繼在中國(guó)市場(chǎng)受挫后,，近日歐洲分析機(jī)構(gòu)EV Sales指出4月份特斯拉Model 3在歐洲市場(chǎng)的交付量?jī)H為1244輛,，與3月28184輛的交付量相比下跌95%，主要是因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車企業(yè)大眾等猛烈反擊,，特斯拉無(wú)力應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng),。

過(guò)去數(shù)年,，特斯拉在美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)風(fēng)光無(wú)限，以model Y,、model S在豪華車市場(chǎng)擊敗奔馳,、寶馬、豐田等,，樹(shù)立了特斯拉的良好品牌口碑,，隨即推出經(jīng)濟(jì)車型model3開(kāi)始侵蝕燃油車市場(chǎng)。

在美國(guó)市場(chǎng)大獲成功后,，特斯拉開(kāi)始走出美國(guó)市場(chǎng),，在中國(guó)市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)再創(chuàng)奇跡。2019年特斯拉依靠多款車型在歐洲市場(chǎng)熱銷,，成為歐洲新能源汽車市場(chǎng)的霸主,，占有該歐洲純電動(dòng)汽車市場(chǎng)31%的市場(chǎng)份額。

2019年底特斯拉在中國(guó)上海的工廠投產(chǎn),，它聲稱通過(guò)本地化生產(chǎn)和中國(guó)本土的低成本制造優(yōu)勢(shì),，大幅降低了model3的成本，model3在中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)跌穿30萬(wàn),，此后更一度低至24.9萬(wàn)元,，隨即model3在中國(guó)市場(chǎng)稱王，月銷量保持在萬(wàn)輛以上,，最高曾超過(guò)2.3萬(wàn)輛,，在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)稱王。

就在特斯拉春風(fēng)得意之際,，上海車展剎車失靈事件將特斯拉推上風(fēng)口浪尖,，導(dǎo)致中國(guó)消費(fèi)者對(duì)特斯拉保持觀望，model3和model Y在中國(guó)市場(chǎng)的銷量環(huán)比暴跌,。

數(shù)據(jù)顯示3月份model3,、model Y在中國(guó)市場(chǎng)的銷量分別為25327輛、10151輛,；4月份則僅有6264輛,、5407輛，分別環(huán)比下跌了75.3%,、46.7%,。

在中國(guó)市場(chǎng)遭受沉重打擊之際，特斯拉在歐洲市場(chǎng)再受重?fù)?，它在歐洲市場(chǎng)的銷量如本文開(kāi)頭提到的暴跌超過(guò)九成,，導(dǎo)致特斯拉在歐洲市場(chǎng)大幅衰退的原因在于傳統(tǒng)汽車企業(yè)大眾的猛攻。

由于特斯拉在歐洲新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，歐洲本土企業(yè)看到了電動(dòng)汽車市場(chǎng)的機(jī)會(huì),，從2020年開(kāi)始發(fā)力,，其中大眾發(fā)展迅猛。2020年下半年大眾在歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)汽車銷量就開(kāi)始迅猛增長(zhǎng),，今年4月份大眾兩款電動(dòng)汽車奪下歐洲前兩名,，合計(jì)銷量達(dá)到1.35萬(wàn)輛。

傳統(tǒng)汽車企業(yè)成功搶占電動(dòng)汽車市場(chǎng),，在于它們的品質(zhì)更為可靠,，它們將安全放在首位。相比之下,，特斯拉似乎將汽車當(dāng)做消費(fèi)電子產(chǎn)品,，激進(jìn)采用先進(jìn)科技，美國(guó)的相關(guān)機(jī)構(gòu)如J.D.Power,、《消費(fèi)者報(bào)告》都認(rèn)為傳統(tǒng)汽車企業(yè)的車輛品質(zhì)由于特斯拉,。

特斯拉的銷量大幅下跌，代表著它此前高歌猛進(jìn)的勢(shì)頭開(kāi)始出現(xiàn)轉(zhuǎn)折,，隨著傳統(tǒng)汽車企業(yè)不斷加大力度進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng),，特斯拉的好日子或許就此結(jié)束，特斯拉要在新能源汽車市場(chǎng)未來(lái)將迎來(lái)傳統(tǒng)汽車企業(yè)圍攻,。

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