一,、設(shè)備概況

汽輪機(jī)型號為NC330-17.75/540/540,，型式為單軸、三缸,、亞臨界,、中間一次再熱、兩排汽,、沖動(dòng),、抽汽、凝汽式,。制造廠家為北京北重汽輪電機(jī)有限責(zé)任公司,。

鍋爐型號為SG-1025/18.55-M727。型式為亞臨界參數(shù),、一次中間再熱,、自然循環(huán)、單爐膛,、固態(tài)排渣爐,，采用擺動(dòng)燃燒器四角切圓燃燒。制造廠家為上海鍋爐廠有限公司,。

發(fā)電機(jī)型號為水氫氫T255一460型330MW汽輪發(fā)電機(jī),。額定有功功率為330MW，額定勵(lì)磁電壓為542V,，額定氫壓為0.3MPa,，采用合金鋼整體轉(zhuǎn)子鍛件。轉(zhuǎn)子繞組為槽底副槽軸向通風(fēng)方式,，端部為軸向多路通風(fēng)的氫內(nèi)冷方式,，發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)采用靜態(tài)勵(lì)磁方式。制造廠家為北京北重汽輪電機(jī)有限責(zé)任公司,。

#1機(jī)組自2008年8月投產(chǎn)發(fā)電,。最近一次檢修為2021年4月1日開始C級檢修，檢修時(shí)間22天,，2021年4月22日報(bào)備,，5月18日啟動(dòng)并網(wǎng)；此次非計(jì)劃停運(yùn)前連續(xù)運(yùn)行時(shí)間14天,。

二,、事件經(jīng)過

/h,A、B引風(fēng)機(jī)，A,、B送風(fēng)機(jī),，A、B一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行,，B、C,、D,、E磨組運(yùn)行，B,、C給水泵運(yùn)行,，汽包水位、除氧器水位,、凝結(jié)器水位正常,，機(jī)組各參數(shù)正常。

（二）事件詳細(xì)過程：

2021年06月01日22：30,，#1機(jī)組跳閘解列,，ETS跳閘條件及首出顯示為“汽機(jī)跳閘”。23:25,，汽輪機(jī)惰走至盤車轉(zhuǎn)速,，投入電動(dòng)盤車。（汽機(jī)惰走時(shí)間為55分鐘）

經(jīng)檢查,，危急遮斷油門復(fù)位信號消失,，危急保安系統(tǒng)隔膜閥上部油壓失去,隔膜閥動(dòng)作，AST安全油泄壓,，汽輪機(jī)進(jìn)汽門關(guān)閉,，機(jī)組解列。

汽機(jī)缸溫降低后,，立即組織人員對造成危急遮斷油門動(dòng)作的原因進(jìn)行全面分析,、排查，對汽機(jī)前箱解體檢查,，對發(fā)現(xiàn)的危急遮斷器和主油泵傳動(dòng)軸缺陷進(jìn)行消除,，截至2021年6月3日09:00機(jī)組消缺完工，向電網(wǎng)報(bào)備,。

河北某熱電于此次非停事件發(fā)生后0.3小時(shí)向北京國電電力調(diào)控中心,、集團(tuán)電力運(yùn)營監(jiān)控中心作了匯報(bào)。

此次非停事件共 34 小時(shí) 30 分,，累計(jì)損失電量約410 萬千瓦時(shí),。

三、檢查情況

機(jī)組跳閘后,，就地檢查汽輪機(jī)前軸承箱（下文簡稱“前箱”）緊急事故按鈕位置正常,，撞擊子動(dòng)作指示燈未亮,，汽輪機(jī)各軸瓦振動(dòng)正常，瓦溫正常,。復(fù)位掛閘后,，危急保安系統(tǒng)油壓重新建立。

06月02日20：11,，#1汽輪機(jī)汽缸金屬溫度降至350℃以下,，為盡快排查隱患和消除缺陷，參照規(guī)程改為手動(dòng)盤車,，拆卸前箱蓋排查原因,，最終檢查結(jié)果如下：

（1）危急遮斷器（主油泵傳動(dòng)軸前端）定位銷松脫，危急遮斷器松動(dòng),；

（2）主油泵傳動(dòng)軸小齒輪鎖母松動(dòng),；

（3）主油泵傳動(dòng)軸自由端晃度為0.23mm（標(biāo)準(zhǔn)值為0.05mm）；主油泵傳動(dòng)軸傳動(dòng)端軸瓦墊片受損,，烏金磨損,；

（4）充油試驗(yàn)電磁閥正常；

（5）危急遮斷器撞擊子正常,，擋板及滑閥桿均處于“脫扣”狀態(tài),；

（6）前箱內(nèi)潤滑油管路接頭、主軸與主油泵傳動(dòng)軸聯(lián)軸器齒套未見異常,。

針對上述檢查結(jié)果,，立即準(zhǔn)備備件，邀請專家現(xiàn)場指導(dǎo),，組織人員倒班連續(xù)搶修,，并完成如下工作：

（1）更換主油泵傳動(dòng)軸，更換主油泵傳動(dòng)軸2個(gè)軸瓦（傳動(dòng)端,、自由端）,，調(diào)整軸系平衡；

（2）加工并更換危急遮斷器定位銷,，調(diào)整危急遮斷器,；

（3）緊固主油泵傳動(dòng)軸小齒輪鎖母及其止退圈。

整體回裝后,，測量主油泵傳動(dòng)軸晃度：自由端晃度為0.04mm,、傳動(dòng)端晃度為0.02mm，合格（標(biāo)準(zhǔn)值為0.05mm）,。

