今年突如其來的疫情對全球車市造成了摧枯拉朽的沖擊,，整條產(chǎn)業(yè)鏈都被狠狠地踩了一腳“剎車”,。隨著底特律、日內(nèi)瓦、巴黎等幾大車展相繼取消,，北京車展成為了2020年年內(nèi)唯一A級國際車展。一方面，疫情導致上半年的停滯,，讓營銷部門下半年“金庫”爆棚,，品牌和產(chǎn)品預熱活動一場接著一場，消費者的購買欲望也被逐漸喚醒,，甚至在這兩個月,，頭部車企們還實現(xiàn)了較去年同期的大幅增長。另一方面,，疫情導致產(chǎn)品“屈居線上”大半年,，車企們也暗中“憋著”一股勁兒，即便國內(nèi)3大A級車展全部被壓縮在了6個月時間當中,，成都車展也剛剛過去兩個月,，但仍有不少主機廠早早重新規(guī)劃好了新車的發(fā)布節(jié)奏，在北京車展上大展身手,。所以,，本次北京車展的新車，重磅的特別多,，我們幫大家梳理了8款其中的重中之重,，希望能給大家選車帶來一些靈感。從圖片來看,，全新奧迪A3外觀造型與海外版車型將保持一致,，均采用家族化設(shè)計語言，整車風格趨于運動化,。兩側(cè)頭燈造型與全新Q3相似,，但日行燈造型有所不同，由3x5排列的棋盤格式LED燈帶組成像素列陣,。
尾部造型設(shè)計簡潔,，底部雙邊共兩出鍍鉻排氣尾管將整車的運動氣息再添一程，據(jù)傳言稱此后還將提供更具運動氣息的S-line套件車型,。內(nèi)飾配置部分,，新車將標配10.1英寸觸摸大屏（升級版可達12.3英寸）和數(shù)字儀表盤，并搭載了最新一代MMI交互系統(tǒng),，操作邏輯及響應(yīng)速度都將更加出色,。
動力總成方面,，預計國產(chǎn)全新奧迪A3會搭載1.4TSI發(fā)動機，最大輸出功率150馬力,，峰值扭矩250牛米,，與之匹配的是7速DSG雙離合變速箱 ，而2.0TSI發(fā)動機也有望在更高配置的車型中出現(xiàn),。這一代寶馬5系推出已有2年有余，非常強的機械素質(zhì)經(jīng)受住了市場考驗,，以月均18000余臺的銷量長期占據(jù)中大型車銷量榜榜首的位置,。但外觀方面相比于號稱“小號S”的奔馳E級和全新?lián)Q代的奧迪A6L而言，就有些量亮點不足了,。寶馬在2020北京車展也將推出5系的改款車型,，升級的重點就在于外觀部分。
新款寶馬5系在外觀設(shè)計方面,，相比起現(xiàn)款車型而言更加運動,，同時整個車身的扁平化設(shè)計更加明顯。新款寶馬5系的兩側(cè)大燈組經(jīng)過了重新設(shè)計,，內(nèi)部雙“L”形的LED燈帶尤為吸睛,，并且科技感更加突出，與前期改款的7系更為相似,。尾部的升級重點在于尾燈組部分,，新款車型尾燈立體感更強，稍稍增加的熏黑效果也更具運動感,。
內(nèi)飾部分將與現(xiàn)款車型保持一致,，雖然現(xiàn)款內(nèi)飾在競爭對手面前不會顯得很炫酷，但在實際操作層面各項功能都更加便捷,。新款車型預計將搭載最新一代駕駛輔助系統(tǒng),，包括車道偏離警告、盲點監(jiān)測,、緊急制動,、路口警告、可根據(jù)導航主動車道變更系統(tǒng),、周圍區(qū)域的3D可視化顯示系統(tǒng),、泊車/倒車輔助系統(tǒng)等功能。動力部分,，新款寶馬5系將全系搭載2.0T發(fā)動機,，根據(jù)調(diào)校不同分為低功率版和高功率版，最大功率分別為204馬力和280馬力,。從海外版車型來看,，新款寶馬5系全系都加入了48V微混系統(tǒng),，國產(chǎn)版車型大概率也會延續(xù)這一動力配備。吉利品牌首款基于CMA平臺打造的轎車PREFACE正式定名為將為星瑞,，并將于即將開幕的北京車展上迎來國內(nèi)的首次亮相并開啟預售,。
吉利PREFACE星瑞設(shè)計元素，整體更加運動,、時尚,。同時，新車將采用“科技吉利4.0”全新一代家族式設(shè)計語言,，盾型的前格柵配合內(nèi)部直瀑式飾條,，配合加上三段式脈沖日行燈及兩側(cè)凌厲的大燈組，巧妙地提升了該車的運動氣息,。值得注意的是,，新車發(fā)動機艙蓋上擁有兩根凸起的筋線，而前包圍則采用了頗具立體感的折線線條,，看上去穩(wěn)重而不失運動感,。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4785/1869/1469mm,，軸距為2800mm,，車尾部分，尾燈通過細長的鍍鉻飾條相連接,，拓寬了尾部的視覺寬度,。此外，新車還采用了雙邊共兩出的排氣布局,，增添了幾分動感,。
