任何一款機(jī)油在研發(fā)量產(chǎn)之后，如果送到汽車制造企業(yè)去做實(shí)驗(yàn),，汽車廠家都會在測試結(jié)束之后做出相應(yīng)的檢測報告,，達(dá)到自己想要的性能的產(chǎn)品，就給予企業(yè)認(rèn)證,。那么這就會產(chǎn)生一個問題：潤滑油企業(yè)壓根就沒想著把機(jī)油送去汽車廠家咋辦,？對于這種機(jī)油難道就真的不符合原廠認(rèn)證的要求么？

其實(shí)不一定,！正是因?yàn)榘褭C(jī)油送去汽車廠商做認(rèn)證測試,，需要煉油企業(yè)支付極為昂貴的認(rèn)證測試費(fèi)用（行業(yè)情況如此），所以不少煉油企業(yè)其實(shí)不太愿意花錢去做這個事情,。但這樣一來,，消費(fèi)者選擇機(jī)油產(chǎn)品的選擇面就受到了約束。

然后一大堆車主就開始研究起美標(biāo),，歐標(biāo)的機(jī)油規(guī)范（看能不能繞開“廠商認(rèn)證”）,。可能也看了網(wǎng)上的一些很基礎(chǔ)的機(jī)油文章,，得出一些聽起來“很直白,，很簡單”的說法。比如：美標(biāo)的SN機(jī)油一定就比SM潤滑保護(hù)更好,，歐標(biāo)的A5/B5一定比A3/B4級別的機(jī)油潤滑保護(hù)更好,。你甚至還可以在網(wǎng)上找到各種類似的“示意圖”。但這些文章到底對不對呢,？

我想告訴你的是：他們99%幾乎都是來搞笑的，不能當(dāng)真,！比如“老美標(biāo)”的API標(biāo)準(zhǔn)和“新美標(biāo)”的ILSAC標(biāo)準(zhǔn)之間有什么關(guān)系呢,？簡單的說，GF規(guī)格就是API規(guī)格+節(jié)能，GF-1,、GF-2,、GF-3規(guī)格比SH、SJ,、SL分別節(jié)能1.5%,、2.7%、2.9%,。也就是說,，ILSAC標(biāo)準(zhǔn)并不是比API標(biāo)準(zhǔn)高檔,，GF-1油比SH油多了節(jié)能的效果,，它的功能多了一項(xiàng)而已。

而關(guān)于API標(biāo)準(zhǔn)中潤滑保護(hù)的物理性能方面,，其實(shí)從SL開始,，到SM和SN，在抗磨損和抗油泥方面的要求是一樣的,，但是卻在清潔積碳以及抗氧化這兩方面有更高的要求,。因此以后我們不應(yīng)該再抱有“SN級別的潤滑保護(hù)性能最佳”這樣的錯誤觀點(diǎn)了！（換言之,，GF-3,、GF-4、GF-5之間也是類似關(guān)系）

美標(biāo)的機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)就那么一些,，并不難掌握，真正難的,，或者說真正存在很大理解誤區(qū)的,，是歐標(biāo)的ACEA標(biāo)準(zhǔn)。比如我們知道歐標(biāo)系統(tǒng)中,，汽油機(jī)油用A表示,，柴油機(jī)油用B表示。然后我們根據(jù)數(shù)字排列,，得出一個結(jié)論：A5級別比A4好,，A4比A3好，A3比A2好,?！?strong>但這樣的認(rèn)知往往才是導(dǎo)致悲劇的開始！

通常比如我們以常見的5W30規(guī)格機(jī)油為例：數(shù)字30我們都知道代表的是機(jī)油的粘度等級,，但這個粘度是什么粘度呢？其實(shí)它代表運(yùn)動粘度（KV），是衡量機(jī)油粘度的一種常用指標(biāo),，它表示的是在重力作用下固定體積的油品流經(jīng)一根玻璃管所花費(fèi)的時間,。

然而在一臺工作的發(fā)動機(jī)中，機(jī)油受到的影響不只是來自重力,，還有較高的環(huán)境溫度和嚴(yán)苛的工作條件,。機(jī)油必須在高溫高剪切狀態(tài)下，對軸承,、凸輪軸,、活塞環(huán)和缸套等區(qū)域提供潤滑和保護(hù)。這時候另一個指標(biāo)就出現(xiàn)了：高溫高剪切（HTHS）運(yùn)動粘度（遺憾的人了解這個指標(biāo)的人并不多）,。

這是目前業(yè)內(nèi)最常用的指標(biāo),，代表一款機(jī)油在高溫高剪切狀態(tài)下臨時損失的粘度。數(shù)值表示油品流動時受到的阻力,，模擬了高溫發(fā)動機(jī)中活動部件之間的微小間隙和高速運(yùn)動的工況條件,。隨著HTHS粘度降低，燃油效率則會提升,。為了在整個換油周期中時刻保護(hù)部件,，油品必須在高溫高剪切狀態(tài)下維持足夠的油膜強(qiáng)度。

這是啥意思,？難道不同型號或者品牌的5W30機(jī)油,，在高溫工況下，HTHS粘度可能會不同,？,？——是的！這正是歐標(biāo)（ACEA標(biāo)準(zhǔn)）的魅力所在,！比如在ACEA標(biāo)準(zhǔn)里的A3/B4以及A5/B5級別當(dāng)中,，機(jī)油的灰份、酸堿度方面的性能要求其實(shí)完全一樣,！不同的是A3/B4是“高HTHS粘度機(jī)油”,，而A5/B5則是“低HTHS粘度機(jī)油”。

也就是可以理解為：ACEA標(biāo)準(zhǔn)中的A5/B5級別是A3/B4級別的“節(jié)能版本”,，因?yàn)樗腍THS粘度更低，而并非說它的級別比A3/B4高,！當(dāng)然,，考慮到A5/B5的高溫低HTHS粘度，因此高溫潤滑保護(hù)能力相比A3/B4其實(shí)更低,。目前來說,，福特的WSS-M2C913-B和WSS-M2C913-C認(rèn)證基本相當(dāng)于ACEA標(biāo)準(zhǔn)的A5/B5級別,。

而在強(qiáng)調(diào)高溫潤滑保護(hù)的A3/B4級別機(jī)油中，奔馳的229.3以及229.5,，大眾的VW50200以及VW50500,，通用的Longlife A和Longlife B，寶馬的Longlife 01認(rèn)證基本都相當(dāng)于歐標(biāo)ACEA的A3/B4級別,。所以,，如果你選到的機(jī)油，API級別達(dá)到SN（或新美標(biāo)GF-5）同時達(dá)到歐標(biāo)ACEA的A3/B4級別,，那么說明它適用于地球上任何家用汽車（國6級別車型除外,，以后會專門講到）