截止12月10日，發(fā)熱量5500大卡市場動力煤價格跌至650-660元/噸,，較月初小幅下調(diào)20元/噸,。在下游電廠庫存較高、拉運積極性下降,，用戶集中拉運長協(xié)煤的情況下,，預(yù)計12月中下旬，煤價將繼續(xù)下行,。

進(jìn)入12月份,，受神華、中煤長協(xié)煤價格偏低（580元/噸）影響,，用戶依靠著高位的庫存,，集中船舶運力拉運價格偏低的長協(xié)煤炭,。而在北方港口，價格偏高的市場煤炭卻無人問津,；加之下游需求不足,，電廠負(fù)荷偏低，造成下游采購數(shù)量不足,，市場煤運輸量較小,。在北方港口，電廠集中拉運長協(xié)煤和專用場地煤炭,，以上兩種煤炭出庫數(shù)量較高,，港口吞吐量繼續(xù)保持高位；而價格偏高的市場煤采購量明顯較9,、10月份出現(xiàn)大幅減少。在下游需求不足,、上游供應(yīng)偏多的情況下,，市場煤交易價格繼續(xù)面臨下跌的壓力。截止本周六,，在北方港口,，市場煤實際交易價格已經(jīng)跌破神華等大型煤企的報價585元/噸，預(yù)計12月中下旬,，煤價繼續(xù)下跌,。

進(jìn)入12月份，煤炭市場急轉(zhuǎn)直下的原因有以下幾點,。

1.下游需求不足,，電廠負(fù)荷偏低。12月上旬,，沿海六大電廠日耗平均水平僅為61萬噸,，環(huán)比11月上旬增加2萬噸，不足以支撐市場趨好,。在前期階段性拉運已經(jīng)結(jié)束的情況下,，12月上旬，電廠拉運積極性明顯減弱,。

2.供應(yīng)量繼續(xù)保持增加,。進(jìn)入12月份，山西等產(chǎn)地煤炭企業(yè)積極出貨,，鐵路全力保障運輸,，沿海煤炭市場供應(yīng)持續(xù)增加；12月上旬,，大秦線日均進(jìn)車?yán)^續(xù)保持在125萬噸的高位,，其中,，進(jìn)秦皇島港的煤車達(dá)到8300車，合計日均進(jìn)港煤炭66.4萬噸,，環(huán)比11月份每日增加進(jìn)車900輛,。高位的進(jìn)車，尤其部分原唐山港口接卸煤車,，集中供應(yīng)給秦皇島港,，促使秦港到港煤車大幅增加。尤其中煤,、神華,、同煤、伊泰,、華昱等幾個大戶發(fā)運量均出現(xiàn)增加,，而受煤價下跌、煤礦安全生產(chǎn)大檢查,，鄉(xiāng)優(yōu)等中小戶發(fā)運量均出現(xiàn)減少,。造成沿海煤市交易量減少。

3.大型煤企主動降價,。主要消費企業(yè)堅決限價采購,，遏制煤價過快上漲，大型煤電企業(yè)之間的市場煤交易成為主流,，助推環(huán)渤海地區(qū)下水煤炭現(xiàn)貨價格持續(xù)回落,。

4.受北方港口采購成本下調(diào)傳導(dǎo)，南方地區(qū)動力煤價格也開始走低,，成交量不太活躍,，而貿(mào)易商更是對后期價格走向以觀望為主。

繼11月初,，神華,、中煤等大型煤企與五大電企簽訂了2017年電煤長協(xié)合同后，市場對新長協(xié)合同定價接受度普遍提高,，越來越多的煤炭生產(chǎn)企業(yè)陸續(xù)與電企簽訂長協(xié)合同,，合同簽訂覆蓋面不斷放大，范圍越來越廣,，對煤價理性回歸發(fā)揮了重要作用,，促使虛高的市場煤流通價快速回落。此外,，進(jìn)入12月份,，我國華東地區(qū)氣溫偏高，民用電不振，電廠耗煤不高,，而進(jìn)貨量不減,，促使全國重點電廠存煤繼續(xù)增加，甚至超過7000萬噸,，存煤可用天數(shù)高達(dá)20天,，下游電廠在庫存高位的情況下，拉運繼續(xù)明顯偏弱,，助推了市場煤交易價進(jìn)入下行趨勢,。