“中國本身就是全世界競爭最激烈的市場,，在中國可以生存,，其實沒有理由在別的市場不能生存，關(guān)鍵是決心和耐心夠不夠,。如果說和別的公司相比,，除了產(chǎn)品以外，我們的優(yōu)勢在哪里,，那就是決心和耐心,。”5月6日,，蔚來挪威戰(zhàn)略發(fā)布會上,，蔚來創(chuàng)始人李斌表示，蔚來能夠在中國市場活下來說明蔚來有足夠的決心,，并且做對了一些事情,。對蔚來而言，打入挪威市場,，不僅是多賣幾臺這么簡單,，而是蔚來在中國市場的價值得到了認可。今年以來,，關(guān)于蔚來的好消息可以說是接二連三,。年初，蔚來公布了2020年財報數(shù)據(jù),，財務(wù)狀況好轉(zhuǎn),；4月初，蔚來10第萬臺車下線,，成為第一家突破10萬臺的造車新勢力,；4月中旬，蔚來牽手中石化,，投入建設(shè)第二代換電站,；4月底,，蔚來發(fā)布今年一季度財報，數(shù)據(jù)進一步好轉(zhuǎn),；5月6日,，蔚來宣布正式進軍挪威市場，開啟中國之外第一站……蔚來汽車自誕生之初就選擇了一條最難走的路,。定位豪華高端,、強化用戶服務(wù)屬性、重資金投入基礎(chǔ)設(shè)施,，包括電池,、自動駕駛方案租賃等BaaS等商業(yè)模式……不管資金投入還是商業(yè)模式，蔚來是所有汽車品牌中綜合最復(fù)雜的車企,，沒有之一,。它采取了中國汽車自主品牌完全沒有嘗試過的路線，也是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進入汽車行業(yè)給傳統(tǒng)車企帶來的沖擊,。看好蔚來的人認為它重構(gòu)了百年汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)形態(tài),；不看好的蔚來的人認為它就是互聯(lián)網(wǎng)公司玩資本運作，聯(lián)合投資機構(gòu)割股民韭菜,。尤其是最難的2019年,，蔚來一度被送進ICU，鋪天蓋地地批評不絕于耳,。然而,，就在合肥牽手蔚來之后，一切發(fā)生了翻天覆地的變化,。以今年一季度數(shù)據(jù)來看,，蔚來總共交付了20060輛ES8、ES6和EC6,，同比增長422.7%,，環(huán)比增長15.6%。這讓蔚來營收直接迎來爆發(fā)式增長,，達79.8億元,，同比增長481.8%，環(huán)比增長20.2%,；毛利15.548億元,，環(huán)比增長36.2%。李斌介紹,，蔚來財報持續(xù)見好主要得益于兩點,。除了銷量提升，再有就是蔚來堅持的服務(wù)型商業(yè)模式持續(xù)創(chuàng)收,。NIO Pilot以及去年12月以來提供的100kWh電池永久升級服務(wù)產(chǎn)生的收入增加,。蔚來數(shù)據(jù)顯示,，截至4月16日，已經(jīng)有超過10000位用戶正在使用100kWh電池永久升級服務(wù),。4月18日,，蔚來也正式開放了預(yù)訂按年靈活升級100度電池包，并將于6月正式開啟服務(wù),。據(jù)蔚來財務(wù)副總裁曲玉介紹,，100kWh電池包的毛利為5000元左右，一季度選裝率為25%,；NIO Pilot毛利為8000元左右,，選裝率超50%。蔚來空間,、蔚來中心,、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施,，是蔚來一系列商業(yè)模式的核心支撐,，它進而影響到了蔚來的銷量和營收。從這個維度去看,，這也是李斌反復(fù)強調(diào)的,，蔚來做對的一些事情。中國市場持續(xù)向好,，讓外界對于蔚來高成本投入的質(zhì)疑不攻自破,。“就像撫養(yǎng)孩子一樣，你總要先讓他長大再出去掙錢,?！?/span>面對外界質(zhì)疑蔚來燒錢，李斌反復(fù)強調(diào)蔚來的重資產(chǎn)模式是戰(zhàn)略投資,。趁熱打鐵,，蔚來在這條路上進一步強化。