這次我們快評(píng)仍然還是上海車展上市的新車——三款車都是4月19日同一天上市的。

DM-i之前有過秦PLUS,、宋PLUS,，這回輪到唐。不過,，與之前的1.5L DM-i不同,，唐DM-i可是1.5T版本的首次亮相。關(guān)鍵是,，卡叔覺得DM-i對(duì)于唐的價(jià)值要比秦PLUS和宋PLUS更大,，這是為什么？

AION Y因?yàn)榻醺拍钴嚨脑O(shè)計(jì)而受到關(guān)注,。廣汽AION為什么要這么做,，難道僅僅只是為了打好“年輕牌”，吸引更多目標(biāo)群體的關(guān)注度嗎,？

哪吒U Pro相比哪吒U其實(shí)并沒有什么太多“Pro”——甚至,，主打車款的電機(jī)功率還縮水了。然而,，哪吒U Pro可要比哪吒U更值得關(guān)注,，這是為何呢？

上市日期：4月19日

品牌：比亞迪

指導(dǎo)價(jià)：18.98-21.68萬元

關(guān)注級(jí)別：★★★★★（熱門的混動(dòng)全新車系）

關(guān)鍵詞：1.5T版DM-i,、驍云1.5Ti,、熱效率40%、高熱銷占比70%,、52/112M,、8.7/8.5S

又是DM-i，但這次有點(diǎn)不一樣,，它是1.5T版本的,。這也是1.5T版DM-i的首次裝車上市。

雖然從絕對(duì)銷量看唐并不算什么爆款,，但它的江湖地位卻不可小覷,。比亞迪的轉(zhuǎn)型、比亞迪DM的威名,，很大程度上都是始于唐,。或許也正因?yàn)槿绱?，第二代唐雖然也推出了燃油版,，但市場主銷的，仍然是還是DM版本,。比亞迪也順應(yīng)市場,，逐步將燃油版淡出（目前僅剩一個(gè)車款）。

基于這樣的背景,，DM-i對(duì)于唐而言,，就顯得要比之前的幾款車型（秦PLUS、宋PLUS）更有價(jià)值（唐DM-i相對(duì)于唐DM是價(jià)格“下沉”,，更容易被接受）,。

都是DM-i，也是分不同版本的：不光發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣,，電機(jī)也有所不同,。1.5T版的驍云發(fā)動(dòng)機(jī)功率扭矩都比1.5L版大了很多——尤其扭矩，多了近100?！っ?。即便如此，這款發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是以高效,、補(bǔ)能為主的,。例如它的最高燃效依然有40%，并且發(fā)動(dòng)機(jī)工況完全按DM-i的需求設(shè)定——38%以上高效工況的占比能達(dá)到70%,。正因?yàn)槿绱?，這套系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)唐這么一個(gè)七座中大型SUV,，還“馱著”純電續(xù)航52/112KM的電池，依然可以做到虧電油耗5.5L（官宣）,，確實(shí)是很給力。

電機(jī)功率,，52KM的唐DM-i是145KW,，比宋Plus DM-i 51公里版本的132KW大；112KM版本的電機(jī)有160KW,，也比宋PLUS DM-i 110KM的145KW要大,。

基于這樣的配備，盡管它確實(shí)沒有DM 2.0T版的唐加速那么“雞血”,，但日常開已經(jīng)足夠了（百公里加速8.7S/8.5S）,，并且能明顯強(qiáng)于一般的2.0T汽油車。

更關(guān)鍵的還是駕乘品質(zhì)和感覺,。買唐DM有多少是沖著5秒加速去的,？其實(shí)更多的購買理由，還是唐DM的駕乘品質(zhì)遠(yuǎn)勝燃油車,。當(dāng)然,，平時(shí)上下班不用油，某些地方可以上綠牌,，也是它的優(yōu)點(diǎn),。

所有這些優(yōu)勢，唐DM-i都具備,。并且,，DM-i在虧電工況下的駕乘品質(zhì)和油耗，還能比唐DM更好,。然后呢,？唐DM-i的起價(jià)18.98萬元，比唐DM 23.68萬元的起價(jià)低了近5萬元,。即便考慮純電續(xù)航,、配置等因素，選擇DM-i的112公里尊貴版,，相比DM的入門款也依然低了近4萬元,。

這樣的性價(jià)比優(yōu)勢，應(yīng)該是很吸引人的,。

唐DM只是作為參考,。唐DM-i上市的目標(biāo)，應(yīng)該不是搶唐DM的飯碗——大概率,，它們還是分屬不同的群體,，DM的“雞血加速”仍會(huì)有一定的受眾群,。