06月3日9時(shí)檢修完工,，向電網(wǎng)報(bào)備。

四、原因分析

1,、直接原因

主油泵傳動(dòng)軸自由端的危急遮斷器定位銷設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理,，采用螺紋緊固，非過盈配合,，導(dǎo)致定位銷松脫,，危急遮斷器松動(dòng)，在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中觸碰危急遮斷油門擋板,，隔膜閥頂部潤滑油泄壓,，隔膜閥動(dòng)作，AST安全油泄壓,，汽輪機(jī)進(jìn)汽門關(guān)閉，是機(jī)組解列的直接原因,。

2,、間接原因

#1機(jī)組檢修過程中對汽輪機(jī)前箱內(nèi)主油泵傳動(dòng)軸及危急遮斷裝置檢查不到位，設(shè)備管理存在漏洞,，隱患排查治理工作深度不夠,。

五、管理追溯

1,、歷史檢修情況

（1）2017年#1機(jī)組A級檢修（2017年09月01日到2017年10月12日,，共計(jì)42天），為機(jī)組第2次大修,，檢查主油泵,、聯(lián)軸器、危急遮斷器,、充油試驗(yàn)電磁閥等,，未發(fā)現(xiàn)異常。

（2）2018年#1機(jī)組C級檢修（2018年04月01日到2018年04月19日,，共計(jì)19天）,檢查危急遮斷器,，未見異常。

（3）2019年#1機(jī)組C級檢修（2019年08月30日到2019年9月20日,，共計(jì)22天）,，檢查危急遮斷器，未見異常,。

（4）2020年#1機(jī)組B級檢修(2020年4月15日到2020年5月14日,，共計(jì)30天)，檢查主油泵,、聯(lián)軸器,、危急遮斷器、充油試驗(yàn)電磁閥等，未發(fā)現(xiàn)異常,。

（5）2021年#1機(jī)組C級檢修（2021年4月1日到2021年4月22日,，共計(jì)22天），機(jī)組沖車至3000r/min時(shí)例行充油試驗(yàn),，未發(fā)現(xiàn)異常,。

2、技術(shù)監(jiān)督情況

河北某熱電根據(jù)《集團(tuán)有限責(zé)任公司火電產(chǎn)業(yè)技術(shù)監(jiān)督定期工作標(biāo)準(zhǔn)》,，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定,，定期開展汽輪機(jī)技術(shù)監(jiān)督定期工作，并在集團(tuán)公司技術(shù)監(jiān)督信息平臺中進(jìn)行每月填報(bào),。汽輪機(jī)充油試驗(yàn),、閥門松動(dòng)試驗(yàn)、ETS在線保護(hù)試驗(yàn)等定期工作均按期開展,。

3,、反措管理情況

河北某熱電嚴(yán)格執(zhí)行《集團(tuán)電力二十五項(xiàng)重點(diǎn)反事故措施》相關(guān)規(guī)定，機(jī)組按時(shí)進(jìn)行充油試驗(yàn)及超速試驗(yàn),，確保機(jī)組危急遮斷系統(tǒng)可靠運(yùn)行,。

日常維護(hù)中，汽機(jī)分場作為設(shè)備管理主體責(zé)任部門,，發(fā)電部作為運(yùn)行部門,，班組人員（巡檢）均能每日定期開展設(shè)備巡檢工作,，通過現(xiàn)場巡視,、檢查，確保設(shè)備可靠運(yùn)行,，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患,、缺陷,。同時(shí)，生產(chǎn)技術(shù)部每月不定期對巡檢情況進(jìn)行抽檢,，確保設(shè)備巡點(diǎn)檢制度落地（每月檢查8次,，其中運(yùn)行部門4次，檢修部門4次）,。

4,、人員培訓(xùn)情況

河北某熱電根據(jù)集團(tuán)公司及子分公司相關(guān)規(guī)定，對生產(chǎn)人員開展培訓(xùn)如下：

（1）運(yùn)行人員：

每個(gè)輪值第二個(gè)白班下午開展學(xué)習(xí),，學(xué)習(xí)內(nèi)容為集團(tuán)公司安全生產(chǎn)管理規(guī)定,、全國電力企業(yè)人員傷亡事故通報(bào)以及機(jī)組非停報(bào)告為主，并結(jié)合典型事故案例進(jìn)行技術(shù)分析,，提高運(yùn)行人員臨場處置能力及預(yù)判能力,。

（2）檢修人員：

每周一下午班組定期開展為期3.5小時(shí)的安全生產(chǎn)學(xué)習(xí),，學(xué)習(xí)內(nèi)容主要以集團(tuán)公司安全生產(chǎn)管理規(guī)定、全國電力企業(yè)人員傷亡事故通報(bào)以及機(jī)組非停報(bào)告為主,，并組織與會(huì)人員廣泛參與討論,，深入交流。