內(nèi)飾方面，新車采用了全新的“時空交疊座艙”造型設(shè)計,，整體線條十分流動,、簡潔，視覺效果時尚,、科技,。具體來看，新車使用了游艇藍與高級灰配色,，搭配平底三輻式多功能方向盤,、12.3英寸液晶儀表、懸浮式12.3英寸中控大屏,，質(zhì)感突出,。吉利PREFACE星瑞搭載了功能更多元、交互更智能,、生態(tài)更完整的GKUI全新吉客智能生態(tài)系統(tǒng),，集成在線導航,、多媒體娛樂系統(tǒng)、語音控制系統(tǒng),、智能家居生態(tài)等豐富功能,，并支持智能生態(tài)系統(tǒng)OTA升級。同時,，懸浮式12.3英寸中控大屏和12.3英寸全液晶儀表之間還采用了LVDS高速傳輸技術(shù),，可通過雙屏互動三指飛屏和雙屏分屏顯示導航路線，操作便捷,，信息更快,、更準，進一步提升行駛安全,。動力方面，吉利PREFACE星瑞搭載沃爾沃Drive-E系列2.0TD發(fā)動機+7DCT組合,，其中發(fā)動機最大功率190馬力,，峰值扭矩300牛·米,。同時得益于CMA架構(gòu),，新車采用麥弗遜前懸架、E型多連桿獨立后車架,、采埃孚DP-EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng),、ITT剎車片、長行程減振器等,，官方稱其將擁有較強的抓地力和較好的彎道操控性,。北京車展前夕，領(lǐng)克汽車發(fā)布了首款純電動汽車領(lǐng)克ZERO CONCEPT,，新車外觀基于概念車打造,，平臺則基于沃爾沃SEA浩瀚架構(gòu)打造。新車定位中大型跨界轎跑,，值得注意的該車的續(xù)航將突破700公里,，也是目前少出能突破700公里的車型。
領(lǐng)克ZERO CONCEPT整體外觀設(shè)計依舊保持了領(lǐng)克家族式設(shè)計風格,，細節(jié)方面,，新車前臉采用了標志性分體大燈，前臉采用封閉式造型,，下壓式前唇,，給人感覺運動感較強。車身側(cè)面,，領(lǐng)克ZERO CONCEPT采用了五幅運動輪轂搭配流線的線條,、溜背式造型以及尾部頂端尾翼都在展示其轎跑車的運動屬性,。
車身長寬高部分，分別為4850×1980×1530毫米,，軸距為2999毫米,。動力方面，新車搭載前后雙電機驅(qū)動系統(tǒng),，可實現(xiàn)四輪驅(qū)動,，0-100公里/小時加速時間小于4秒。該車搭載容量為100千瓦時的動力電池組,，在NEDC工況下可為車輛提供大約700公里的續(xù)航能力,。官方稱，該車預計在2021年實現(xiàn)量產(chǎn),，推出量產(chǎn)版本后,，將在中國、歐洲及美國市場銷售,。另外,，領(lǐng)克還發(fā)布了SEA浩瀚架構(gòu)，并對其特點進行了解讀,。SEA浩瀚架構(gòu)采用全球化研發(fā)機制,，歷時4年，投資超過180億元,。集成硬件層（全域兼容）,、系統(tǒng)層（數(shù)字化可迭代）、生態(tài)層（開放共創(chuàng)）三位一體,。9月26日,，起亞汽車旗艦MPV第四代嘉華（Carnival）將在2020北京國際車展上進行中國首秀。
作為高端大型MPV,，起亞第四代嘉華（Carnival）將充分滿足家庭不同的用車需求,。據(jù)悉，新車將于明年在國內(nèi)上市,，進一步完善品牌中高端產(chǎn)品陣營,。此次展出的起亞第四代嘉華（Carnival）基于第三代i-GMP平臺打造，長5155mm,，寬1995mm,，高1740mm，軸距達3090mm,，以同級領(lǐng)先的內(nèi)部空間和更穩(wěn)定的操控性,，為用戶帶來更安靜舒適的駕乘體驗。
配置方面,，便捷的智能互聯(lián)系統(tǒng)和起亞領(lǐng)先的智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）讓出行更便捷,、更安心,。動力上，起亞第四代嘉華（Carnival）采用起亞最新的Smartstream動力總成,，進一步優(yōu)化燃油效率和發(fā)動機性能,。全新途勝L的設(shè)計變化非常明顯，三角形紋理出現(xiàn)在前臉造型中,，而且大燈也與此呼應(yīng)形成一體,。較高的腰線、車頂?shù)暮谏幚碜屲囕v看上去非常跳脫,。尾部貫穿式的尾燈是時下流行的設(shè)計,，后雨刷隱藏在了車頂擾流板下。同時,，后保險杠仍然有三角形的元素,，并且銀色護板也格外顯眼。