唐DM-i除了開辟一個(gè)新品類以外，它更大的價(jià)值是可以與這一級(jí)別的燃油車展開競爭,，并顯現(xiàn)出優(yōu)勢來,。

例如都是18萬這一檔的唐DM-i和傳祺GS8，性能上二者可以算旗鼓相當(dāng),，配置上也屬于各有千秋,，唐DM-i的純電續(xù)航、超低油耗,、駕駛品質(zhì)等優(yōu)勢,，就立刻能顯現(xiàn)出來了。

上市日期：4月19日

品牌：廣汽埃安

指導(dǎo)價(jià)：10.46-14.86萬元

關(guān)注級(jí)別：★★★★★（重要的純電全新車系）

關(guān)鍵詞：概念量產(chǎn),、軸距超長,、后排超大、極簡內(nèi)飾,、14.6英寸大屏,、彈匣電池、410/500/600KM續(xù)航

AION Y在設(shè)計(jì)上,，應(yīng)該是要比其他幾款A(yù)ION SUV更開腦洞的,。從某種程度上說，這款車頗有些新勢力的思維——甚至,，比同價(jià)位的新勢力車型更有突破性,。例如，它把純電平臺(tái)的優(yōu)勢發(fā)揮到了極致,。與此同時(shí),，又通過相對(duì)個(gè)性的設(shè)計(jì)來平衡一些可能存在的顏值障礙。

無論你是現(xiàn)場簡單看看外觀,，還是以4.4米車長的數(shù)據(jù)來“估算”,，AION Y的實(shí)際空間表現(xiàn)絕對(duì)是遠(yuǎn)超預(yù)期的。這樣的空間,，傳統(tǒng)燃油車幾乎不可能做出來,。

這就是純電平臺(tái)的優(yōu)勢，4.4米的車長,，愣是給配了2750mm的軸距,。除此之外，AION Y身上還有一個(gè)“任務(wù)”,，就是能繼續(xù)服役網(wǎng)約車,。為此，它還專門設(shè)計(jì)了一個(gè)Pio版,?；谶@個(gè)定位,，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)更是盡可能地為其進(jìn)行空間拓展。

還有,，為了兼顧續(xù)航,，AION Y的設(shè)計(jì)師也沒有給它配備一個(gè)（緊湊SUV應(yīng)有的）標(biāo)準(zhǔn)尺寸的輪胎——AION Y的輪胎甚至比GE3還要小一號(hào)。

所有這些,，都讓它感覺像是一臺(tái)MPV而不是SUV,。

不對(duì)，它本質(zhì)上,，其實(shí)就是一臺(tái)MPV——這從它短鼻、大A柱三角窗等等很多細(xì)節(jié)都能體現(xiàn)這一“真實(shí)身份”,。

這種思路,，固然可以帶來極高的空間利用率，但也確實(shí)讓車身比例上有些不夠“主流”,。為了對(duì)沖這個(gè)問題,，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)非常巧妙地采用了非常個(gè)性的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與配色——弄得如同概念車一般。

這個(gè)對(duì)沖效果應(yīng)該說是非常好的,。至少,，并沒有太多人覺得AION Y的顏值有問題。

如果沒有這些細(xì)節(jié)的渲染呢,？大家不妨可以去看看AION Y Pio的實(shí)車效果,，看看卸妝之后的AION Y是否還有如此魅力。

內(nèi)飾同樣如此,。這種“新勢力純電風(fēng)格內(nèi)飾”的設(shè)計(jì)并不難,，成本也不高，效果卻非常好,。同樣的,，除了14.6英寸大屏以外，設(shè)計(jì)師在很多細(xì)節(jié)上也花了心思,，例如方向盤,、中控臺(tái)的層次、紋路等等——通過設(shè)計(jì)創(chuàng)意,，彌補(bǔ)了（這一級(jí)別車型受制于成本導(dǎo)致）材料和工藝上的不足,。

在續(xù)航和價(jià)格上，AION Y也體現(xiàn)出了純電平臺(tái)的威力,。AION Y目前給出的價(jià)格體系,，在此之前基本上是小型SUV的，例如GE3或比亞迪元,。

當(dāng)然,，你可以將AION Y也理解為“小型SUV拉大”,，畢竟它的后懸掛是扭力梁。然而AION Y的軸距,、空間等各方面可是實(shí)打?qū)嵉?，駕乘感也對(duì)得起緊湊SUV的名號(hào)。

另外,，AION Y在續(xù)航上也突破了小型SUV 400公里的禁錮——主打車款已經(jīng)升格到500公里,，并且還有600公里續(xù)航可供選擇。

所以,，AION Y實(shí)際的競爭者,，還是一些中低價(jià)位的緊湊純電SUV——只是，目前這個(gè)價(jià)位段的競爭對(duì)手還很少（除了接下來要快評(píng)的哪吒U Pro）,。

