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當(dāng)前,，作為全球減碳排頭兵，歐洲正與中國(guó)在全球新能源汽車市場(chǎng)中你追我趕,。根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示,，2021年第一季度，歐洲新能源乘用車注冊(cè)量達(dá)到45.29萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)約97%,，在乘用車總銷量中的滲透率為14.7%。同期,，中國(guó)新能源乘用車上險(xiǎn)量為44.2萬(wàn)輛,。如此龐大的潛在市場(chǎng)吸引著全球動(dòng)力電池企業(yè)爭(zhēng)奪，如寧德時(shí)代,、LG化學(xué),、SKI、SDI,、比亞迪,、孚能、蜂巢等紛紛規(guī)劃建廠,，為了能夠在未來市場(chǎng)占據(jù)一席之地,，歐洲本土動(dòng)力電池初創(chuàng)企業(yè)、被譽(yù)為歐洲寧德時(shí)代的Northvolt,，近日也有所動(dòng)作,。據(jù)消息稱，Northvolt周三表示,，公司已籌集27.5億美元,，將其在瑞典的工廠從40GWh擴(kuò)大到60GWh，以滿足主要客戶不斷增長(zhǎng)的需求,。Northvolt此舉旨在與寧德時(shí)代和LG化學(xué)等亞洲主要參與者競(jìng)爭(zhēng),，并計(jì)劃到2030年在歐洲獲得25%的市場(chǎng)份額，而有寶馬和大眾兩家汽車巨擘的背書,，這并非是個(gè)遙遠(yuǎn)的目標(biāo),。去年7月，寶馬與Northvolt簽訂了一份價(jià)值20億歐元（約23億美元）的合同,，將向后者采購(gòu)電芯,，用于電動(dòng)汽車，于2024年開始交付,。這意味著Northvolt將成為寶馬第三家主要電芯供應(yīng)商,，訂單規(guī)模僅次于寶馬與寧德時(shí)代（2020-2031，73億歐元）和三星SDI（2021-2031，29億歐元）的訂單,。今年3月,，大眾汽車與Northvolt正式達(dá)成合作協(xié)議，雙方共同簽署一份長(zhǎng)達(dá)10年的供應(yīng)合同,，訂單總金額將超過140億美元（約合人民幣911億元）,。同時(shí)，在Northvolt多輪融資中,，寶馬,、大眾集團(tuán)也扮演著重要角色。可以看出,，為降低未來供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn),，提高自身話語(yǔ)權(quán)，在歐洲本地尋找電池供應(yīng)商,，正在成為車企的關(guān)鍵工作,，歐洲汽車制造商都在試圖降低對(duì)亞洲大型供應(yīng)商的依賴。另一方面,，車企也在通過合資建廠,，主動(dòng)推進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)。值得一提的是,，盡管Northvolt表示,，目前已從主要客戶獲得價(jià)值超過270億美元的合同，但其當(dāng)前還未向車企正式交付電池,。目前,，按計(jì)劃，2021年下半年,，位于瑞典Skellefte的一號(hào)工廠（Northvolt Ett）初期8GWh生產(chǎn)線將建成投產(chǎn),。這意味著這家歐洲電池新貴，將正式進(jìn)入交付階段,。另一方面,，Northvolt在歐洲具備天然優(yōu)勢(shì)，自創(chuàng)立以來就受當(dāng)?shù)卣畠?yōu)待,，相對(duì)于亞洲企業(yè)的建廠難度而言,，其實(shí)際建廠成本更具競(jìng)爭(zhēng)力。因此,，盡管目前其電池性能尚未可知,，但是在歐洲減碳減排的嚴(yán)格政策下，有了未來十年汽車巨頭的并肩前行,，Northvolt與寧德時(shí)代,、LG化學(xué),、比亞迪等外來企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局令人期待。點(diǎn)擊關(guān)鍵詞 獲取相關(guān)資料
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