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在外觀,、內(nèi)飾和動(dòng)力上進(jìn)行了全面升級(jí)的AION S Plus，將自主A級(jí)純電動(dòng)家轎的實(shí)力又拉高了一個(gè)檔次,，也為后續(xù)廣汽埃安家族更出色的銷量表現(xiàn)提供了有力保障,。 在A級(jí)純電動(dòng)轎車市場(chǎng)，憑借出色的顏值和非常能打的產(chǎn)品力,，廣汽埃安AION S可以說是無敵的一個(gè)存在,。自2019年上市至今，穩(wěn)定出席每月新能源銷量TOP 10榜單,，2020年銷量超4.6萬輛,，今年已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月超過5000輛，妥妥的屬于“班里的優(yōu)等生”,。如今,，這位好學(xué)的優(yōu)等生打算再進(jìn)一步，邁入“尖子”行列,。
今天我試駕的廣汽埃安AION S Plus,，可以算作是AION S的一個(gè)升級(jí)版，迪廠最喜歡的Plus風(fēng)格這次來到了廣汽上面,。而名稱上的升級(jí),，自然帶來了全面的進(jìn)步。外觀上看,，AION S Plus有著很明顯的家族風(fēng)格,，全息銀的漸變色和保時(shí)捷Taycan同款冰玫粉車漆，給家用電動(dòng)轎車也帶來了一些個(gè)性,。不過,，AION S Plus也通過一些造型和設(shè)計(jì)上的變化，擁有了0.211的超低風(fēng)阻系數(shù)（僅次于特斯拉新款Model S）,，以及更前衛(wèi)的電動(dòng)化特征,。
前臉的變化十分明顯，造型上AION S Plus使用了楔形設(shè)計(jì)以降低風(fēng)阻,；前大燈之間的橫向鍍鉻裝飾被取消,，燈組內(nèi)部光源進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),；底部加入了一個(gè)夸張的大嘴造型格柵，帶有自動(dòng)開閉功能,。總體看起來,，AION S Plus少了一些中庸穩(wěn)重，多了一絲前衛(wèi)和科技,。
AION S Plus的側(cè)面輪廓和AION S基本一致,，盡量向后延伸的C柱使其有了一個(gè)溜背式的短車尾效果，隱藏式的車門把手則是新增配置,。尺寸上,，新車軸距與AION S同樣保持在2750mm，但是長(zhǎng)度和高度有了一些變化,。
AION S Plus提供了兩種樣式的輪轂造型,，雙色的V形雙五輻鋁合金輪圈非常漂亮，搭配米其林最新的e·Primacy（e·聆悅 ）系列輪胎,，規(guī)格為235/45 R18,。該系列輪胎是米其林專為電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的低滾阻輪胎，并且它也是世界上的第一種在生產(chǎn)過程中實(shí)現(xiàn)了碳中和的輪胎,。
另一款輪轂造型就比較獨(dú)特了,，其配備了一個(gè)幾乎將整個(gè)車輪全部封閉起來的輪轂罩，可以更好的降低風(fēng)阻,，表面的紋路更具電動(dòng)化特征,，但是審美上可能因人而異。輪胎上則搭配了米其林Primacy 4,，規(guī)格為215/55 R17,。
AION S Plus的車尾線條更豐富，但視覺上看起來反而更簡(jiǎn)潔,。新的橫貫式尾燈造型更纖細(xì),，并且采用了分體設(shè)計(jì)，足夠精致,。小鴨尾造型得到保留,，燈組和尾箱蓋上面多了幾道立體而豐富的橫向線條變化。
內(nèi)飾方面AION S Plus的變化與外觀異曲同工,，仍然是在某些方面做了減法,，轉(zhuǎn)而在科技感上做加法,。例如之前的橫向雙聯(lián)大屏,，以及大面積的亮黑飾板被取消，一塊尺寸更大的懸浮式觸控屏出現(xiàn)在中控上,，同時(shí)方向盤的造型和設(shè)計(jì)也更符合電動(dòng)化定位,。
全新樣式的三輻式平底方向盤,，配合兩側(cè)的觸控式多功能鍵，看起來更像是電動(dòng)汽車該有的搭配,。方向盤的握感出色,，觸控按鍵的響應(yīng)和反饋也較為合理。轉(zhuǎn)向柱頂部的攝像頭,，用于駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)和人臉識(shí)別,。全液晶儀表的風(fēng)格更簡(jiǎn)潔，信息非常直觀易讀,，中間不能免俗加入了可視化行車信息界面,。另外儀表提供了兩種主題風(fēng)格，還可以隨不同駕駛模式切換主題顏色,。
