一、汽輪機(jī)噴油試驗(yàn)的目的

    汽輪機(jī)噴油試驗(yàn)的目的是確保危急遮斷器飛環(huán)在機(jī)組一旦出現(xiàn)超速時(shí),，能迅速飛出,，遮斷汽輪機(jī),。因此也需經(jīng)常對(duì)飛錘進(jìn)行噴油活動(dòng)試驗(yàn)。

二,、噴油試驗(yàn)的動(dòng)作原理

   噴油試驗(yàn)的動(dòng)作原理：通過隔離電磁閥將危急遮斷系統(tǒng)隔離,，再通過噴油電磁閥動(dòng)作，使?jié)櫥妥⑷腼w環(huán)內(nèi)部,，使飛環(huán)飛出,，撞擊遮斷連桿，使汽輪機(jī)停機(jī),。

三,、哪些情況下要做噴油試驗(yàn)？

1,、機(jī)組運(yùn)行達(dá)2000小時(shí),。
2、主油箱油質(zhì)惡化,。
3,、機(jī)組正常運(yùn)行中無條件做機(jī)械超速試驗(yàn)的情況下。

四,、試驗(yàn)前準(zhǔn)備

1,、準(zhǔn)備試驗(yàn)操作票，確認(rèn)機(jī)組具備試驗(yàn)條件,，解除機(jī)組CCS,。

2、聯(lián)系專業(yè)工程師到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù),。

3,、聯(lián)系熱控檢修人員到現(xiàn)場(chǎng)。

4,、汽輪機(jī)正常運(yùn)行中或沖轉(zhuǎn)至3000rpm穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)做此試驗(yàn),。
5、DEH處于自動(dòng)位置,，無其它試驗(yàn),。
6、帶負(fù)荷作噴油試驗(yàn),，必須由總工程師批準(zhǔn),。
7、做噴油試驗(yàn)過程中維持交流潤(rùn)滑油泵運(yùn)行,。

8,、現(xiàn)場(chǎng)派人就地觀察動(dòng)作情況。

五,、噴油試驗(yàn)基本步驟

1,、確認(rèn)機(jī)組滿足噴油試驗(yàn)條件（轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速3000rpm或帶負(fù)荷運(yùn)行）

2,、在DEH畫面里點(diǎn)擊“試驗(yàn)允許”“試驗(yàn)允許”按鈕變紅。

3,、點(diǎn)擊“噴油試驗(yàn)”按鈕，“噴油試驗(yàn)”按鈕變紅,。

4,、觀察噴油試驗(yàn)各電磁閥動(dòng)作情況，最后顯示“噴油試驗(yàn)成功”

5,、點(diǎn)滅“試驗(yàn)允許”按鈕,，機(jī)組恢復(fù)原運(yùn)行方式。

6,、若“噴油試驗(yàn)失敗”會(huì)導(dǎo)致機(jī)組跳閘,，此時(shí)按故障停機(jī)處理，查明原因,，重新消除后再啟動(dòng)機(jī)組,。

   具體動(dòng)作過程如下，在DEH畫面點(diǎn)噴油試驗(yàn)時(shí),，隔離電磁閥4YV帶電,，檢測(cè)到隔離電磁閥在隔 離位動(dòng)作正常后，噴油電磁閥2YV帶電,，油噴進(jìn)危急遮斷器中,，飛環(huán)擊出，ZS2發(fā)訊,，使遮斷位信號(hào)來,，系統(tǒng)顯示“噴油試驗(yàn)成功”然后使2YV失電，過一段時(shí)間后,，復(fù)位電磁閥1YV自動(dòng)掛閘,，掛上閘后，DEH畫面顯示“機(jī)組在復(fù)位,，再使隔 離電磁閥失電到正常后,，最后，危急遮斷器恢復(fù)到正常位置,。
    飛環(huán)因噴油試驗(yàn)飛出時(shí),，汽輪機(jī)不會(huì)跳閘，為提高噴油試驗(yàn)的可 靠性,，增加了試驗(yàn)用隔離電磁閥,。

六、為什么“在做超速試驗(yàn)前禁止作壓出試驗(yàn)（噴油試驗(yàn)）”,？

根據(jù)中華人民共和國(guó)機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 《汽輪機(jī)超速保護(hù)裝置技術(shù)條件》JB5254-1991

       4  試驗(yàn)項(xiàng)目及要求
     4.3  在作超速試驗(yàn)前禁止作壓出試驗(yàn)（噴油試驗(yàn)）”

這是為什么呢,？原因如下：

   主要原因是注油試驗(yàn)后油囊仍有少量余油,立即做超速試驗(yàn)值不準(zhǔn)確.在進(jìn)行超速試驗(yàn)時(shí)動(dòng)作轉(zhuǎn)速偏低,，不能真實(shí)反應(yīng)離心力水平，造成超速試驗(yàn)動(dòng)作值不準(zhǔn)確,，所以規(guī)定注油試驗(yàn)結(jié)束后必須運(yùn)行2小時(shí)才能做超速試驗(yàn),。

  案例：15MW背壓汽輪機(jī)新投運(yùn)，作機(jī)械超速保護(hù)試驗(yàn),。第一次動(dòng)作轉(zhuǎn)速為3320r/min,，大致符合要求。但因飛環(huán)打壞危急遮斷油門的上支撐座,，中斷試驗(yàn),，并被迫停機(jī)。（可能是安裝問題,，也可能是廠家配件質(zhì)量問題,，此處暫不討論）幾天后更換危急遮斷油門備件，準(zhǔn)備重作,。按調(diào)試公司意見先作了噴油試驗(yàn),，然后作超速。3次動(dòng)作轉(zhuǎn)速分別為3160 3167 3170r/min,，可以看出,，剛剛做完噴油試驗(yàn)就做超速試驗(yàn)，會(huì)導(dǎo)致動(dòng)作值不準(zhǔn)確,。

七,、高手支招

      做注油試驗(yàn)的目的是在保證機(jī)組不超速的條件下試驗(yàn)危急遮斷油門的靈活性。機(jī)械超速試驗(yàn)是機(jī)組在真正超速的條件下進(jìn)行試驗(yàn),，這對(duì)機(jī)組是有危害的,，所以不能常做。那么怎么保證飛錘彈簧預(yù)緊力動(dòng)作正常,，危 急遮斷油門靈活,，回答是做注油試驗(yàn)。
一般的講,，機(jī)組進(jìn)行大,，中檢修后，沖轉(zhuǎn)到3000轉(zhuǎn)正常后是必須要做噴油試驗(yàn)的,，包括嚴(yán)密性試驗(yàn),，然后還需并網(wǎng)帶負(fù)荷（ 一般10~15%）進(jìn)行低負(fù)荷曖機(jī)，3~4小時(shí)后機(jī)組解列做超速試驗(yàn),。
      那么從做注油試驗(yàn)到做超速試驗(yàn)之間的時(shí)間間隔起碼在3小時(shí)以上,，飛錘位置早已歸復(fù)到位，不會(huì)影響正常超速試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。 
所以只要合理安排噴油試驗(yàn),、汽門嚴(yán)密性試驗(yàn),、超速試驗(yàn)進(jìn)行的時(shí)間，完全可以避免試驗(yàn)間的相互影響,。