電動(dòng)汽車在結(jié)構(gòu)上面,，通過(guò)電機(jī)來(lái)對(duì)車輛進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，根據(jù)電動(dòng)機(jī)的工作和性能上面來(lái)看的,，在工作的時(shí)候通過(guò)電流的大小來(lái)直接改變輸出的轉(zhuǎn)速,，不需要任何的外接裝置就可以實(shí)現(xiàn)車輛的高速的運(yùn)轉(zhuǎn)，單純從汽車性能上看,，目前電動(dòng)汽車發(fā)展是否已經(jīng)進(jìn)入瓶頸期,？

根據(jù)車輛性能等方面去進(jìn)行分析，目前電動(dòng)汽車的發(fā)展并沒(méi)有進(jìn)入瓶頸期,，首先就拿電機(jī)來(lái)看,，電機(jī)的種類有很多，而電機(jī)的轉(zhuǎn)速也是可以在不斷的提高,，之所以現(xiàn)在的電動(dòng)汽車很多的方面限制了電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,，也是因?yàn)楸Ｗo(hù)電池從而設(shè)定的，同時(shí)根據(jù)道路的條件等也是一個(gè)方面,。

其次從性能上面的電池來(lái)看,，電動(dòng)汽車的發(fā)展也是正當(dāng)時(shí)，從早期的電池續(xù)航在100km到如今的電池性能在500km以上的續(xù)航,，電池續(xù)航在不斷的提高,，同時(shí)車輛的電池安全等也是在不斷的進(jìn)行提高的，就拿電池的降溫而言,，隨著技術(shù)的提升,，電池過(guò)熱等也得到一個(gè)比較大的控制，從而車輛的性能等方面也得到了一個(gè)高的提升,。

總的去看,，電動(dòng)汽車的性能在發(fā)展上面正處于一個(gè)快速發(fā)展的周期上面，并沒(méi)有進(jìn)入到瓶頸期，加上現(xiàn)在電動(dòng)汽車技術(shù)不斷的完善,，未來(lái)電動(dòng)汽車的性能也只會(huì)越來(lái)越好,。