據(jù)《日經(jīng)亞洲評論》報(bào)道，豐田汽車計(jì)劃最早在今年開放其混合動力汽車技術(shù)專利,。預(yù)計(jì)將提供包括發(fā)動機(jī),、動力轉(zhuǎn)換器和電池在內(nèi)的大部分最新專利。豐田在該領(lǐng)域擁有約2萬項(xiàng)有效專利,。

據(jù)悉,，豐田擔(dān)心隨著全行業(yè)轉(zhuǎn)向純電動汽車，混合動力汽車將失去重要地位,，因此做出了上述決定,。

豐田此舉，旨在為其在全球市場上尋找更多的盟友,。去年8月,，豐田汽車中國執(zhí)行副總經(jīng)理董長征透露,，豐田汽車正在通過其中國混合動力核心零部件供應(yīng)商合作伙伴科力遠(yuǎn)，與中國最大民營汽車公司吉利汽車合作推廣混合動力技術(shù),。

按照最初的設(shè)定,，混合動力汽車介于汽油車與純電動車之間，屬于“過渡性”產(chǎn)品,。但對于停車位緊張的國家（如中國,、日本等）來說，混合動力汽車無需駕駛者焦慮,、不一定需要充電樁的特性估計(jì)不會那么早“過時(shí)”,，豐田此舉想必還能讓混合動力汽車的生存前景稍微充足一些。

再結(jié)合我國2019年新能源車補(bǔ)貼新政大幅下調(diào)了補(bǔ)貼金額,，相比2018年退坡幅度均值超過50%,。其中，插電式混合動力乘用車2019年國補(bǔ)上限為1萬元,，相比2018年退坡54%,；續(xù)航里程高于400公里（含400公里）純電動乘用車國補(bǔ)退坡50%；續(xù)航在300-400公里之間的純電動乘用車則退坡60%,。

這么一來,，除了贈送牌照,、免稅之外,，新能源車，尤其是純電動車的優(yōu)勢已然被縮小了,。再加上純電動車高昂的售價(jià),，或許，日系混動車型（非插電式）的競爭力會大增,。畢竟,，不管是雷凌雙擎還是卡羅拉雙擎，起價(jià)都在13萬多,。

可以想象,，明年新能源車補(bǔ)貼可能還將退坡，也有可能會取消現(xiàn)金補(bǔ)貼,。股神巴菲特有句名言：“只有當(dāng)大潮退去的時(shí)候,，你才能知道誰在'裸泳’?！蔽覀€(gè)人一直認(rèn)為,，新能源車補(bǔ)貼后的價(jià)格，才應(yīng)該是它們真實(shí)的售價(jià),。至于那些補(bǔ)貼,，全部都是車企的純利潤,。