新的14.6英寸中控大屏看起來足夠震撼,，顯示效果非常細(xì)膩。全新的卡片式交互風(fēng)格可以讓用戶進(jìn)行一些功能顯示的自主編輯,，操作方式和智能手機(jī)非常類似,，上手無難度。智能化上的提升也是AION S Plus的一大看點(diǎn),，除了我們?cè)谄渌０布易迳象w驗(yàn)過的ADiGO 2.5智能駕駛輔助系統(tǒng),，新車還有一些需要細(xì)細(xì)體會(huì)才能發(fā)現(xiàn)真香的功能。例如,，AION S Plus取消了雞肋的啟動(dòng)按鍵,，做到了上車即通電，掛擋即可走,；支持全自動(dòng)無人遙控泊車,；可在雨天自動(dòng)關(guān)閉車窗；甚至當(dāng)你在車?yán)锬闷鹣銦?，車窗還會(huì)自動(dòng)下降一些進(jìn)行通風(fēng)準(zhǔn)備,。
同時(shí)AION S Plus還支持5G生態(tài)，打通了與抖音,、火山小視頻等熱門APP的連接,，用戶可以通過車內(nèi)攝像頭直接拍攝視頻，并簡(jiǎn)單剪輯后直接上傳到抖音APP,。換擋桿區(qū)域的造型和AION S區(qū)別不大,，手機(jī)無線充電位置、旋鈕式電子檔桿和駕駛模式的調(diào)節(jié)等,，相信一些用戶都非常熟悉了,。
AION S Plus內(nèi)飾的最大看點(diǎn)應(yīng)該是這塊面積達(dá)1.9㎡的全景天幕天窗了。它的“星空頂”效果并不是勞斯萊斯和寶馬上那種通過燈光營(yíng)造出的效果,，而是憑借高通透性的可變色玻璃技術(shù),，讓你在夜晚可以隨時(shí)觀賞星空,。
它是全球最大的全景變色天幕，變色膜能在10%-60%的透光率范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無極調(diào)節(jié),，同時(shí)采用雙銀鍍膜+Low-E隔熱玻璃,，可以隔絕99%的紫外線。需要注意的是,，我們此前見到的變色玻璃技術(shù)以往會(huì)造成玻璃的霧化,，對(duì)電壓的需求也比較高。而AION S Plus的這塊天幕采用的是最新一代EC技術(shù),，只改變透光率,，并不會(huì)霧化玻璃，從而保證了良好的視野,，電壓也僅需1.5V,。
動(dòng)力方面AION S Plus同樣進(jìn)行了升級(jí)，新的165kW（224馬力）永磁同步電機(jī)使其加速能力得到明顯提升,，廣汽埃安官方公布的新車0-50km/h加速時(shí)間僅為3.3秒,，0-100km/h加速時(shí)間也只要6.8秒，足以媲美多數(shù)主流2.0T燃油車型,。
反應(yīng)在體感上,，AION S Plus的前段加速更迅猛，并且在80km/h之后的推背感也沒有太多衰減,，這是與之前135kW電機(jī)給人最為明顯的區(qū)別,。
AION S Plus提供關(guān)閉、低,、中,、高四種能量回收強(qiáng)度調(diào)節(jié)，以及ECO,、NORMAL和SPORT三種駕駛模式,。同時(shí)新車也繼續(xù)提供I-Pedal單踏板模式，可以通過松開加速踏板將車輛緩緩剎停,。
續(xù)航上新車提供了三種不同版本,，NEDC綜合續(xù)航分別為410km、510km和602km,，對(duì)應(yīng)的電池容量為50.68kWh,、58.81kWh和69.94kWh。全系標(biāo)配的彈匣電池技術(shù),，在電池安全方面給了用戶不少信心,。
總體來看，AION S Plus的駕駛感受與AION S區(qū)別不大，依然是一款舒適定位且具有一定質(zhì)感的家用電動(dòng)轎車,。加速和轉(zhuǎn)向輕快，底盤對(duì)路面顛簸的過濾較為充分,，豐富的駕駛模式調(diào)節(jié)可以提供一定駕駛樂趣,，更強(qiáng)的動(dòng)力則會(huì)讓你在某些時(shí)刻更有自信。在外觀,、內(nèi)飾和動(dòng)力上進(jìn)行了全面升級(jí)的AION S Plus,，將自主A級(jí)純電動(dòng)家轎的實(shí)力又拉高了一個(gè)檔次，也為后續(xù)廣汽埃安家族更出色的銷量表現(xiàn)提供了有力保障,。廣汽埃安官方表示,，未來AION S Plus的定位和售價(jià)將會(huì)相對(duì)高一些，同時(shí)AION S也會(huì)繼續(xù)銷售,，消費(fèi)者可以有更多的選擇,。
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