11月5日至10日,，以“新時(shí)代,，共享未來(lái)”為主題的第二屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)在上海國(guó)家會(huì)展中心舉行。此次進(jìn)博會(huì)上,，作為汽車(chē)相關(guān)行業(yè)的從業(yè)人員,，我自然是多多關(guān)注了汽車(chē)展區(qū)的信息。

而今年進(jìn)博會(huì)汽車(chē)展區(qū),，除去現(xiàn)實(shí)意義不大的古董車(chē),、飛行汽車(chē)之外，就剩下另一個(gè)重要主題,，就是“氫能源”,。韓國(guó)的、日本的,，歐洲的,，好幾家公司，甚至我國(guó)自主品牌的上汽集團(tuán),，都帶來(lái)了氫能源展車(chē),。

氫能源的“理論優(yōu)勢(shì)”是擺脫

電池束縛，沒(méi)有“里程焦慮”

氫能源車(chē)最大的好處,，就是不再受充電樁的限制,。能夠徹底擺脫“里程焦慮”。因此當(dāng)越來(lái)越多的氫能源車(chē)進(jìn)入人們視線之后,，大家都似乎看到了新能源的未來(lái)：擺脫電池的束縛,，能自由馳騁的全新原理。那么氫能源是否真的會(huì)成為未來(lái)新能源主流呢,？我們從原理說(shuō)起,。

先介紹一下基本的原理：氫氣輸入到氫燃料電池內(nèi)，和氧反應(yīng)產(chǎn)生電力,，電力驅(qū)動(dòng)電機(jī),，從而帶動(dòng)車(chē)輪前進(jìn),。氫氣最終會(huì)和氧結(jié)合，變成水蒸氣排出車(chē)外,。所以氫能源車(chē)的尾氣成分是純粹的水蒸氣,。所以是無(wú)任何污染的。

氫能源車(chē)的本質(zhì)依然是電車(chē)

電車(chē)擁有“油車(chē)”沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)

說(shuō)到底,，氫能源車(chē)的本質(zhì)依然是電動(dòng)車(chē),。至于電動(dòng)車(chē)的好處我想說(shuō)，沒(méi)接觸過(guò)的同學(xué)是真的無(wú)法體會(huì),。比如講綠燈起步,，如果是傳統(tǒng)車(chē)輛，一腳油門(mén)踩下之后,，變速箱擋位處于1擋,，車(chē)輛全速起步?？墒蔷驮谲?chē)速提上去的瞬間,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也高了，于是變速箱切入1擋,。

在這一過(guò)程中，動(dòng)力其實(shí)是存在瞬間的“斷檔”的,。即使是雙離合變速箱,，動(dòng)力幾乎不會(huì)中斷，但依然躲不開(kāi)換擋瞬間的“反應(yīng)時(shí)間”,。就算換擋干脆利落到人體都無(wú)法感覺(jué)到,，換擋結(jié)束后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低導(dǎo)致的動(dòng)力瞬間“變軟”依然躲不開(kāi)……

而反觀電動(dòng)車(chē)，從一開(kāi)始踩下油門(mén)（其實(shí)說(shuō)“電門(mén)”更貼切）之后,，車(chē)輛就全速起步,，而且只要你右腳不松開(kāi)，車(chē)輛會(huì)一直持續(xù)加速到最高急速,，中間壓根沒(méi)有任何的其他動(dòng)作,。因此電動(dòng)車(chē)開(kāi)起來(lái)，是絕對(duì)沒(méi)有任何的頓挫,、動(dòng)力中斷,、或者反應(yīng)遲鈍問(wèn)題的。

而且電動(dòng)車(chē)所搭載的電機(jī)控制系統(tǒng)都是“功率閉環(huán)”系統(tǒng),，也就是說(shuō)電機(jī)本身就可以隨著車(chē)輪受到的阻力變化而“跟隨變化”輸出扭矩,，并且是完完全全的“自適應(yīng)實(shí)時(shí)柔性調(diào)節(jié)”，完全無(wú)需任何人工調(diào)整,。因此,，駕駛電動(dòng)車(chē)才會(huì)體驗(yàn)到那種特有的“絲絲順滑”,。

