要說到本年度最重磅的新車，第四代漢蘭達(dá)必須要有姓名,。日前,，全新一代漢蘭達(dá)上市，新車共計推出6款車型,，有兩驅(qū)版和四驅(qū)版可供選擇,，售價區(qū)間為26.88-34.88萬元。根據(jù)官方的說法,，全新漢蘭達(dá)先期只推混動版,，而純?nèi)加桶婀俜酵嘎稌诤笃谕瞥觥２⑶?，新老漢蘭達(dá)會同堂銷售,，老款燃油版2.0T車型將繼續(xù)開賣。
眾所周知，車型換代是為了持續(xù)地保持市場競爭力,，因此新款車型上市,，老款車型自然就要退位。但是,，有著許多車型,，明明已經(jīng)換代了，可是仍然“貪念”市場,，繼續(xù)降價銷售,，從而形成“兩代同堂”的情況。這種銷售策略讓舊款車型降低售價為新款讓路,，而另外一方面,，可以用更低的售價實(shí)現(xiàn)降維打擊更低定位的細(xì)分市場,，同時還能清除庫存，從而達(dá)到一石三鳥的效果,。這樣看來,，“同堂銷售”確實(shí)是好事，然而,，“老炮”們一次一次的失敗案例和慘痛經(jīng)驗(yàn)告訴我們,，想要玩準(zhǔn)同堂銷售并不容易。馬6就是一個很好的案例,，馬自達(dá)6在換代后,，老馬6并沒有停產(chǎn)，和它的換代車型睿翼兩代車同堂銷售,。由于新睿翼的價格略高，被性價比更好的老馬6影響了銷量,，導(dǎo)致睿翼最終曇花一現(xiàn),。除此之外，還有北京現(xiàn)代,，旗下伊蘭特車型最夸張的時候更是“四代同堂”,。北京現(xiàn)代最早從2004年引進(jìn)了伊蘭特（第三代），持續(xù)銷售到2008年時引入了悅動（第四代）,，2012年引入了朗動（第五代）,，2016年引入了領(lǐng)動（第六代）。但結(jié)果很快不了了之,，四款車型不僅沒有實(shí)現(xiàn)“齊頭并舉”的情況,，反而受制于老款車型更高的性價比，導(dǎo)致兄弟之間相互搶奪市場,，以至于伊蘭特一度停產(chǎn),，直到去年才回歸市場。所以,，面對前者慘痛的教訓(xùn),，那么第四代漢蘭達(dá)又能否玩轉(zhuǎn)同堂銷售呢？答案是：行,！漢蘭達(dá)作為現(xiàn)象級車型,，在市場有著同級車型無法比擬的口碑效應(yīng)，這就是第四代漢蘭達(dá)最主要的底氣,。時間回到2009年,，廣汽豐田漢蘭達(dá)上市，彼時,，它是國內(nèi)首款真正意義上的大七座SUV,?？梢哉f是填補(bǔ)了當(dāng)時市場的空白，一下子成為市場的焦點(diǎn),，被爭奪后來者比作標(biāo)榜的對象,。據(jù)悉，漢蘭達(dá)憑借全面均衡的產(chǎn)品實(shí)力和可靠的品質(zhì)保障,，多年保持細(xì)分市場NO.1的市占率,，并且保值率同級第一，1-3年保值率達(dá)87.09%,?？梢哉f，漢蘭達(dá)是同級市場中實(shí)至名歸的“銷量標(biāo)桿”和用戶心中難以替代的“口碑標(biāo)桿”,，目前用戶已超過110萬,。正因如此，我們可以看到,，即使第四代漢蘭達(dá)上市,，老款漢蘭達(dá)市場價格依舊穩(wěn)定。筆者從多家4S店了解到,，目前老款漢蘭達(dá)依舊沒有優(yōu)惠,，甚至有的4S店還要求購車附帶裝潢等強(qiáng)制消費(fèi)，足見其認(rèn)可度,。很多同堂銷售失敗的案例，歸根結(jié)底是自己人傷自己人,，導(dǎo)致銷量不增反降,。而從新老款漢蘭達(dá)的產(chǎn)品力和價格來看，兩者顯然不存在這一問題,。比如新老漢蘭達(dá)在動力上的互補(bǔ),，第四代漢蘭達(dá)搭載的是TNGA 2.5L全新第四代增強(qiáng)版THSⅡ豐田混合動力系統(tǒng)，電池容量更大,，綜合功率更高,，百公里油耗低至5.3L，成為該級別中續(xù)航超1000公里的大七座SUV,，實(shí)現(xiàn)大型車與高續(xù)航的完美兼得,。