【原】「秀」阿里京東們幾年前玩過的概念，美團想敲響無人配送車算盤要還要很多年,！

一鳴網(wǎng) 2021-04-25

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隔壁“上海車展”的相關事件相信各位都有所耳聞了,，特斯拉的事情也好，百度,、華為之間自動駕駛的爭論也好,，聲音都沒怎么停下來過。

前些日子,，美團也在無人駕駛領域有所動作,，4月19日，新一代自研無人配送車已在北京順義正式落地運營,。預計未來3年,，美團將在北京順義、亦莊以及深圳等多地區(qū)和城市落地,，實現(xiàn)外賣,、買菜、閃購等業(yè)務場景的無人配送服務,。

據(jù)美團方面表示,，新一代無人配送車具備L4級別自動駕駛能力，較前一代在基礎上進行了多方面升級迭代,，裝載量達150kg,，容積近540L，配送時速最高20km/h,。經(jīng)過5年的測試和運營,，通過整車性能、綜合耐久、低溫寒區(qū)環(huán)境等31個項目測試,，自動駕駛技術(shù)更成熟,，性能更穩(wěn)定，能適應全天24小時運營需求,，城市道路續(xù)駛里程達到80km,，能感應150米外障礙物并自動減速。

截至目前,，美團無人車配送服務已覆蓋20多個小區(qū),，累計配送3.5萬訂單，自動駕駛里程近30萬公里,。目前無人配送領域主要涉及室內(nèi),、半封閉園區(qū)以及公開道路三個重要場景。

對于美團無人配送車這些“小有成就”的數(shù)據(jù),，甚至有人發(fā)出疑問是不是要會給外賣配送員帶來一場“革命”,，顯然，短期內(nèi)是不太可能的,，尤其無人配送車并不是新鮮事物,，早在幾年前，電商平臺們就已經(jīng)宣傳相關概念,，并小范圍落地,，但至今無人配送依然離我們很遠。尤其對于配送流程更為復雜的外賣餐飲來說,，更是難上加難,。

規(guī)模還不成氣候

據(jù)美團2020年度財報，截至2020年末,，平臺共有950萬名外賣騎手,。去年美團外賣平臺的年度交易筆數(shù)首超百億，日均訂單量達到2780萬,。跟這個海量數(shù)據(jù)相比,，無人配送的訂單數(shù)完全是杯水車薪的程度。

據(jù)美團副總裁,、首席科學家夏華夏稱,，“該車的發(fā)布標志著美團無人配送自研產(chǎn)品開始擁有標準化量產(chǎn)能力”。

隨著未來無人配送車的量產(chǎn)化,，無人配送在美團平臺訂單配送比重會有一定的提高吧,。

但是，考慮內(nèi)美團現(xiàn)有950萬的外賣騎手,，無人配送車的量產(chǎn)規(guī)模起碼也得等上萬規(guī)模的時候才能對整個配送行業(yè)產(chǎn)生影響,。跟傳統(tǒng)外賣騎手的配送成本相比,，從研發(fā)、生產(chǎn)到日常運營,、維護等環(huán)節(jié),，無人配送車所帶來的高昂成本仍舊是非常大的難題。

同時,，無人配送過程中也存在著諸多痛點需要解決,。比如說，無人配送車所需的高精尖地圖數(shù)據(jù),，就算不是重慶那樣的特殊案例,，以普通城市里的復雜路況場景和天氣變化，同時考慮到外賣配送所要求的效率,，對目前的無人駕駛技術(shù)來說是個不小的挑戰(zhàn),。

另外,，對于傳統(tǒng)居民小區(qū)的消費者來說,，無法配送上樓就意味著下單欲望的降低，除非之后還會出個履帶式爬樓梯還能保證里面的飯菜不側(cè)翻的無人配送車,。就算是帶電梯的樓房,，讓無人配送車乘電梯、找門戶,、避開人群等問題也不好解決,。讓無人配送車在漏下等消費者自己下樓拿？明顯的是,，沒有多少顧客愿意自己下樓拿外賣,，單就外賣上不上樓引發(fā)的外賣騎手與顧客之間的糾紛就數(shù)不清。

隱私安全問題也值得注意,。雖然從一方面來看,，無人配送可以降低跟外賣騎手接觸后被騷擾（因為差評等原因）的可能性。但是無人配送車也是帶攝像頭的機器設備,，怎么保護用戶隱私,？

小打小鬧，短期難有價值,？

資本市場上,，美團也不是唯一一家搞無人配送的，物流配送作為國內(nèi)那幾家電商巨頭競爭的戰(zhàn)略重地,，自然也不會放過無人配送這個概念,。阿里、京東,、蘇寧等電商平臺巨頭也紛紛開始搞自己的無人配送車的系統(tǒng),。

早在2018年,，蘇寧就推出了臥龍一號無人配送車，2020年2月14日,，蘇寧物流5G臥龍無人車在蘇州送出第一單,。據(jù)悉，蘇寧物流與蘇寧小店協(xié)同,，圍繞3公里即時配送業(yè)務組建無人配送保障小組,，啟動無人車末端“無接觸”配送服務。

2020年9月17日,，云棲大會,，阿里巴巴宣布發(fā)布第一款機器人“小蠻驢”，針對最后 3 公里的末端物流配送場景,。

2020年全球智能物流峰會上,，JDL京東物流CEO王振輝表示，京東與江蘇省常熟市合作,，建設全球首個“無人配送城”,。京東在常熟市首批運營投入30多臺無人配送車，針對不同場景的配送需求,，共有5種車型,，其中最大的一款車箱載貨空間達2立方米，單次出發(fā)可以配送500單以上,。

但是,，以京東物流為例，京東物流第一代無人配送車誕生是在2016年,，4年時間的發(fā)展時間,，30多臺的無人配送車投入?？紤]到較長的研發(fā)周期,、投入規(guī)模等多方面因素，可以看出無人配送的普及仍舊是相當漫長的過程,。

對于無人配送車這塊領域來說,，校園配送應該是最值得抓的一塊市場，地圖精確度較高,，道路復雜度相對較低,。而且，出于安全原因,，外賣騎手素質(zhì)不一,，校園內(nèi)超速行駛等情況的考慮，不少校園禁止外賣騎手進入校園,，學生動輒步行數(shù)百米至學校門衛(wèi)處取餐,，對無人配送來說是正好可以切入的市場,。