兼顧油車和電車優(yōu)勢的交通工具,。看完今天推薦的這5款插混車型,，你的心里有選擇了嗎,？