4月中旬,，蔚來牽手中石化,，共同建設(shè)第二代換電站。并且,，李斌強調(diào),，蔚來空間、蔚來中心,、換電站,，包括電池、自動駕駛租賃等BaaS商業(yè)模式都將會在后續(xù)的發(fā)展中繼續(xù)強化,。“大家看得見不一樣的地方就是蔚來是基礎(chǔ)設(shè)施先起,，直營直銷,，直接服務(wù)用戶的模式，可能其他公司在海外尋求經(jīng)銷商的合作,，初期會快一些,，各有各的優(yōu)缺點。從深層次來說,，蔚來對挪威市場和對中國市場態(tài)度,，以及戰(zhàn)略沒有什么本質(zhì)變化，在中國是怎么做的,，怎么對待用戶的,，怎么做服務(wù)的，將來在不同國家的市場都會采用同樣的做法,，只不過會根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌龇ㄒ?guī)以及民情和文化影響做一定的修整,。”蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪也認為,，基礎(chǔ)設(shè)施是蔚來一切商業(yè)行為的大前提,。蔚來在挪威市場也會延續(xù)這一策略。中國市場的成功證明蔚來做對了一些事情,。以此為樣本,，蔚來將向全球復(fù)制這一套打法策略。挪威可以理解成是中國市場的延續(xù),。根據(jù)計劃,，蔚來將于今年9月在挪威開啟首款車型全新ES8的交付，ET7也將于明年正式進入挪威市場,。蔚來還將在挪威建立直營的銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。2022年，蔚來會在挪威卑爾根,、斯塔萬格,、 特隆赫姆和克里斯蒂安桑建設(shè)四座蔚來空間。“我們今年在挪威會部署四個第二代換電站,，明年計劃部署到16個換電站,，基本上覆蓋挪威主要城市和主要交通要道?！?/span>蔚來將在挪威構(gòu)建完善的加電體系,。李斌表示，蔚來在挪威市場依然會重點布局換電站,。用戶運營方面,，NIO App歐洲版將于今年第三季度上線。蔚來原創(chuàng)設(shè)計生活方式品牌NIO Life也即將與挪威用戶見面,。NIO Life與挪威本土藝術(shù)家Anette Moi和Sandra Blikas合作開發(fā)的挪威主題系列產(chǎn)品將在挪威與中國同步發(fā)售,。從產(chǎn)品導(dǎo)入,，再到蔚來空間、蔚來中心,、換電站建設(shè),。挪威市場完全是中國市場的“復(fù)制粘貼”。李斌表示,，有了換電站就有基礎(chǔ)做BaaS模式,，相信在發(fā)達國家對這種模式的接受程度肯定會更高。目前蔚來在和當(dāng)?shù)囟愂詹块T,、主管部門做一些更細節(jié)的溝通,。從方向的角度來講，蔚來認為不管在中國還是挪威,，BaaS模式,，車電分離模式是符合用戶利益。“（挪威）市場規(guī)模很難和中國去比,，沒有辦法和江蘇,、浙江比，甚至沒有辦法和上海比,。但是它的規(guī)模也是夠的,，服務(wù)方面有一些挑戰(zhàn),。挪威整個國家非常狹長,，很多區(qū)域在北極以內(nèi)，對于服務(wù)來說是有一些壓力,，但蔚來一直都是敢在服務(wù)方面進行投入,。”李斌表示,，挪威的市場規(guī)模和體量甚至無法和中國的一些省份相提并論,。它和中國市場的差異性就如同東北和上海一樣，從這個維度上看,，挪威不過是蔚來在上海之外又開辟了一個新的省份,，也可以理解成中國市場的延續(xù)。“坦白來說,，我們對挪威團隊沒有下達什么銷量目標(biāo),，我們一直都覺得銷量只是一個結(jié)果?！?/span>誠如秦力洪所言,，蔚來對挪威市場沒有銷量上的期待。挪威對于蔚來的意義也不僅是簡單的多買幾臺車,。它證明了蔚來在中國市場一系列戰(zhàn)略措施和商業(yè)模式的正確性,。也讓外界對蔚來的發(fā)展抱有更多期待,。
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