內(nèi)飾中,，兩條銀色的裝飾線條橫貫車內(nèi),，液晶儀表和大尺寸中控屏都未缺席，后者豎直的設(shè)計里還具有觸控操作,。此外，方向盤造型以及換擋機構(gòu)的造型都非常新穎,。動力方面,，海外新車將提供2.5升4汽缸發(fā)動機，最大功率190馬力,，8擋自動變速箱負責動力傳遞,。此外，海外新車還將提供1.6T發(fā)動機的混合動力系統(tǒng),，最大功率230馬力,，2022年時還將提供插電式混合動力車型。
Ariya是日產(chǎn)首款跨界電動汽車,，計劃于2021年底在中國銷售,。這次，它將是首次在海外公開發(fā)行,。
日產(chǎn)Ariya定位于純電動轎跑SUV,，其長寬高分別為4595/1850/1655mm，軸距為2755mm,。新車外觀部分采用了有別于傳統(tǒng)燃油車型的全新的設(shè)計語言,，大尺寸燈帶和黑色飾板構(gòu)成了V型前臉，相當有科技感,。車身采用了懸浮式車頂設(shè)計,，黑色車頂從B柱開始向下延伸,，營造出轎跑SUV風格，纖細的貫穿式尾燈,。車尾采用“NISSAN”英文標識而非傳統(tǒng)造型日產(chǎn)LOGO的,，讓科技感更上一層樓。內(nèi)飾設(shè)計采用極簡的設(shè)計風格,，中部采用當下流行的大連屏設(shè)計,，空調(diào)出風帶貫穿整個中控臺、中控面板上的觸控按鍵更是顯得科技風十足,。從照片來看,，該車后排地板做到了純平，同時后排腿部空間看起來表現(xiàn)不錯,。
動力方面,，日產(chǎn)Ariya入門版本配備單電機并采用前驅(qū)設(shè)計，最大功率為160kW或178kW,，峰值扭矩300N·m,；高配版本車型采用日產(chǎn)e-4ORCE雙電機全輪控制技術(shù)，最大功率為250kW或290kW,。續(xù)航部分,，新車搭載容量為87kWh或63kWh的電池組，其中續(xù)航最長的車型在WLTC工況下的續(xù)航里程超過610km,。中期改款的奔馳E級基本延續(xù)了海外版車型的外觀設(shè)計,，家族式的前進氣格柵內(nèi)部采用了點陣式中網(wǎng)填充，中央放置了大尺寸品牌LOGO,，并采用鍍鉻飾條連接,，看起來十分大氣。此外,，兩側(cè)LED大燈組內(nèi)部造型同樣進行了重新設(shè)計,，配合雙邊厚重的線條，極具辨識度,。
中期改款的E級長寬高分別為5078/1860/1490mm,，軸距為3079mm。對比看來,，新車相比現(xiàn)款車型小幅加長,，值得注意的是，中期改款的奔馳E級將根據(jù)車型不同提供18或19英寸輪圈,。同時,，新車還采用了雙邊共兩出的排氣布局，使得尾部運動感得到了明顯的提升。內(nèi)飾部分與現(xiàn)款車型基本保持相同,，雖然看起來沒有現(xiàn)款E級剛發(fā)布時那樣驚艷,，但經(jīng)典的設(shè)計經(jīng)久不衰，感覺這套內(nèi)飾還能再打幾年,。方向盤的樣式有所變化,，更加簡約。中控大屏換裝了全新的多媒體系統(tǒng),，并且支持觸控,，讓這套大屏不光好看，更加好用,。
動力方面,，新款奔馳E 260 L車型搭載帶有48V微混系統(tǒng)的1.5T直列四缸發(fā)動機，最大功率為184馬力,；E 300 L搭載2.0T發(fā)動機,，最大功率為258馬力；新款E 350 L搭載搭載帶有48V微混系統(tǒng)的高功率版2.0T發(fā)動機,，發(fā)動機最大功率為299馬力,。預計繼續(xù)標配9速手自一體變速箱。以上的幾款車型,，只是對本次北京車展亮相,、上市眾多車型所做的簡單盤點，事實上,，本次車展的亮點用一篇文章根本說不完,，百家爭鳴，這其實是我們作為媒體最愿意看到的,，因為只有選擇多，消費者才能獲得更好的體驗,，而這也是推動行業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)在動力,。
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