結(jié)合班組所轄設(shè)備情況,，每月完成《技術(shù)問答》和《考問講解》各一次,，通過問答形式提高人員專業(yè)知識儲(chǔ)備。

六,、暴露問題

1,、專業(yè)管理不到位。專業(yè)技術(shù)人員對設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)掌握不充分,，對設(shè)備檢修工藝認(rèn)識不足,，未能及早發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)缺陷并組織改進(jìn)，管理缺失,。

2,、設(shè)備隱患排查不到位。對主機(jī)重要附屬設(shè)備重視不足,，隱患排查浮于表面，未能深入剖析,，機(jī)組檢修過程中對重要設(shè)備附件檢查不到位,，設(shè)備隱患排查存在死角，監(jiān)督檢測工作不扎實(shí),。

3,、檢修項(xiàng)目策劃不全面。機(jī)組檢修項(xiàng)目制定缺乏科學(xué)性,，策劃不夠全面,，質(zhì)檢點(diǎn)不全，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不明確,，尤其是重要設(shè)備的關(guān)鍵附件未做到全覆蓋檢查,，存在僥幸心理，為機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行埋下隱患,。

4,、安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)不到位。公司各級管理人員在2021年重點(diǎn)保電期前未高標(biāo)準(zhǔn)安排檢修任務(wù),，提高管理標(biāo)準(zhǔn)的意識不強(qiáng),，安全生產(chǎn)責(zé)任制需要進(jìn)一步細(xì)化、夯實(shí),。

七,、防范措施

1,、強(qiáng)化專業(yè)人員管理，提高專業(yè)技術(shù)能力,。厘清專業(yè)人員管理職責(zé),，強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)。專業(yè)內(nèi)組織全面學(xué)習(xí),、分析,，加強(qiáng)檢修質(zhì)量把關(guān)。針對危急遮斷器定位銷設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理情況向廠家反饋,，申請技改,。

2、建立專業(yè)負(fù)面清單,，嚴(yán)格管理責(zé)任落實(shí),。強(qiáng)化本公司及其他電力企業(yè)典型事故案例學(xué)習(xí)，將負(fù)面清單納入日常管理,，有針對性地開展風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)分析及隱患排查工作,，執(zhí)行“五定原則”，采取有效措施,，貫徹落實(shí)閉環(huán)管理,。

3、加強(qiáng)設(shè)備檢修管理,，科學(xué)謀劃檢修計(jì)劃,。嚴(yán)格按照集團(tuán)公司、北京國電電力檢修相關(guān)要求,，全面梳理檢修標(biāo)項(xiàng)清單,，細(xì)化分解檢修任務(wù)，重要設(shè)備做到逢停必檢,。結(jié)合設(shè)落實(shí)三級驗(yàn)收制度,。

4、吸取典型事故教訓(xùn),，提高認(rèn)識舉一反三,。落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理,，嚴(yán)格執(zhí)行反事故措施,。針對此次事件，做好經(jīng)驗(yàn)分析總結(jié),，對#2,、3機(jī)危急遮斷裝置及相關(guān)部件進(jìn)行排查，將重要設(shè)備部件列入定期檢查范圍,。

附件:關(guān)鍵部件圖片

圖1  #1機(jī)組EH油隔膜閥

圖2 拆卸發(fā)現(xiàn)危急遮斷器定位銷松脫

圖3  #1機(jī)汽輪機(jī)危急遮斷器

圖4 危急遮斷油門

圖5 主油泵傳動(dòng)軸后軸瓦

圖6 危急遮斷器撞擊子

圖7 前箱內(nèi)部設(shè)備總覽圖

從這起事故報(bào)告里邊,，我們可以看出以下東西：

1,、汽輪機(jī)惰走時(shí)間為55分鐘，負(fù)荷在全真空下30萬,，機(jī)組的惰走時(shí)間大約在45-60分鐘之間,。

2、汽輪機(jī)危急遮斷裝置經(jīng)多次檢查均正常,，未發(fā)現(xiàn)異常,，未發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)缺陷。

3,、運(yùn)行人員及檢修人員日常培訓(xùn)管理到位,，25項(xiàng)反錯(cuò)執(zhí)行到位。

4,、技術(shù)監(jiān)督及定期試驗(yàn)工作進(jìn)行及時(shí)到位,，試驗(yàn)結(jié)果正常。

5,、事故發(fā)生后匯報(bào)及時(shí),，處理得當(dāng)。

6,、經(jīng)檢查,，故障原因?yàn)槲＜闭跀嗥鞫ㄎ讳N松動(dòng)，危急遮斷器松動(dòng),，主油泵傳動(dòng)軸小齒輪松動(dòng),，主油泵傳動(dòng)端傳動(dòng)軸電墊片受損，鎢金磨損,。

7、在停機(jī)后故障予以臨時(shí)的解決后重新啟動(dòng),。

8,、機(jī)組存在跳閘的風(fēng)險(xiǎn)依然存在，只有通過徹底改造才能完全消除,。