下行車市中,，今年汽車市場(chǎng)的贏家當(dāng)屬合資品牌。合資品牌當(dāng)中,，又以德系和日系為主,。作為其中代表，大眾和豐田的戰(zhàn)爭(zhēng),，從未停止過(guò),，但這兩個(gè)在中國(guó)越來(lái)越風(fēng)生水起的車企，卻有著截然不同的風(fēng)格,。
豐田求穩(wěn),，而大眾則不會(huì)放過(guò)任何一個(gè)機(jī)會(huì)。當(dāng)然，大眾是有資格和實(shí)力的。作為中國(guó)銷量最好的乘用車,，大眾已經(jīng)牢牢把握了燃油車市場(chǎng),，但大眾的“野心”卻不只是燃油車市場(chǎng)的第一，下一步很明確：新能源領(lǐng)域,。9月8日,，大眾品牌中國(guó)插電式混動(dòng)媒體研討會(huì)上，大眾汽車乘用車品牌中國(guó)CEO馮思翰博士為新能源在大眾中的地位定了調(diào)：“我們的目標(biāo)很簡(jiǎn)單，成為中國(guó)消費(fèi)者首選的新能源汽車品牌,，正如我們?cè)谡麄€(gè)乘用車市場(chǎng)和SUV市場(chǎng)所實(shí)現(xiàn)的一樣,。”
這個(gè)看起來(lái)頗具高度的目標(biāo),，實(shí)際上并不簡(jiǎn)單,。彼時(shí)，大眾剛剛進(jìn)入中國(guó),，恰逢中國(guó)汽車處在時(shí)代的風(fēng)口,，大眾順勢(shì)飛翔成為了必然；而此時(shí),，新能源在中國(guó)汽車市場(chǎng)早已不是新鮮事物,，大眾的這盤(pán)新能源的棋，必須全盤(pán)布局,，每一步都不能走錯(cuò),。所以，大眾的這盤(pán)棋,，到底準(zhǔn)備怎么下,？
從熱門(mén)車開(kāi)始，從“插電混”開(kāi)始對(duì)當(dāng)下的新能源純電領(lǐng)域來(lái)講,，無(wú)論P(yáng)HEV插電混動(dòng)還是FCEV增程式混動(dòng),，都是轉(zhuǎn)向純電的過(guò)渡產(chǎn)品。大眾下定決心要不斷降低碳排放,，如果我們繼續(xù)燃燒化石燃料,，用石油發(fā)電，那就沒(méi)必要做電動(dòng)車了,。所以,，馮思翰認(rèn)為增程式對(duì)于全球新能源市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，是比較糟糕的方案,。因?yàn)樵龀淌诫妱?dòng)車增加了很多成本,，技術(shù)也更復(fù)雜，即使從單車角度看,，發(fā)展?jié)摿σ膊淮蟆?/span>所以,，大眾認(rèn)為，插電混動(dòng)車型仍是當(dāng)下新能源消費(fèi)者最好的選擇,。為什么選擇插電混,？因?yàn)椴咫娀煊兄鴺O高的靈活性。它們能夠在市內(nèi)實(shí)現(xiàn)零排放行駛,；能夠滿足用戶遠(yuǎn)足的需求,，前往充電設(shè)施配套不成熟的郊外,，通過(guò)TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離續(xù)航；此外,，它們還有著出色的燃油經(jīng)濟(jì)性,。事實(shí)上，大眾也一直在新能源領(lǐng)域有所建樹(shù)
在一汽-大眾和上汽大眾旗下,，已經(jīng)有多款新能源車型了,。目前國(guó)內(nèi)在售的一汽大眾有邁騰GTE（插混）、寶來(lái)純電和高爾夫純電,，上汽大眾有帕薩塔插混,、朗逸純電和途觀L插混等車型，包括即將引入國(guó)內(nèi)的第八代高爾夫也將搭載插電混合動(dòng)力系統(tǒng),，可以看出現(xiàn)階段插電混動(dòng)車型是大眾在國(guó)內(nèi)的首要目標(biāo),。而更為重要的是，在其他品牌在新能源領(lǐng)域已經(jīng)小有成績(jī)之時(shí),，大眾如何趕超,？
一是細(xì)節(jié),，二是認(rèn)真。大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）研發(fā)部門(mén)負(fù)責(zé)人,、整車研發(fā)卓越中心負(fù)責(zé)人威德曼表示：“我們投入了巨大的精力,，對(duì)插電式混合動(dòng)力車型進(jìn)行了特別的重新設(shè)計(jì)。我們重新設(shè)計(jì)了它們的車身結(jié)構(gòu),，最大限度地確保了車輛的安全性,。此外，為了獲得最優(yōu)的車重分配,，我們移動(dòng)了油箱的位置,，并將電池置于后排座椅下方。在電池模組下方,，我們安裝了堅(jiān)固的護(hù)板,，用于保護(hù)電池模組并減少噪音和震感，提升平順性和空氣動(dòng)力性能,。另一個(gè)例子是,，我們獨(dú)有的電動(dòng)制動(dòng)輔助器。在極端情況下,，該系統(tǒng)可將制動(dòng)距離縮短約1.5米,。