而且,，即便是和小型SUV比較，無論是對(duì)比自家的GE3,，還是比亞迪的元,，在同等配備的情況下，AION Y依然能表現(xiàn)出不錯(cuò)的價(jià)格優(yōu)勢,。這說明,，AION Y確實(shí)是要突出性價(jià)比。這也意味著,，它下一步的銷量,，很有可能不是之前的AION V、AION LX等可比的了,。

上市日期：4月19日

品牌：哪吒

指導(dǎo)價(jià)：9.98-15.98萬元

關(guān)注級(jí)別：★★★★（比較重要的純電全新車系）

關(guān)鍵詞：價(jià)格七折,、起價(jià)10萬元以內(nèi),、性能降低、400/500/610續(xù)航,、多連桿,、緊湊級(jí)賣小型價(jià)

哪吒因?yàn)橹俺龅漠a(chǎn)品都比較LOW，從而給人以“牌子不高級(jí)”的印象,。因此當(dāng)初哪吒U推出的時(shí)候,，雖然顏值不低、做工不差,，價(jià)格也不過分（的高）,，但并無太多問津者——上市很長時(shí)間幾乎沒什么實(shí)際銷量。

面對(duì)這種情況當(dāng)然要改變,，于是就有了此次上市的 U Pro,。

U Pro相比U并沒有太本質(zhì)的變化,，連外觀內(nèi)飾的細(xì)節(jié)也沒做過多調(diào)整。然而它卻非常值得關(guān)注,，原因就是它在價(jià)格定位上來了一個(gè)“巨幅跳水”,。

直觀看，起價(jià)從13.98萬元降到9.98萬元,，這個(gè)幅度已經(jīng)相當(dāng)可觀了,。但如果看它500公里續(xù)航版本，會(huì)發(fā)現(xiàn)幅度會(huì)更大,。

光看絕對(duì)價(jià)格你不會(huì)這樣認(rèn)為,，這是因?yàn)閁 Pro不再提供“乞丐版”。事實(shí)上,，第二檔的U Pro 500,，配置已經(jīng)超過了老款U的頂配——相當(dāng)于同配置的情況下，價(jià)格直接從19.98萬元“跳水”到13.98萬元,。

當(dāng)然,，縮水的地方也不是沒有,。例如500公里版本,，電機(jī)都統(tǒng)一為基礎(chǔ)的小功率版本。這不光是電機(jī)成本縮減,，主要是電耗上會(huì)更有優(yōu)勢,，從而更有利于控制成本。

然而這種縮水對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車來說,，并不是什么太大的問題,。U Pro主打的120KW/210N·M電機(jī)比主流同級(jí)車確實(shí)弱一點(diǎn)，但滿足日常用車仍然綽綽有余了,。

而且哪吒U Pro相比同級(jí)對(duì)手雖然電機(jī)稍弱,，但卻擁有多連桿的后懸掛——威馬EX5、小鵬G3,，乃至AION Y的后懸掛,，可都是扭力梁的。

這樣一來,，哪吒U Pro的“鯰魚效應(yīng)”就顯現(xiàn)出來了,。例如你把它和小鵬G3放在一起比，會(huì)發(fā)現(xiàn)尺寸,、空間,，甚至顏值都是哪吒U Pro更強(qiáng)，而價(jià)格哪吒U Pro能低5萬元左右,。

也就是說,，哪吒U之前和對(duì)手平價(jià)競爭因?yàn)槠放茊栴}“干不過”,，那現(xiàn)在一下子比你們便宜五六萬……試問：干不干得過？

甚至,，前面剛提到過的,、同期上市的、同樣可以被視為價(jià)格鯰魚的AION Y,，不考慮品牌因素直接對(duì)比配置價(jià)格,，也會(huì)發(fā)現(xiàn)哪吒U Pro的優(yōu)勢。

例如入門款,，哪吒U Pro價(jià)格便宜5000元左右,，配置可多了一大堆（側(cè)氣囊、鋁合金輪轂,、無鑰匙,、全液晶儀表、主副駕駛電動(dòng)座椅,、皮座等等）,。其他中高配的情況也差不多，即哪吒U Pro（同配置）大致都能有1萬元左右的優(yōu)勢,。

應(yīng)該說,，這樣的調(diào)價(jià)幅度無論在哪個(gè)領(lǐng)域都是罕見的。這雖然折射出哪吒U之前定位策略的嚴(yán)重偏差,，但也從某種程度上說明哪吒的決心,。反過來說，如果這樣哪吒U Pro還賣不好,，那哪吒就真該好好反思一下了……