純電動(dòng)車(chē)，電池依然不敢說(shuō)環(huán)保

實(shí)話說(shuō),，單純論安靜性,、無(wú)頓挫、加速的順滑,、從起步一直完美“純線性”的加速到極速……就這些方面的性能,，20萬(wàn)元的特斯拉都能直接完爆貴30倍的勞斯萊斯（當(dāng)然豪華方面的性能就不要去比了）！

所以我個(gè)人,，一直以來(lái)都非?？陀^的承認(rèn)，電動(dòng)車(chē)擁有無(wú)與倫比的駕駛感受,。當(dāng)然我更承認(rèn),，電動(dòng)車(chē)致命的缺點(diǎn)：一個(gè)是無(wú)法“遠(yuǎn)行”。畢竟受制于電池容量的因素,，續(xù)航永遠(yuǎn)會(huì)是硬傷,。第二個(gè)，到目前為止,，真正回收完全環(huán)保,、而且保證百分百安全的電池還沒(méi)問(wèn)世。

所以退一萬(wàn)步說(shuō),，就算以后我國(guó)發(fā)電都采用核電或者其他清潔能源了,，不再燒煤了。但是你電池一旦達(dá)到壽命,，或者車(chē)輛報(bào)廢回收拆解,，如何處理有毒有害的電池，依然是一個(gè)重大環(huán)保課題,。

氫能源“理論上”看起來(lái)很美

但實(shí)際又如何呢,？

所以為了環(huán)保，為了可持續(xù)發(fā)展,，為了獲得和純電車(chē)一樣的駕駛感受……工程師們開(kāi)始使用“另類”的思考問(wèn)題的邏輯了：既然我們搞不定電池,，那我們?yōu)樯恫幌胂耄穗姵?，還有啥辦法可以儲(chǔ)存電力,？或許，氫氣就是個(gè)好辦法,。

畢竟配合專業(yè)的加氫站,，加注一次氫氣只需幾分鐘，和加油一樣快,。而且目前的各家車(chē)企帶來(lái)的氫能源車(chē),，加注一次氫氣后的續(xù)航里程基本都不短于500公里,。這樣看在使用便利性方面，基本上和傳統(tǒng)汽車(chē)一樣了,。當(dāng)然前提是加氫站在全國(guó)各地“遍地開(kāi)花”,。

氫氣的安全問(wèn)題依然是難題

氫燃料電池壽命短是硬傷

那這是否意味著氫能源化就是解開(kāi)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航難題的金鑰匙呢？我個(gè)人是持保留意見(jiàn)的,。首先氫氣的儲(chǔ)運(yùn),、使用過(guò)程中都存在不小的安全隱患。因?yàn)闅錃饨佑|到金屬后,，金屬會(huì)變脆（氫脆效應(yīng)）,，而非金屬材料又往往不具備金屬的高強(qiáng)度性能，所以非常矛盾,。韓國(guó),、挪威、美國(guó)……數(shù)個(gè)國(guó)家的加氫站都遭遇過(guò)驚人大爆炸,。

至于“用甲醇代替氫氣”也是目前各家企業(yè)全力研發(fā)的方向,。比如我國(guó)的愛(ài)馳汽車(chē)此次進(jìn)博會(huì)就帶來(lái)了首款賽道級(jí)甲醇儲(chǔ)氫電動(dòng)跑車(chē)。然而遺憾的是燃料電池本身卻又存在“較短的使用壽命”的缺點(diǎn),，而這缺點(diǎn)目前沒(méi)有企業(yè)能徹底解決,。這也是氫能源車(chē)一直無(wú)法普及的另一個(gè)重要原因。