提起中國汽車狂人,，莫過于吉利李書福，戴著一頂“汽車瘋子”的帽子,。幾年前李書福做出了一個(gè)驚天預(yù)言,，被質(zhì)疑是危言聳聽。但是現(xiàn)在卻被時(shí)間證明,，這個(gè)預(yù)言逐漸成真,。到底怎么回事呢？

1,、汽車狂人李書福,？

1997年，年僅37歲的李書福,，已經(jīng)連續(xù)四五次創(chuàng)業(yè),，吉利摩托車正風(fēng)生水起，聲名遠(yuǎn)揚(yáng),。但是李書福卻做起了“造車夢(mèng)”,，迎難而上，以民營身份不斷向浙江省和國家申請(qǐng)?jiān)燔囐Y質(zhì),。所有人均認(rèn)為李書福瘋了,，連柳傳志都認(rèn)為不可能。李書福還放言“汽車有啥了不起,，就是四個(gè)輪子加兩個(gè)沙發(fā)”,，被外界嘲笑為“汽車瘋子”。但是最終李書福不僅造車成功,，還豪擲18億收購了北歐百年豪車品牌沃爾沃,，而且成為戴姆勒第一大股東，成了名副其實(shí)的“汽車狂人”,。

2、驚天預(yù)言,？

2018年隨著造車新勢(shì)力車企雨后春筍般涌現(xiàn),，再加上原來的傳統(tǒng)燃油車企，中國汽車品牌多達(dá)260余家,。而此時(shí)李書福卻潑了一盆冷水,，再發(fā)驚天預(yù)言,，他表示：“未來只有2-3家車企能夠在激烈競爭中存活下來”。按照李書福的說話,，這意味著中國99%的汽車品牌都要倒閉消失,。這未免太聳人聽聞了吧,？許多人質(zhì)疑李書福這個(gè)“汽車瘋子”又在瘋言瘋語,，故作驚人之舉。

結(jié)果呢,？2018年我國汽車市場開始進(jìn)入寒冬，從增量市場進(jìn)入存量競爭態(tài)勢(shì),，汽車行業(yè)十年黃金時(shí)代結(jié)束,，高速發(fā)展的行業(yè)列車驟然減速，一場殘酷的優(yōu)勝劣汰淘汰賽正式拉開帷幕,。僅以剛剛過去的2020年為例,，六家傳統(tǒng)燃油車企倒下了，國有車企一汽夏利自然消亡,，華晨宣告破產(chǎn)重整,，眾泰汽車也無法支撐，華泰汽車名存實(shí)亡,，獵豹,、力帆被吉利接盤整合。此外,，造車新勢(shì)力也成片成片得倒下,。

3,、終于成真,？

事實(shí)證明，李書福的預(yù)言正在成真,。與多個(gè)車企破產(chǎn)倒閉形成鮮明對(duì)比的就是,，自主三強(qiáng)的市場份額越來越高。數(shù)據(jù)顯示,，2021年1月份中國品牌乘用車單月銷量為86.7萬臺(tái),，其中自主三強(qiáng)是最大的功臣。長安和吉利1月份銷量均高達(dá)15萬臺(tái),，而長城也接近14萬臺(tái),，三者合計(jì)接近45萬臺(tái)，在中國品牌乘用車的總銷量占比,，接近了50%,。中國汽車市場“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的頭部效應(yīng),，越來越明顯，李書福的預(yù)言逐漸成為現(xiàn)實(shí),。

吉利是民營車企的標(biāo)桿代表，走的是一條師夷長技以制夷的發(fā)展之路,，從學(xué)師日本豐田,，到收購瑞典沃爾沃反哺，后來又成為戴姆勒第一大股東,，站在巨人肩上造車,，事半功倍；長城則自力更生,，魏建軍死磕皮卡和SUV市場,，成為國內(nèi)皮卡絕對(duì)的霸主，而且?guī)ьI(lǐng)自主品牌絕地反擊,，在SUV市場與合資品牌平起平坐,；還有長安，在其他國企都沉醉于“合資利潤”中醉生夢(mèng)死的時(shí)候,，發(fā)力自主品牌,，終于成為自主銷冠，而且還能在蟄伏三年之后王者歸來,。

汽車行業(yè)存量競爭態(tài)勢(shì)之下，尾部淘汰,，頭部集中,，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的同時(shí)，自主品牌整體市場份額也在提升,。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示,，1月份我國自主品牌乘用車的市場份額達(dá)到42.4%，連續(xù)5個(gè)月保持在40%的紅線之上,，并且超過過去3年的年度水平,。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著更多“弱雞”品牌退去,，以及吉利,、長城、長安,、比亞迪,、蔚來等頭部車企實(shí)力遞增，自主品牌份額反彈將成為必然現(xiàn)象,，中期可以保持4成以上的水平,，長期則可以達(dá)到甚至超越5成左右的份額,。所以，我們樂見李書福預(yù)言成真,。