隨著智能化、科技化的發(fā)展,，新能源汽車市場(chǎng)的興起,，造車的門檻已不再是那么高不可攀，各種跨界造車也橫空出世,，成為當(dāng)下車圈最熱門的話題之一,。很多同學(xué)就跨界造車在微博上展開了激烈的討論,。今天,，我們就來好好盤點(diǎn)一下近年來跨界造車的“大佬”，它們是否真能走到最后,？

　　2021年3月30日,，車圈再次曝出驚天消息，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍在小米新品發(fā)布會(huì)上宣布正式進(jìn)軍智能電動(dòng)車行業(yè),，并公布了10年100億美元的造車投資計(jì)劃,。而之后更有媒體曝出，雷軍在小米科技園接待了比亞迪董事長(zhǎng)王傳福以及紅杉資本沈南鵬,，也從側(cè)面看出小米造車的決心與魄力,。

　　雖然還未開始真正造車，但雷軍已先后投資蔚來與小鵬汽車,，兩家企業(yè)目前已成為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中的頭部企業(yè),。同時(shí)，他也是蔚來EP9首批六臺(tái)限量版的車主之一,。

　　小米造車已經(jīng)是箭在弦上,，具備了充足的條件。首先就是資金,，“首期投入100億元人民幣,，未來十年投資100億美元?！币阅壳靶∶椎钠放朴绊懥σ约扒|現(xiàn)金的基本盤,，看來是玩真的,。其次就是生態(tài)建設(shè)方面擁有核心優(yōu)勢(shì)，小米在手機(jī)業(yè)務(wù)方面發(fā)展,，逐漸形成生態(tài)軟件上的優(yōu)勢(shì),，依托軟件優(yōu)勢(shì)，開啟設(shè)備協(xié)同,，形成智能汽車完善的生態(tài)體系和信息融合是小米最大的優(yōu)勢(shì),。

　　當(dāng)然，小米也有劣勢(shì),，比如在三電系統(tǒng),、無人駕駛等智能汽車核心領(lǐng)域并無過多技術(shù)積累，未來之路既充滿期待也面臨挑戰(zhàn),。

　　雷軍表示進(jìn)軍智能汽車行業(yè)是小米歷史上最重大的決定,，同時(shí)也是自己人生之中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，愿意押上人生全部的聲譽(yù),，親自帶隊(duì),，為小米汽車而戰(zhàn)。

　　說到360,，我們不可能不熟悉,，相信大家的電腦桌面上也都有360安全管家，好不好用另說,。就在上個(gè)月,，360集團(tuán)已在其官方微博發(fā)文稱，將攜手哪吒汽車,，正式進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域,。而哪吒汽車當(dāng)時(shí)也給予回復(fù)稱：終于等到你，我命中注定的“鬧海搭檔”,。

　　對(duì)于此次聯(lián)合造車,，周鴻祎解釋，360與哪吒汽車是公司參與造車的合作關(guān)系,。按照目前360集團(tuán)的定位,，未來360集團(tuán)要將“科技平權(quán)”的理念具體化成“為人民造車”的實(shí)踐，以10萬元左右的智能汽車定位,，滿足大眾化的用戶需求,。

　　雖然360有造車的決心，但似乎很多人并不看好,，這一點(diǎn)在股價(jià)上率先得以體現(xiàn),，5月12日，360的股價(jià)一度下探到近年來的新低點(diǎn)11.94元,，截至下午收盤,，跌4.02%,，報(bào)收12.17元/股，總市值869.6億元,。

　　與小米全資親自下場(chǎng)造車不一樣的是,，360選擇通過投資的方式，聯(lián)合車企造車,?；蛟S是有過跨界失敗的案例，曾經(jīng)360曾多次嘗試跨界造手機(jī),，但都以失敗告終,。有網(wǎng)友表示，手機(jī)都造不好還造汽車,。,。。,。,。。

　　在如今的汽車市場(chǎng),，抱團(tuán)取暖的確是一個(gè)上上策,，比如華為已與多家車企戰(zhàn)略合作，抱團(tuán)取暖各取所需,。360與哪吒汽車雖然不被外界看好,，但我們也不能妄下結(jié)論,，畢竟各有所長(zhǎng),。

　　就在4月份的時(shí)候，華為對(duì)外宣布了2021年的五大發(fā)展戰(zhàn)略,，其中就包括了要跟北汽,、廣汽、長(zhǎng)安三家汽車集團(tuán)成立三個(gè)汽車子品牌,。

　　不過,，華為并非直接造車，華為主要的野心在于汽車零部件供應(yīng)商,、軟件供應(yīng)商這一方面,，這也符合華為主攻智能汽車技術(shù)解決方案，而且這一方面的利潤(rùn)不見得比制造整車的利潤(rùn)低,，況且風(fēng)險(xiǎn)是真的更低,。

