在購買SUV時是否選擇四驅功能,，關鍵在于自己的預算,、以及喜好,！大多數城市SUV配備的都是適時四驅,，從性能,、功能的角度上來看，對行駛安全有提升,、但提升不大,，充其量就是在冰雪路面行駛將60千米時速的失控極限提高到65千米時速而已（舉一個簡單的例子）！

平心而論對于城市SUV而言,，四驅功能并非是剛需,！因為對四驅功能有剛需的用戶、根本不會糾結,，就像鄙人一個經常玩地形的好友,、他換車時四驅必須要有，而不是糾結的思考要不要、是否需要等等,！理性的看待四驅功能是很有必要的,、當然我們不可否認一些汽車廠家對適時四驅的宣傳也的確存在夸張、不實,！

在實際生活中,、市面上95%以上的乘用車都是兩驅（前驅、后驅）,，而四驅車型其實不足5%,；也就是說兩驅車依然占比超高，無論是北方,、南方皆如此,；很多朋友會說東北地區(qū)多冰雪、冬季時沒四驅不行,，實際上即便是北方的冬季,、也到處可見微面，還是后驅車,、且重心高,，其它各種奔馳、寶馬之類的后驅車也滿地跑啊,，所以四驅對城市SUV的意義真的不大,！

四驅與行車安全

四驅功能對行車安全提升有、但不多,，四驅功能更多是提高縱向牽引力的有效極限，但對橫向牽引力有效極限幾乎沒有作用,；四驅功能更多是比兩驅多一些縱向牽引力,，而重點還是在于輪胎，輪胎的極限遠比四驅功能更重要,！道理很簡單,，當路況惡劣到突破了輪胎的性能極限、也就是說輪胎與地面失去附著力,！既然輪胎失去附著力,，那么無論幾輪驅動、都是同樣是控的結果,！

所以不要空談四驅多么多么好,、對行車安全多么多么大！如果真的是為了安全（存粹為了安全行車,、而不崇拜四驅）,、那么請選擇一輛中大型前驅轎車，在冰雪天氣要么上雪胎、要么上雪鏈,，前驅+雪胎/雪鏈的方式遠比SUV配個適時四驅更好用,、更實在（跑過冰雪路面的都懂）；所以很多選擇適時四驅的朋友更多是一種盲目,，或者說是對四驅功能過分的期待罷了,！

四驅功能的分類

分時四驅：分時四驅是最存粹、最原始的一種四驅形式,，前后橋之間有一個分動器,、分動器鎖定后實現四驅狀態(tài)；分時四驅沒有中央差速器,，所以沒辦法同步掉前后橋行駛中產生的軌跡差（如上圖所示）,，所以分時四驅大多應用于越野、各種地形方面,，公路四驅性能幾乎為0,，掛上四驅之后走不得鋪裝路面（冰雪天氣除外），掛著四驅高速行駛在鋪裝路面上容易翻車,！

全時四驅：全時四驅更突出公路性能（雖然也能越野）,，全時四驅具備前、中,、后三道差速器（機械）,；顧名思義全時四驅任何時候都保持四驅狀態(tài)，過彎極限特別高,、但油耗也很高,！如上圖所示、這就是全時四驅的結構原理,，不過隨著近些年來油耗的要求越來越高,，很多全時四驅也在變味、用多片式離合取代了機械中差起到耦合前后橋動力的作用,，功能變多了,、極限卻降低了！

適時四驅：這就是橫置前驅SUV,、經常會配備的一種四驅形式,，變速器直接把轉矩傳遞給前橋，但有需求時（比如前驅動橋車輪有打滑）,、通過多片式離合將前橋動力分配給后橋一部分,，讓后橋車輪獲得一定的縱向牽引力、從而抑制車輛的失控,；但終究缺少對橫向極限的提高,，所以一旦路況突破車輪的實際性能,，啥功能都沒用了、無非就是在胸前默畫十字了,；其實慢點開,、懷著一份敬畏之心去駕駛比四驅功能更管用！

所以購買SUV時要不要選擇四驅,？如果預算充足,、就是喜歡四驅，那么完全可以買,、功能永遠不嫌多,，四驅對安全提升不大、但終究是有提升,，非雪中送炭,、也遠勝過錦上添花！而如果預算不足,、或只夠兩驅版本,，那么理性消費最重要！為了四驅而追加預算或因為得不到四驅而默默嘆息都是沒有半點意義的,；還是那句話適時四驅功能有用,，但對于非剛需用戶而言、用處不大,，真為了安全前驅+雪胎最理想,！