大眾汽車品牌精確地將電動(dòng)技術(shù)整合，因此無(wú)需在空間,、寬敞度和座椅舒適性方面做出妥協(xié),。”大眾汽車品牌的插電式混合動(dòng)力汽車的另一項(xiàng)亮點(diǎn),，在于可以一鍵切換不同駕駛模式,。威德曼說(shuō)：“在純電模式下，車輛僅由電機(jī)驅(qū)動(dòng),，實(shí)現(xiàn)零排放行駛,。在混合動(dòng)力模式下，車輛在起步和低速行駛時(shí)由電機(jī)驅(qū)動(dòng),。其余情況中,，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)相互協(xié)作，共同驅(qū)動(dòng)車輛,。該模式可以帶來(lái)極為舒適且高效節(jié)能的駕駛體驗(yàn),，尤其適合長(zhǎng)途駕駛?！逼渌Ｊ竭€包括蓄電池充電模式,，即可在車型行駛過(guò)程中充電。蓄電池維持模式可以節(jié)省電量以備所需時(shí)使用,，該模式非常適合駕駛者在前往零排放地區(qū)時(shí)使用,。GTE運(yùn)動(dòng)模式為大眾汽車品牌獨(dú)有，當(dāng)這一模式激活時(shí),，新世界由此開(kāi)啟,。威德曼表示：“在GTE運(yùn)動(dòng)模式下，車輛轉(zhuǎn)向變重,，加速踏板響應(yīng)更快,，發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲增強(qiáng)。系統(tǒng)總功率可達(dá)155千瓦,，扭矩達(dá)400?！っ住?/span>按下GTE鍵,，車輛會(huì)帶來(lái)類似于我們GTI運(yùn)動(dòng)車型的體驗(yàn),，'E’則代表著電力助推。”
“大眾汽車品質(zhì)”意味著什么,？對(duì)于插電式混合動(dòng)力汽車而言,，這意味著大量的測(cè)試。據(jù)了解,，大眾新能源在獲得量產(chǎn)許可之前,，僅高壓電池就必須通過(guò)100多種內(nèi)部測(cè)試，包括法定測(cè)試,，以及數(shù)量遠(yuǎn)多于規(guī)定的大眾汽車品牌內(nèi)部測(cè)試,。針對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車,，在歐洲和中國(guó)開(kāi)展了三項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的測(cè)試項(xiàng)目，以確保車輛在整個(gè)產(chǎn)品周期中都具有出色的耐久性,。同時(shí),，還對(duì)電池保護(hù)進(jìn)行了極其嚴(yán)苛的測(cè)試。在這樣對(duì)細(xì)節(jié)的把控和認(rèn)真的態(tài)度之上,，大眾的插電混合動(dòng)力車型已經(jīng)開(kāi)始逐漸接受市場(chǎng)的考驗(yàn),。
大眾汽車品牌插電式混合動(dòng)力車型在純電模式下，最高時(shí)速可達(dá)130公里/小時(shí),。其電池容量達(dá)13千瓦時(shí),，因此，車輛的純電續(xù)航里程至少可達(dá)52公里,，具體情況則取決于所選擇的駕駛模式,。電機(jī)與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)作，帶來(lái)極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性,，百公里綜合油耗僅為2升甚至更低,。
如果說(shuō)新能源領(lǐng)域是大眾的“野心”，那么大眾的SUV車型便是它自信的基礎(chǔ),。轎車是大眾的根本,，SUV則是大眾的翅膀。根本穩(wěn)住市場(chǎng),，翅膀則能飛翔,。
自2018年起，基于途銳,、途觀L和途昂的成功,，大眾汽車品牌開(kāi)啟了SUV攻勢(shì)，此后,，探歌,、探岳、途岳,、途鎧,、途昂X、探影以及探岳X相繼上市,。短短兩年半的時(shí)間內(nèi),，大眾汽車品牌已覆蓋各個(gè)SUV主流細(xì)分市場(chǎng)。下行市場(chǎng)之中,，大眾能夠逆勢(shì)增長(zhǎng),，SUV車型功不可沒(méi)。產(chǎn)品力，才是大眾SUV的核心優(yōu)勢(shì),。于是,，當(dāng)一汽-大眾、上汽大眾和大眾進(jìn)口汽車旗下各款SUV一同相聚成都,，這必然是一場(chǎng)令人難忘的試駕之旅,，畢竟，大眾SUV能帶來(lái)的,，是適用于全生活場(chǎng)景的全能SUV。我們將其中能夠代表大眾精髓的SUV挑出來(lái),，與大家進(jìn)行分享,。