　　對(duì)于華為來說，沒有選擇直接下場(chǎng)造車,，可以說是對(duì)自己的定位非常清晰,。要知道,，整車制作能力跟智能汽車技術(shù)完全是兩碼事，一個(gè)是硬件端,，一個(gè)是軟件端,，研發(fā)一個(gè)汽車生態(tài)系統(tǒng)跟制造一輛能夠行駛的汽車，差距非常大,。

　　雖然華為沒開始造車,，但卻已經(jīng)開始賣車了。近日,，華為智選宣布在其渠道售賣小康股份旗下新能源品牌賽力斯,，而此前華為也與小康工業(yè)集團(tuán)就新能源汽車領(lǐng)域的合作進(jìn)行了磋商。與此同時(shí),，近日,，華為在全國(guó)66家體驗(yàn)店推出HarmonyOS體驗(yàn)官計(jì)劃，線下門店正式開啟鴻蒙體驗(yàn),。

　　鴻蒙可以搭載到非常廣泛的IOT設(shè)備上,，使用多種App甚至是多種操作系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)萬物歸一,。據(jù)了解,，不僅是多種智能家電和電子產(chǎn)品，汽車作為超級(jí)終端,，也將搭載全新的鴻蒙操作系統(tǒng),。搭載該系統(tǒng)車型的燃油車或?qū)㈥懤m(xù)面世。

　　自2014年以來,，蘋果雄心勃勃地制定了代號(hào)為“泰坦”的造車計(jì)劃,，準(zhǔn)備組建上千人的團(tuán)隊(duì)打造一款具備自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)汽車，與特斯拉同臺(tái)競(jìng)技,。而,，蘋果大張旗鼓地布局并沒有迎來一個(gè)好的結(jié)局，因?yàn)閮H僅在一年多以后的2016年,，它的造車計(jì)劃就宣布擱淺,，從而轉(zhuǎn)型研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　蘋果在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了不錯(cuò)的成績(jī)之后,，重新計(jì)劃進(jìn)軍汽車行業(yè),。2021年1月，蘋果又重啟了它的造車計(jì)劃,，并且先后和現(xiàn)代起亞集團(tuán)以及日產(chǎn)汽車搭上了線,。其實(shí)，蘋果為了它的造車大計(jì),，至少與6家汽車廠商展開過談判,。

　　就目前的最新消息來看,，據(jù)外媒報(bào)道有知情人士稱，蘋果公司正與國(guó)內(nèi)兩家最大電池商寧德時(shí)代和比亞迪就電動(dòng)汽車電池供應(yīng)事宜進(jìn)行早期談判,。

　　根據(jù)此前的傳聞,，蘋果公司的造車計(jì)劃在2024年將會(huì)正式亮相，其電動(dòng)車很有可能使用自研的電池技術(shù)或設(shè)計(jì),，但這需要巨大的成本和時(shí)間,，而選擇合適的供應(yīng)商合作伙伴必然將大大加速造車計(jì)劃的落地。

　　隨著百度,、小米,、360等公司相繼開始造車， OPPO也沒閑著,。最近,，根據(jù)企查查APP顯示OPPO獲得了一項(xiàng)新專利授權(quán)，專利為“駕駛提醒方法,、裝置,、智能眼鏡及存儲(chǔ)介質(zhì)”，公開號(hào)為CN109087485B,。從專利摘要來看,，這項(xiàng)專利主要目的是為了提高駕駛安全性，對(duì)用戶駕駛進(jìn)行合理輔助,。

　　日前,，OPPO廣東移動(dòng)通信有限公司申請(qǐng)注冊(cè)“OCAR”商標(biāo)，國(guó)際分類為科學(xué)儀器,，目前已經(jīng)經(jīng)歷申請(qǐng),，進(jìn)入等待實(shí)質(zhì)審查階段，由英文來看,，CAR代表汽車,，OCAR則或?yàn)镺PPO的汽車項(xiàng)目，而該項(xiàng)目也代表OPPO造車的最新進(jìn)展,。

　　索大法的知名度就不用多說了，作為世界最大的電子產(chǎn)品制造商之一,、是世界電子游戲行業(yè)三大巨頭之一,、是美國(guó)好萊塢六大電影公司之一，大法涉及的包括視聽,、電子游戲,、通訊產(chǎn)品和信息技術(shù)等領(lǐng)域，并且在每個(gè)領(lǐng)域都是不可忽視的存在,。

　　今年1月,，在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯舉行的CES電子消費(fèi)展上,，索尼公司發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)概念車型——VISION-S。新車的亮相驚艷到了很多索尼粉絲和汽車愛好者,，讓他們對(duì)此有所期待,。

