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個人認為，奔馳做轎跑車最有心得,，轎跑車可以說是結(jié)合運動,、豪華、氣質(zhì)之大成的車輛,，外觀上優(yōu)雅,，就像穿著一身定制西服般紳士。這輛最近剛剛發(fā)布的轎跑車完美詮釋了什么叫大佬級的設計,。奔馳CLS以及旗下所有敞篷跑車都屬于奔馳的夢想系列車型,，自2004年第一代產(chǎn)品面世，迄今為止全球已售出超過400輛該系列的車型,，其中包括45萬輛CLS車型,。2020年中國成為CLS最大的銷售市場,，其次是韓國、美國和德國,。據(jù)稱,，用戶看中的就是CLS其設計獨特性，在中高端轎車中的運動特質(zhì),，就像精英們喜歡的高爾夫球,，優(yōu)雅、運動相結(jié)合,。作為中期改款車型,，奔馳CLS在大體上延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計，但老實講,，以前筆者認為這種三角眼的設計用在CLA上會精彩,，對于這種尺寸的車型來說這種設計似乎有點不夠“大氣”。但經(jīng)過長時間的觀察,，這種設計似乎越來越順眼,，特別是經(jīng)過中期改款后的CLS更加討喜。作為奔馳好評如潮的CLS轎跑車,，改款后造型上最明顯的改變是從網(wǎng)從原來的滿天星中網(wǎng)換裝成最新的“三叉星”圖案,，至于好看與否就見仁見智，但編輯個人認為新中網(wǎng)更能凸顯車輛的運動特質(zhì),，現(xiàn)款車型會稍稍偏向豪華屬性,。除此以外，前包圍設計的改變也是車輛前臉的重要變化,，現(xiàn)款車型上將下方分成明顯的三部分,，如今通過車身同色的貫穿式裝飾件,，營造出一種類似AMG套件的氣質(zhì),，增強車輛的整體運動屬性。除此以外,，新車還有專屬的Starling藍色金屬漆用于區(qū)別現(xiàn)款車型,，如果您想讓人第一時間分辨出新款車型，選這種特殊的顏色準沒錯,。側(cè)面依舊是CLS最美的視角,，如果說前臉是車輛侵略性的一面，那么側(cè)面就是負責優(yōu)雅,，從機蓋開始通過一到接近完美的弧線滑過整輛車,，在尾廂處收尾,，同時帶有一點點小鴨尾，簡直無懈可擊,。輪轂方面,，根據(jù)不同車型可以選擇19英寸多輻/五輻、20英寸AMG多輻輪轂,，當然在中國市場個人還是建議選擇19英寸輪轂,，雖然視覺效果不如20英寸，但使用起來會比20英寸省心得多,。相比起前臉,，尾部的變化相對弱一些，幾乎與現(xiàn)款車型沒有任何變化,。這一代CLS爭議最大的除了前臉上的三角眼以外,，尾燈也是被吐槽得非常狠，整體上車輛通過一個平面來營造出車尾設計,，對比起以往層次感豐富的設計,，這種設計更趨向扁平化，也許未來幾年會適應這種設計風格呢,？內(nèi)飾部分,，全新CLS并沒有將內(nèi)飾更改為新款奔馳S級同款，依然保留了現(xiàn)款車型的樣式,。方向盤使用全新的造型,，三輻式設計變得更加科技化，氣囊尺寸變得更小,，進一步凸顯這種感覺,。此外，方向盤使用了雙色拼接的設計,，皮革選擇NAPPA材質(zhì),，從圖片中來看，方向盤使用大面積的白色皮革,，不知道能否保證后期使用過程中的美觀,。除此以外，全新CLS在方向盤內(nèi)增加了電容傳感器,，用于檢測駕駛員的雙手是否在方向盤上,，而不需要通過力矩來實現(xiàn)監(jiān)測功能，提升了在輔助駕駛狀態(tài)下的可靠性以及用車體驗,。除了方向盤以外,，新款CLS增加了兩種造型的中控臺飾板，分別為棕胡桃木和高光灰色木飾面,，個人認為高光灰色會更加貼合年輕人一些,，胡桃木感覺內(nèi)飾一下子老了10歲,。MBUX系統(tǒng)也得到了升級，雙12.3英寸的大屏可實現(xiàn)聯(lián)通顯示,，MBUX升級之處在于具有人工智能能力,，通過其預測功能，MBUX可以預測用戶的使用習慣,，例如在車主在某個特定時刻做某種特定的事,，車輛會提前詢問收到車輛的建議。入門CLS將會配備2.0T發(fā)動機,，而中高端的350和450則會搭載3.0T+48V輕混系統(tǒng),，根據(jù)配置的不同最大輸出分別為299Ps和367Ps。48V輕混系統(tǒng)在滑行以及啟停時對于空調(diào),、發(fā)動機再啟動時的動作會有明顯幫助,。全新CLS還支持L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包括主動剎車,、主動限速輔助,、主動跟車、自動泊車/駛離車位等高階輔助駕駛,，如果法規(guī)允許,，相信CLS會進一步解鎖更多功能。據(jù)悉,，新款CLS將會首先登陸美國市場,，相信在不久的將來會來到中國與我們見面。很明顯,，CLS的競爭對手是奧迪A7,，以前還有寶馬6系這些定位小眾且個性的中大型車，如今寶馬6系受限銷量黯然離場,，剩下A7和CLS苦苦支撐,。相比起A7,，CLS會更加高調(diào)，2.0T和3.0T的動力系統(tǒng)要比A7的全系2.0T更加厚道,，畢竟這個級別的車型實力非常重要，能文能武才是該級別消費者的訴求與談資,，在面對生意合伙人時,，總不能被車輛發(fā)動機“拖了后腿”,。再加上國產(chǎn)版A7L即將面世,，屆時A7的尊貴身份會被進一步壓縮,，可以預見的是,，國產(chǎn)版A7L在價格上會比進口版有明顯的下降,，花更多的價錢買一輛更小的車，就為了個進口身份,，值得嗎？CLS雖不是大眾化車型，但它卻是獨一份的存在,，優(yōu)雅的身段讓迷倒無數(shù)車迷,，刷新了我們對于一輛轎跑車的認知,，相比起前輩雖然全新CLS仿佛有點“離經(jīng)叛道”,，但同樣妙曼身姿依舊,，只不過換上了更加潮流的外衣,，配合上奔馳大受好評的內(nèi)飾設計,，是夢想中的通勤車,。購買CLS,，彰顯的是個人品味，審美上的追求,，對世俗的不屑,。
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