除此之外，新車四驅(qū)版本車型配備全新E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng),，起步更穩(wěn)定,、過彎更靈活、脫困更迅速,，擁有更好的駕控體驗(yàn),。然而,，可能是受制于產(chǎn)能限制，第四代漢蘭達(dá)先期并不會搭載2.0T引擎,，而是將這個任務(wù)交給了老款漢蘭達(dá),，從而實(shí)現(xiàn)了在動力上的互補(bǔ)，喜歡2.0T動力的用戶,，可能更愿意選擇老款漢蘭達(dá),。其次，在產(chǎn)品力和價格上拉開差距,。比如空間方面,，第四代漢蘭達(dá)更大，新車采用了TNGA架構(gòu),，與上一代相比,，車長增加75mm，軸距增加60mm,，長寬高達(dá)到4965mm/1930mm/1750mm,，軸距2850mm，從而帶來更寬敞的乘坐空間,。另外，配置方面也有很大的升級,。特別是在智能配置上,，第四代漢蘭達(dá)首次搭載12.3英寸彩色TFT多功能信息顯示屏和12.3英寸彩色中控觸控導(dǎo)航顯示屏。在智能車聯(lián)方面也是實(shí)現(xiàn)了顛覆性升級,，搭載全新車機(jī)系統(tǒng),，導(dǎo)入包括12.3英寸智能語音導(dǎo)航系統(tǒng)、面容ID識別系統(tǒng),、HiCar/Carplay/Carlife等在內(nèi)的車載智聯(lián)系統(tǒng),。支持地圖導(dǎo)航、在線音樂,、語音識別,、家電連攜、生活服務(wù),、小程序,、支付等豐富的生態(tài)服務(wù)功能。而在智能駕駛方面,，第四代漢蘭達(dá)搭載了豐田最新的TSS智行安全輔助系統(tǒng),。該系統(tǒng)包含了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng),、LTA車道循跡輔助系統(tǒng),、AHB自動燈光系統(tǒng),，可以實(shí)現(xiàn)L2級別的自動駕駛功能。 
設(shè)計上,，第四代漢蘭達(dá)也更加年輕化,。包括飛翼式的鍍鉻飾條，熏黑的點(diǎn)陣式中網(wǎng),，讓整車視覺更加激進(jìn),。與此同時，車載大屏和液晶屏的使用,，也讓新車的內(nèi)飾更具科技感,。綜上可見，第四代漢蘭達(dá)和老款漢蘭達(dá)已經(jīng)拉開了足夠大的差距,，并且在價格上,，也形成了3萬元的斷層。這就使得第四代漢蘭達(dá)和老款車型形成了高低配關(guān)系,，不同的消費(fèi)者也可以各取所需,。比如覺得全新漢蘭達(dá)太前衛(wèi)，更喜歡渦輪增壓發(fā)動機(jī),，可以去選現(xiàn)款漢蘭達(dá),。覺得現(xiàn)款漢蘭達(dá)太平庸了，又可以去選全新漢蘭達(dá),。廣汽豐田這套操作,，可謂是心思縝密，有備無患,。漢蘭達(dá)自進(jìn)入中國市場以來,，面對福特銳界、本田冠道,，以及途昂等競爭對手的“挑戰(zhàn)”,，從未敗下陣來。并且,，隨著年輕用戶的崛起,，智能化的普及，第四代漢蘭達(dá)也在不斷做出改變,，在智能化和設(shè)計上都有了革新,。而且，如今還有老款漢蘭達(dá)給自己“兜底”,，我們預(yù)測,，整個漢蘭達(dá)系列將會有更優(yōu)秀的市場表現(xiàn)。當(dāng)然,，這并不代表漢蘭達(dá)可以高枕無憂了,。因?yàn)槿缃駶h蘭達(dá)的主要對手可能不只限于傳統(tǒng)燃油車市場,，還有來自新能源市場的沖擊。在新能源市場中,，中大型SUV車型的銷量正不斷擴(kuò)張,，比如理想ONE、特斯拉Model Y等銷售比例逐漸擴(kuò)大,，潛在威脅不容忽視,，不可不防！置頂
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