　　VISION-S定位為四門轎跑，它的顏值非常高,，車頭采用了封閉式前格柵,，表明了其純電動(dòng)車的身份；同時(shí),，該車采用了貫穿式燈帶,，雖然現(xiàn)在該設(shè)計(jì)不算什么新創(chuàng)意，但索尼卻很巧妙地將自家LOGO做成燈帶的造型,，增強(qiáng)了它的辨識(shí)度,。

　　根據(jù)索尼官方公布的信息，VISION-S基于全新純電動(dòng)平臺(tái)打造,，該平臺(tái)可兼容轎車,、雙門跑車、SUV,、MPV等多種車型,；雖然VISION-S的車身長(zhǎng)度僅有4895mm，但它卻擁有3000mm的軸距,，都得益于該平臺(tái),。

　　VISION-S采用了來自麥克納的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，新車的前/后橋分別搭載了一臺(tái)最大功率為200kW的電機(jī),；索尼官方稱VISION-S的百公里加速時(shí)間僅需4.8秒,，最高時(shí)速達(dá)到240km/h。

　　互聯(lián)網(wǎng)大佬們紛紛進(jìn)軍汽車領(lǐng)域,，阿里巴巴也不甘落后,。2021年1月13日，在上海,、倫敦,、美國(guó)CES三地同時(shí)召開了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，宣告一個(gè)全新的汽車品牌——智己汽車正式發(fā)布落地,。智己汽車是上汽集團(tuán)和阿里巴巴合作的項(xiàng)目,，同樣定位在高端純電汽車。

　　作為智己汽車旗下首款純電動(dòng)中大型轎車,，智己L7(配置|詢價(jià))將于上海車展正式開啟預(yù)售,，預(yù)計(jì)2022年上半年交付。

　　實(shí)際上，智己汽車并不是阿里與上汽的第一個(gè)汽車合作項(xiàng)目,。在此之前,，阿里巴巴與上汽集團(tuán)合作，共同投資成立了斑馬網(wǎng)絡(luò),，隨后搭載斑馬網(wǎng)絡(luò)車載方案的榮威RX5上市,。

　　斑馬網(wǎng)絡(luò)基于AliOS打造智能汽車開放平臺(tái)——斑馬智行，并搭載在榮威,、名爵,、新寶駿等10余個(gè)汽車品牌的100多萬輛智能汽車上。

　　另外,，阿里巴巴達(dá)摩院旗下人工智能實(shí)驗(yàn)室（AI labs）也宣布與戴姆勒,、奧迪、沃爾沃等達(dá)成戰(zhàn)略合作,，為車企輸送“AI+車”解決方案,。

　　手機(jī)廠商跨界造車并不讓人意外，萬萬沒想到AK47也開始造車了,。在2018國(guó)際軍事技術(shù)論壇上,，制造了一代名槍AK-47 的俄羅斯軍火商卡拉什尼科夫推出了一款名為CV-1的電動(dòng)車。這臺(tái)方頭方腦的CV-1造型極為簡(jiǎn)潔,，車只有大面積的中網(wǎng)和6個(gè)條狀LED燈組,。

　　CV-1概念車采用了不常見的白色輪圈，車尾部還能看到行李艙蓋下方的充電接口,?？ɡ材峥品蚬俜椒Q，在CV-1極度復(fù)古的外觀下隱藏著一套由90千瓦時(shí)的模塊化電池組,、快速充電系統(tǒng)和一部“具有革命性意義的逆變器”組成的動(dòng)力系統(tǒng),。該公司還宣稱，CV-1的零到一百公里加速可以在6秒內(nèi)完成,，最大續(xù)航里程為217英里（約350公里）,。

　　顯然，外界對(duì)卡拉什尼科夫的電動(dòng)汽車并不怎么看好,。當(dāng)然,，這也是概念車，在新能源汽車市場(chǎng)百花齊放的今天,，能否量產(chǎn)仍是一個(gè)問號(hào),。

　　目前來看，跨界造車既是機(jī)會(huì),，也充滿風(fēng)險(xiǎn)。無論是拉來傳統(tǒng)整車制造企業(yè)成立合資公司,，還是是親自參與造車,，又或者是以智能汽車技術(shù)供應(yīng)商的身份入局造車,，面對(duì)資金密集、技術(shù)含量高的造車行業(yè),，無論是哪一種方式都會(huì)遇到不小的阻礙可見汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)比大家想象得更為慘烈,。至于誰能在這場(chǎng)戰(zhàn)役中脫穎而出，就交給市場(chǎng)和時(shí)間來決定了,。