當(dāng)下,，身處繁華都市的中國(guó)年輕消費(fèi)群體,，對(duì)時(shí)尚有著獨(dú)特品味。大眾汽車品牌洞察這一流行趨勢(shì),，推出至少三款以X命名的SUV：上汽大眾途昂X,、一汽-大眾探岳X 以及上汽大眾途觀X——它們從設(shè)計(jì)角度對(duì)備受認(rèn)可的大眾汽車SUV產(chǎn)品進(jìn)行了全新的詮釋。這些車型之所以受到用戶的青睞,，既得益于時(shí)尚的轎跑SUV車身風(fēng)格,，更離不開(kāi)外表之下大眾汽車品牌的高品質(zhì)和舒適性。“X”的共同特點(diǎn)是采用了溜背的造型,，這是時(shí)下SUV新興的主流設(shè)計(jì),，更多的動(dòng)感得以體現(xiàn)。而溜背SUV最大的弊病是后備箱空間受損,，但是你打開(kāi)X系列車型的后備箱會(huì)發(fā)現(xiàn),，空間的損失有，但絕對(duì)沒(méi)有你想象中的那么大,，其主要原因是因?yàn)?，X系列的溜背造型，并非從車頂就開(kāi)始急劇下滑,，傾斜的角度更多的是作用在后風(fēng)擋上,，所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在時(shí)尚動(dòng)感的車身之下,，實(shí)用性并沒(méi)有受到腰斬一般的傷害,。
探歌靈巧的駕駛感受,，無(wú)論是行走還是停車，都顯示出了其靈活的特點(diǎn),。即使是在擁堵的城市中穿梭,，也依然能夠機(jī)動(dòng)靈活,；而探歌的設(shè)計(jì)，也保留了極為濃重的大眾風(fēng)格,。更大的后風(fēng)擋角度,，為本該有些敦實(shí)的SUV車型增添了動(dòng)感。探歌1.4T搭配7速DSG的動(dòng)力組合,，面對(duì)城市用車綽綽有余,。甚至在后面的盤(pán)山路試駕當(dāng)中，我也更青睞大眾探歌,，干凈利落的換擋動(dòng)作,，S檔充沛的動(dòng)力輸出，面對(duì)狹窄山路時(shí)的靈活,，都更得我心,。如果生活在大城市，偶爾去郊區(qū)游玩,，探歌絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,。
以大眾汽車品牌全球最暢銷的SUV車型途觀為基礎(chǔ)，上汽大眾途觀X應(yīng)運(yùn)而生,，并在此次大眾汽車品牌于成都舉辦的SUV活動(dòng)中迎來(lái)首秀,。途觀X車身長(zhǎng)度達(dá)4,764mm，是一款高端型格轎跑SUV,，它將SUV車型和Coupe車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格融為一體,，造就靈動(dòng)線條與寬適空間。途觀X不僅首次搭載了智能矩陣式全LED前燈,、全LED貫穿式熏黑尾燈,，哈曼卡頓10揚(yáng)聲器音響、全觸控真皮方向盤(pán),，更有先進(jìn)的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等高端配置加持,，為消費(fèi)者帶來(lái)智能、輕松的駕乘體驗(yàn),。對(duì)于大眾汽車品牌旗艦SUV途銳而言,，中國(guó)是最重要的市場(chǎng)。現(xiàn)在,，途銳將迎來(lái)另一項(xiàng)重要的技術(shù)革新：先進(jìn)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),。途銳PHEV將高效且強(qiáng)勁的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與集成于自動(dòng)變速箱的電機(jī)完美結(jié)合，帶來(lái)驚人的性能表現(xiàn)：最大功率可達(dá)270千瓦,，峰值扭矩可達(dá)700?！っ祝?至100公里/小時(shí)加速僅需5.7秒。此外,，這款車型純電模式下也能輕松行駛58公里,。大眾似乎總是能讓人感覺(jué)到一股強(qiáng)大的氣場(chǎng)。
對(duì)于車企而言,，無(wú)論在哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng),，你都避免不了和大眾品牌的競(jìng)爭(zhēng)；對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，只要你想選擇大眾品牌,，無(wú)論在哪個(gè)價(jià)位都能找到適合你的產(chǎn)品。仔細(xì)想來(lái),，這是一種潤(rùn)物無(wú)聲的氣場(chǎng),。更可貴的是，大眾一直以來(lái)的進(jìn)取精神,，讓未來(lái)無(wú)限可期。如今,，大眾在新能源和SUV兩個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域中不斷探索,，以征服未來(lái)的雄心和自信，再一次發(fā)起了沖擊,。希望大眾在新能源領(lǐng)域依舊如魚(yú)得水,，SUV銷量長(zhǎng)虹。
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